Сообщений в теме: 4510

[Max]

Сколько людей, столько мнений ; )

По большому счету и 112 мотор - сплошной геморрой по сравнению со 102 ; )

Если под геморроем подразумевается относительная дороговизна обслуживания в сравнении с моноприводом, то после 745Е66 мерседес обслуживать просто в радость.

В чем еще выражается геморрой?

[Elegance]

Сколько людей, столько мнений ; )

По большому счету и 112 мотор - сплошной геморрой по сравнению со 102 ; )

Если под геморроем подразумевается относительная дороговизна обслуживания в сравнении с моноприводом, то после 745Е66 мерседес обслуживать просто в радость.

В чем еще выражается геморрой?

конечно дороговизной и большим вниманием
таже коробка в два раза дороже стоит
нет дело то конечно лично каждого
но просто зачем для классического седана полный привод я не понимаю

а насчет 112 - вопще не скажу что гемморой никаких проблем - тьфу 3 раза чтоб не сглазить
только была проблемка с натяжителем ремня - но решилась без замены
например у меня был 104 на ешке тоже хорошее двигло но пришлоь менять лобовой сальник
112 - хорошее двигло - плохо что по две свечи стоит - дорого очень платину покупать, а остальное все нормально

[Max]

Спасибо большое за пояснения.

Честно говоря купил эту машину потому что была в более не менее нормальном состоянии и приличной комплектации. Сначала тоже моноприводные только смотрел. Ну ничего, попользую, посмотрю, может что расскажу / посоветую позже.

[Elegance]

Спасибо большое за пояснения.

Честно говоря купил эту машину потому что была в более не менее нормальном состоянии и приличной комплектации. Сначала тоже моноприводные только смотрел. Ну ничего, попользую, посмотрю, может что расскажу / посоветую позже.

Поздравляю с покупкой
можно и обмыть на мерсовстрече

[Max]

Не вопрос ; )

[Gotlep]

Не вопрос ; )

Конечно машину надо обмыть! Чтобы она чистая была!

[Gotlep]

Не вопрос ; )

Конечно машину надо обмыть! Чтобы она чистая была!

2 Индеец:

Ничего не закрыт. Все работает.

[Stunner]

Гаспода... что можете сказать о 111-м движке?
недавно стал обладателем w124 94 года с сабжевым мотором.

какие у него слабые места и т.д.

ps: что скажете о моторе который ставился в w124 230

Сообщение отредактировал Stunner: 23.04.2006, 04:19:43

[Gotlep]

Гаспода... что можете сказать о 111-м движке?
недавно стал обладателем w124 94 года с сабжевым мотором.

какие у него слабые места и т.д.

ps: что скажете о моторе который ставился в w124 230

Насколько мне известно, на W124 94 года не ставили 111 двиглу. Хотя может я ошибаюсь?! Может 104, плита?!

[Anatoly]

Ошибаетесь, Тима. Ставили, объемом 2.0 и 2.2.

[Gotlep]

Ошибаетесь, Тима. Ставили, объемом 2.0 и 2.2.

Я поэтому и неуверен. Но, у моего знакомого был 124 94 года с двигателем 2,2. У него была 104 плита. Почему?

[Жнец]

Ошибаетесь, Тима. Ставили, объемом 2.0 и 2.2.

Я поэтому и неуверен. Но, у моего знакомого был 124 94 года с двигателем 2,2. У него была 104 плита. Почему?

Видать ошибка или экзотика. На 124 после 05.92г. пошли 111 двигателя с объемом 2,2 и 2,0 (с 07.92г.), т.н. "плита". 2,2 чтоб не 111 было не слышал и не видел никогда. 2,0 проблемный впрыск, 2,2 - другой впрыск, нормальный.

