Сообщений в теме: 3179

[MastX]

Напоминаем об уголовной ответственности за распространение слухов и ложной информации во время режима ЧП.

Согласно статье  274 п 4 пп 2. УК РК - наказывается ограничением свободы на срок от трех до семи лет либо лишением свободы на тот же срок. 

 

Если сильно уверенны что не сядете за конкретный пост, то пишите что хотите.

Но не забывайте, что ребята в погонах те же самые слова могут оценить иначе.

 

Алматы: телефон для анонимных обращений обо всех подозрительных людях и местах, где могут скрываться боевики или мародеры, и другую информацию:

8 (727) 254-42-20

8 (727) 254-43-00

8 (727) 254-40-72

Также 115 и 102.

[Cbuty]

копируете ссылку на ютуб... смотрите там под роликом есть описание всей истории

[Александр Васильевич]

Я помню, ибо случайно чуть не опрокинули вместе с троллейбусом, на Абая уг. Комунистический.

Правильно и выступили.По форме конечно не айс было, а по сути-верно.
Так же как нам сейчас этого Досаева спустили сверху...что хорошего то?

А троллейбус с пассажирами тоже виноват? Наверное, на этом троллейбусе Колбина из Москвы привезли, а пассажиры с водителем рулями менялись.

Отправлено с моего MI MAX 3 через Tapatalk

Сообщение отредактировал Александр Васильевич: 01.02.2022, 14:59:26

[Cbuty]

что интересно ведь машины с водкой подъезжали тогда в 86м... народ накачивали водкой во дворах ниже Новой площади... может кому и не приятно слышать... но правда не может быть не приятной... не приятно когда умирают иллюзии в собственной голове

[Jeen]

копируете ссылку на ютуб... смотрите там под роликом есть описание всей истории

 

действительно, оказалось просто, вопрос снят

[Дядя Нортон]

 

Террористов увековечить на "столбе позора нации", который поставить в каждом городе.

Любой столб "позора", либерасты легко переименуют в хероев великомучеников освободителей, и продолжат свои коленопреклонения.

 

 

не любой. 

Если сделать в виде кучи дерьма и высечь на ней, каменной (!) имена, то героизировать дерьмо будет сложнее. Хотя уже сейчас копрофилов множество расплодилось

[Дядя Нортон]

что интересно ведь машины с водкой подъезжали тогда в 86м... народ накачивали водкой во дворах ниже Новой площади... может кому и не приятно слышать... но правда не может быть не приятной... не приятно когда умирают иллюзии в собственной голове

и что характерно, на пирожковозах привозили. А их в личное пользование тогда людям не продавали.

[Бетси]

хоть кто то помнит истинную причину тех столкновений

Я помню, ибо случайно чуть не опрокинули вместе с троллейбусом, на Абая уг. Комунистический. Причиной бучи явилось недовольство нациков, что вместо Д.А.Кунаева, поставили рулить Каз.ССР ставленника из Москвы - Г.В.Колбина.

не стоит искать национализм во всем...Колбин был темная лошадка из Ульяновска, совершенно непродуманное и глупое решение.Ни о чем. Правильно и выступили.По форме конечно не айс было, а по сути-верно.
Так же как нам  сейчас этого Досаева спустили сверху...что хорошего то?

Вам в 86 году сколько лет было?

[Дядя Нортон]

 

 

Если верить новостям, то порт захватывали два раза. Первый раз действительно могли прилететь. Интересно на чем, если порт захвачен, кто его сажал тот борт? кто вел тот борт из неназванного города? Казаэронавигация?

И второй раз тот же вопрос. Или то был некий военный борт, умеющий садиться и взлетать без руководящих указаний вышки?

 

 

сидел, думал

Нельзя вот так от балды взлететь где-то, и прилететь куда-то. Нужно иметь согласования по коридорам, по навигации, по многих вопросам. Сраный Ан-2 частный, чтобы полететь с одного колхоза в другой, должен согласовать маршрут, высотный коридор и кучу чего еще. Поляк, владелец Ан-2, чтобы полететь из одного российского городка (мелкого) к себе на родину в такой же мелкий городок. вынужден был еще и штурмана российского нанимать.

 

Да, многие вещи можно игнорировать. Но не все это могут. Ту-160 российские могут без особого спроса летать над Сирией. Но чтобы до нее долететь с базы, надо запросить коридоры у сопредельных стран, через которые лететь. И они не на аэродром там летели. 

 

Тут, если принять за гипотезу о привозе самолетом боевиков, надо понять, был ли борт гражданским (тогда понятны разрешения, навигация и т.п.). а вот если был военным, возникает дополнительная куча вопросов. В том числе к ПВО.

Поэтому, я склоняюсь к тому, что борт был гражданским. Возможно, регулярным или чартером. Коломбо отпадает. Там знакомая тетка летела, говорит, после посадки их не выпускали долго очень.

Остаются либо Анталья, либо Бишкек. И то и то имеют репутацию не фонтан. И может быть какой частный самолет или необозначенный чартер. 

