Войти
Регистрация
Тема закрыта
МОДЕРАТОР
Сообщение отредактировал PIRATE: 07.04.2010, 08:37:16
Мотофлеймболтушки, вопросы, ответы, мнения
Автор Salam, 04.05.2006, 14:32
Наверх
#2247
Отправлено 02.11.2007, 18:17:16
ФишЪ
-
- В доску свой
- 3 551 сообщений
монгол внутреннего храма
Док! Под страховкой нормальный люди понимают обязательство страховой организации! Это только эндурист под страховкой понимает фулл-экип!В Мотоборде есть полная страховка.
А что у нас со страховками на Мото - полных нету чтоли, только обязательное. Может кто знает где полную можно сделать?
#2249
Отправлено 05.11.2007, 10:18:00
doxtor
-
- В доску свой
- 3 896 сообщений
Ну ещё летом в Мотоборде можно было застрахериться не по экипе а именно па здаровью. Была такая услуга.Док! Под страховкой нормальный люди понимают обязательство страховой организации! Это только эндурист под страховкой понимает фулл-экип!
В Мотоборде есть полная страховка.
А что у нас со страховками на Мото - полных нету чтоли, только обязательное. Может кто знает где полную можно сделать?
#2251
Отправлено 06.11.2007, 14:40:14
Twister
-
- В доску свой
- 4 477 сообщений
ну проехаться на полном газе
)))...
если описался-значить задушенный...
а вот если обос....тогда полносильный
а вообще конечно ограничение делают по разному- или ставят пластины в патрубки или электронику настраивают...поэтому от модели плясать надо...или от рынка...
)))...если описался-значить задушенный...
а вот если обос....тогда полносильный
а вообще конечно ограничение делают по разному- или ставят пластины в патрубки или электронику настраивают...поэтому от модели плясать надо...или от рынка...
#2252
Отправлено 06.11.2007, 14:46:33
doxtor
-
- В доску свой
- 3 896 сообщений
Сложно сказать. Нужно более конкретизировать вопрос. Есть разница по производителям, на какой рынок ориентирова байк и направленность байка(спорт, эндуро итд).У Хонды энуры, как я знаю, буква R обычно обозначает что мотас со спортивным наклоном.А c индексом L - более туристический с большим количеством доп оборудования итд. Многое зависит ещё от того является ли байк легальным для улиц или нет, и душат байки в основном для соблюдения токсичности и громкости выхлопа.Если ты о спортах-тут я пас, нишарю в них особо, и ездить на них баюся, гыыыыыыКак отличить "задушеный" байк от "полносильного", есть ли какие признаки, указывается ли это где-нибудь?
#2253
Отправлено 06.11.2007, 15:22:38
Skiplo
-
- В доску свой
- 6 001 сообщений
мотоактивист
2pavel1999 думаю раз вы задаете такой вопрос то даже задушеного байка вам будет за глаза. Как сказал Слава - описаетесь от счастья .
По мне лично даже японцы ограниценые до 180 км в час и то слишком уж быстро ездят.
. По мне лично даже японцы ограниценые до 180 км в час и то слишком уж быстро ездят.
Сообщение отредактировал Skiplo: 06.11.2007, 15:22:55
#2256
Отправлено 06.11.2007, 15:52:53
pavel1999
-
- В доску свой
- 1 459 сообщений
2pavel1999 думаю раз вы задаете такой вопрос то даже задушеного байка вам будет за глаза. Как сказал Слава - описаетесь от счастья
По мне лично даже японцы ограниценые до 180 км в час и то слишком уж быстро ездят.
Не знаю возможно ошибаюсь, но насколько я слышал "душат" не по скорости, а по мощности. Не помню где, по-моему во Франции ограничение в 75 л.с. То есть любой байк, у кот. свыше 75 л.с. "душат" до 75... Просто не представляю себе Файер или R1 с 75 л.с. ...
#2258
Отправлено 06.11.2007, 16:35:49
Flyer1
-
- В доску свой
- 2 482 сообщений
У меня фаер из Калифорнии, также была R1 от туда же. По умолчнию, в стоке у них должно быть 153 и 170 кобыл соответственно.
Некоторые умники рассказывали мне, что у моих мопедов кобыл меньше, т.к. у них стоят катализаторы и вообще в Калифорнии самые жесткие требования по экологии.
В общем я не знаю, сколько коней в этих тачках на самом деле, на стенде я их не проверял, но так как они едут меня устраивает полностью.
На счет Франции и других стран - история про 75 кобыл это бред. В Европе заставляют душить мотоциклы тех, кто получил мотоправа и не достиг 25 лет. В целях безопасности их заставляют свои тачки душить до определенной мощности, а потом по мере роста мотостажа потихоньку раздушивают.
Некоторые умники рассказывали мне, что у моих мопедов кобыл меньше, т.к. у них стоят катализаторы и вообще в Калифорнии самые жесткие требования по экологии.
В общем я не знаю, сколько коней в этих тачках на самом деле, на стенде я их не проверял, но так как они едут меня устраивает полностью.
На счет Франции и других стран - история про 75 кобыл это бред. В Европе заставляют душить мотоциклы тех, кто получил мотоправа и не достиг 25 лет. В целях безопасности их заставляют свои тачки душить до определенной мощности, а потом по мере роста мотостажа потихоньку раздушивают.
#2259
Отправлено 06.11.2007, 16:37:06
doxtor
-
- В доску свой
- 3 896 сообщений
Да нет, если впрыск-меняют прошивку мозгов, если карбы-душат жиклёрами и\или ставят патрубок между карбом и целиндром с другим диаметром, или ваще ставят карб с меньшим проходным диаметром.В основном в европейских странах есть ограничения и в Японии, там ограничения касаються возраста водилы, его стажа, требования страховщиков тоже жёсткие. Гдето я встречал тему про спортов серьёзных, но задушенных под требования, причём задушены в разы. И получается что с виду чел едет на литрухе, а в реале мотас у него удушен внет.
#2260
Отправлено 06.11.2007, 16:39:20
Flyer1
-
- В доску свой
- 2 482 сообщений
Скип, это делается очень просто:Тоже не представляю если честно как так можно сделать вообще? Красную зону чтоли отпустить? Или что?
1) у инжекторов прошиваются мозги
2) у карбюраторов меняются жиклеры
Есть и более изощренные методы задушки типа установкой запорных шайб в систему выхлопа, изменение передаточного числа коробки и т.д., но вышеперечисленные 2 используются чаще, т.к. именно они могут бысто, эффективно и точно "подрезать пташке крылья"...
PS. Док мои мысли прочитал
Сообщение отредактировал Flyer1: 06.11.2007, 16:40:05
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