[Stunner]

а в чем заключается проблемность впрыска? на 111 движке

[Жнец]

а в чем заключается проблемность впрыска? на 111 движке

Да это все знают кто стакивался. На двухлитровом 111 идет система врыска PMS, она очень не надежна. В инете много описано случаев и много советов как не нарваться на 2,0л (там в ветке про ссылки про мерсы есть статья про секондхенд мерседесов, например). короче тоь в точь как описано, у соседа по стоянке Компьюте замерз, он его по совету снимал и на батаерее грел, а потом он окончательно накрылся. Дело в том что комп на ПМСе находится прям в подкапотном пространстве над колесной аркой - он мерзнет и в идущих от него трубках скапливает конденсат который мерзнет. Лечится заменой компа и перепроводкой трубок по другому маршруту. Я был свидетелем двух поломок.
На 2,2 идет расходмер воздуха (HFM ), который мерит массу воздуха и подает сигнал на комп (кторый спрятан уже ближе к салону, за АКБ) чтобы он мог перепрограммировать свою кривую состава смеси воздух-бензин (в компе заложены базовые параметры и комп пересчитываепо данным от HFM и вводит поправочные коэффициенты). Короче хорошая штука. HFM идет на 2,2, 2,8 на 124 и на лупатых мерсах.

Сообщение отредактировал Жнец: 24.04.2006, 16:41:50

[Stunner]

хм.. спасибо за ликбез Жнец.

а как теперь предохраниться от возможной неожиданной поломки? а то случаи всякие бывают, уедешь куда-нить далеко. и на тебе! неожиданно скончается комп...

[Жнец]

2,0 ПМС. Поломки бывают только зимой от перепадов температур. Сразу не ломается, сначала будут глюки (глохнет), потом начинает заводться только с подгазовкой и держание высоких оборотов, потом начинает заводиться только с толкача, потом встает .
Летом проблем нет. Только мыть двигатель нельзя.

[Stunner]

хм... короче как я понял, это неизбежно. и зимой - полюбому он кончиться
и кажется его меняют только индивидуально на машину... т.е. по вину заказывать надо будет. и встает по бабкам не мало!


и причем от этого никак не застраховаться

[DYK]

В принципе, если следить и ухаживать за машиной, особых траблов не наблюдал. Была машина 2.0, сейчас есть 2.2. Вышеописанных проблем с заводом и компом было 2 раза за почти 270 тыс км. (на 2.0 моторе). Причём, компутер не меняли ни разу. Просто каждый раз регулировали на стенде и чистили всё. 2.2 намного лучше, конечно... Движки абсолютно разные как технически, так и по эксплуатации. (имеется в виду навесное оборудование)...

Мыть нельзя только под напором. Если мыть ручками и не сильно заливать свечки и трамблёр, то нормально вполне. На 2.0 часто траблы были с коробкой (мощности двигателя не хватало, соответственно, приходилось немного ( ) крутить мотор на верхах).

Сообщение отредактировал DYK: 24.04.2006, 18:36:55

[Stunner]

1) Буду надеяться что у меня получиться все так же как и у DYK.
а что за стенд, и что за регулировки? это я на будущее... шоб в случае чего, знать куда обращаться.

2) какие минусы у мотора 2.3 что ставились в w124. с ним хоть таких проблем как с 111-м нету? ПМС....
какие у него слабые места. Мерс с сабжевым мотором в планах покупки.

[DYK]

1) Буду надеяться что у меня получиться все так же как и у DYK.
а что за стенд, и что за регулировки? это я на будущее... шоб в случае чего, знать куда обращаться.

2) какие минусы у мотора 2.3 что ставились в w124. с ним хоть таких проблем как с 111-м нету? ПМС....
какие у него слабые места. Мерс с сабжевым мотором в планах покупки.

Это просто регулировка впрыска, форсунки. Было что-то, типа чистки ошибок на компьютере (не помню, у братишки спрошу). Хотя, как заметили раньше, не факт, что всё будет гладко, т.к. случаев гемора с ПМС описано действительно довольно много...

2.3 проигрывает "плите" по всем параметрам. Ресурс, ремонтопригодность, мощность и т.д. Паук - один сплошной гемор. Да и найти 2.3 в хорошем состоянии уже практически нереально (по сравнению с "плитами").

Самое лучшее из твоих вариантов - 2.2 мотор.