[Cbuty]

опытному пилоту с достаточно квалификацией не нужны посадочные прибамбасы... правда вечер... полоса была включенной... достаточно для посадки...а если пилот не раз прилетал и улетал и знает особенности так вообще проблем нет

[StanFat]

Вам в 86 году сколько лет было?

Кому именно? Ведь вы зацитировали всех троих сразу, что делать не положено.

[Jeen]

 

 

хоть кто то помнит истинную причину тех столкновений

Я помню, ибо случайно чуть не опрокинули вместе с троллейбусом, на Абая уг. Комунистический. Причиной бучи явилось недовольство нациков, что вместо Д.А.Кунаева, поставили рулить Каз.ССР ставленника из Москвы - Г.В.Колбина.

 

не стоит искать национализм во всем...Колбин был темная лошадка из Ульяновска, совершенно непродуманное и глупое решение.Ни о чем. Правильно и выступили.По форме конечно не айс было, а по сути-верно.

Так же как нам  сейчас этого Досаева спустили сверху...что хорошего то?

 

 

а кто правильно выступил? студенты, которым наливали водку и анашу отсыпали в подворотнях (а так-же раздавали заготовленные заранее полуметровые обрезки арматуры с ремешком для руки и мотком изоленты на ручке, чтобы удобнее было), это им не всё-равно было? им наплевать, гарантирую...не наплевать было тем, кто в это кресло метил (сам или ставленника своего), возможно, даже старательно подсиживал и подставлял (есть такое мнение....ибо при другом раскладе не видать ему трона), не всё равно было связанной родством или грязными делишками т.н. "элите" тех времён (ибо их следом разворошили-бы), возможно не всё равно было даже уважаемому мной д. а. кунаеву (есть и такие версии, что это он за теми беспорядками стоял...опять-же, зачем? приемника оберегал?) 

Скрытый текст

вы глубже зрите, с чего вдруг решили двинуть кунаева, притом назначить на его место человека вообще со стороны? какие события предшествовали? какие формулировки были при зачитении решения об отставке (ему лично озвученые, не преданные тогда огласке)? то, что сюда известные гдлян/иванов были после узбекского дела направлены "для изучения обстановки" в курсе? за результат их поверхностного изучения в курсе? я - нет, читал, что решено было не предавать огласке....про "...процветающее кумовство..." и "...провальную идеологическую работу, повлекшую национальную рознь...." в курсе? его не за хозяйственные промахи двигали, а чтобы второе узбекское дело не раскатать, вот элита тех времён и обос***сь. я предполагаю, что он не в курсах был всех этих движений замов (с продажей должностей, например), но это вины с него не снимает: недоглядел ОН, прощёлкал ОН, замов тянул ОН, не москва и не вашингтон. рыба гниёт с головы, он не потянул - вот результат, во власть всякая муета набилась и крепко за трон держалась, в ожидании смерти (политической) льва. лев умер, а на его место вдруг другого льва подтянули с перспективой провести чистку в гадюшнике.

[Алма-атинец]

Если верить новостям, то порт захватывали два раза. Первый раз действительно могли прилететь. Интересно на чем, если порт захвачен, кто его сажал тот борт? кто вел тот борт из неназванного города? Казаэронавигация?
И второй раз тот же вопрос. Или то был некий военный борт, умеющий садиться и взлетать без руководящих указаний вышки?

сидел, думал
Нельзя вот так от балды взлететь где-то, и прилететь куда-то. Нужно иметь согласования по коридорам, по навигации, по многих вопросам. Сраный Ан-2 частный, чтобы полететь с одного колхоза в другой, должен согласовать маршрут, высотный коридор и кучу чего еще. Поляк, владелец Ан-2, чтобы полететь из одного российского городка (мелкого) к себе на родину в такой же мелкий городок. вынужден был еще и штурмана российского нанимать.

Да, многие вещи можно игнорировать. Но не все это могут. Ту-160 российские могут без особого спроса летать над Сирией. Но чтобы до нее долететь с базы, надо запросить коридоры у сопредельных стран, через которые лететь. И они не на аэродром там летели.

Тут, если принять за гипотезу о привозе самолетом боевиков, надо понять, был ли борт гражданским (тогда понятны разрешения, навигация и т.п.). а вот если был военным, возникает дополнительная куча вопросов. В том числе к ПВО.
Поэтому, я склоняюсь к тому, что борт был гражданским. Возможно, регулярным или чартером. Коломбо отпадает. Там знакомая тетка летела, говорит, после посадки их не выпускали долго очень.
Остаются либо Анталья, либо Бишкек. И то и то имеют репутацию не фонтан. И может быть какой частный самолет или необозначенный чартер.

Эйрвест должен прокомментировать, ящетаю.
Он в теме.
Может ли самолёт сесть самостоятельно, без башни ЦУПа.
Вообще, сам.

Достаточно давно я разговаривал с бурундайскими...те, кто в аэропорту работал тогда
Так вот - с их слов, опять-таки:
любой частный самолётик - а их и тогда уже в тогдашнем аэропорту стояло немало - не может так вот просто по желанию хозяина взять и взлететь.
Нужно за сутки минимум подавать некую полётную заявку, в аэронавигацию штоле...или куда ещё.
С указанием маршрута полета, номера ВС, позывных радиостанции и прочее.
Плюс за это время с ПВОшниками всё это должно быть согласовано...чтоб не сбили элементарно.

Как-то так

[Дядя Нортон]

опытному пилоту с достаточно квалификацией не нужны посадочные прибамбасы... правда вечер... полоса была включенной... достаточно для посадки...а если пилот не раз прилетал и улетал и знает особенности так вообще проблем нет

 

да. Но я к тому, что левый борт вряд ли был.  Потому что помимо просто посадки в порту, надо было долететь

[Рулевой]

опытному пилоту с достаточно квалификацией не нужны посадочные прибамбасы...

Пилоту любой квалификации, нужно хотя бы векторение для навигации по имеющимся в его карте точкам, а так же обязательно нужно текущее давление в порту посадки, и эшелон перехода по давлению. Иначе как он в низкой облачности не размажется о горы и точно выйдет на глиссадный маяк, у которого диаграмма направленности очень узкая и под строгим углом. Ну на радиопривод ВОР/ДМЕ он выйдет, но этого мало.

Кстати диспетчеров никто и не захватывал, радары никто не отключал и не ломал, как и глиссадные привода с системой освещения полос. Погромы были  только в здании порта и всё.

[Jeen]

опытному пилоту с достаточно квалификацией не нужны посадочные прибамбасы... правда вечер... полоса была включенной... достаточно для посадки...а если пилот не раз прилетал и улетал и знает особенности так вообще проблем нет

 

чёта вот в этом я сильно сомневаюсь

пассажирские самолёты те ещё корыта слоупочные, им надо точно на глиссаду выходить с определённой скоростью ("на глазок" нихрена не покатит, иначе нафига в аэропортах столько оборудования и свора диспетчеров? так и садились-бы все, как в вов, на опушку леса): большая высота/скорость - выкатится с полосы, маленькая высота/скорость- рухнет недолетев....

[Cbuty]

Актюбинский аэропорт был захвачен... выключили все только можно и небо не упало на землю

[Cbuty]

у нормального борта есть все для самостоятельной посадки без указиловок с земли... условия для посадки были... видимость отличная

[Рулевой]

Может ли самолёт сесть самостоятельно, без башни ЦУПа. Вообще, сам.

Теоретически да, может, но в ручном режиме, в простых метеоусловиях и в дневное время суток, чего и близко не было в тот вечер и ночь с вертикальным потолком в 60 метров у порога полосы 23L и 23R, а так же 80 метров у порога полосы 05L и 05R. С горизонтальной видимостью всего 300 метров в начале, и 200 метров в середине полосы. Сцепление было 0,4, точка росы 0,5. Это легко было слышно по системе ATIS. В таких условиях без диспетчера посадки, хрен бы что у кого получилось, будь пилот хоть трижды Есаян или Толбоев (лётчики-испытатели экстра класса).

З.Ы.

Во время ЧС диспетчеры сменили позывной аэропорта с "Алматы", на "Алматы тяжёлый" для русскоговорящих экипажей, и "Almaty Heavy" для англоговорящих, что по международным нормам ИКАО означало аэропорт с проблемами, работающий по чрезвычайной ситуации (стихийное бедствие, захват и пр...)

Сообщение отредактировал Рулевой: 01.02.2022, 16:50:31

[Дядя Нортон]

 

Эйрвест должен прокомментировать, ящетаю.
Он в теме.
Может ли самолёт сесть самостоятельно, без башни ЦУПа.
Вообще, сам.

Достаточно давно я разговаривал с бурундайскими...те, кто в аэропорту работал тогда
Так вот - с их слов, опять-таки:
любой частный самолётик - а их и тогда уже в тогдашнем аэропорту стояло немало - не может так вот просто по желанию хозяина взять и взлететь.
Нужно за сутки минимум подавать некую полётную заявку, в аэронавигацию штоле...или куда ещё.
С указанием маршрута полета, номера ВС, позывных радиостанции и прочее.
Плюс за это время с ПВОшниками всё это должно быть согласовано...чтоб не сбили элементарно.

Как-то так

 

 

Сесть, наверное, может. А вот вылететь (если речь об Анталье, то вылетит легко) и ДОЛЕТЕТЬ - уже вопросы.

В те дни была низкая облачность и туманы. Так что даже с приводом нормально сесть мог, скорее всего, не каждый. Надо почитать ру.авиэйшин, что там пишут летуны про посадки у нас в порту в начале января. Наверняка там есть такие 

[Cbuty]

с другой стороны борт еще мог сесть и раньше до захвата... в момент высадки контингента до его проверки и захватили для обеспечения беспрепятственного проникновения в город