А вот 5293.67, мне кажется завод ещё не выпустил, только разговоры про это было.
Скорее всего на такие автобусы уже спроса не будет и рано или поздно от производства 5293 откажутся вообще, если уже не отказались. Россия по своим программам берет только 100% -е низкопольники (Лиаз 5292, Нефаз, Волжанин), а у кого денег поменьше-берут 4292.
Просим Вас с пониманием относиться на работу водителя, так как они с утра до вечера работают 17 часов в сутки.А кто мешает сделать 2-х сменку? И если он предупредил что едет только до определённой остановки, то какие проблемы могут возникнуть у пассажира. Частенько пользовался 1 траликом от конечной на меге. Сразу в микрофон обявлял что едет в парк до чепченко ауезова. Кому удобно садились кого не устраивало ждали следующий. Как то так. Не защищаю и не оправдываю.
Скорее всего на такие автобусы уже спроса не будет и рано или поздно от производства 5293 откажутся вообще, если уже не отказались.Очень надеюсь что откажутся, автобус действительно шрот тот еще, мало того что погремушка, так еще детали в салоне отваливаются постоянно, это какой то кошмар, плюс сделан он внутри как то кустарно. Вот 5292, 6213 не плохие, действительно качество намного выше чем у 5293.
А кто мешает сделать 2-х сменку?Мешает вот что, где водителей столько найти? Их сейчас страшный дефицит, некому работать, а вы про 2-х сменку говорите, УГМ запланировал много пригородных маршрутов, а водителей нет, и откуда их взять непонятно.
Скорее всего на такие автобусы уже спроса не будет и рано или поздно от производства 5293 откажутся вообще, если уже не отказались.Очень надеюсь что откажутся, автобус действительно шрот тот еще, мало того что погремушка, так еще детали в салоне отваливаются постоянно, это какой то кошмар, плюс сделан он внутри как то кустарно. Вот 5292, 6213 не плохие, действительно качество намного выше чем у 5293.
Все это проблемы не модели 5293 как вида, а проблемы плохой наплевательской сборки отдельно взятой алматинской партии. Которая же являлась и самой большой из одномоментно поставляемых в истории производства этой модели. Потому как в том же Сочи, такие же 5293.60 с кондерами таких проблем не имели и прекрасно ездят с 2012 года. Астанинские 2010 года прекрасно работали и даже сейчас через 10 лет являются товаром и находят покупателей в городах типа Кокшетау и продолжают работать
Сообщение отредактировал Newton_KZ: 17.01.2021, 10:42:35
Вопрос от жителя:
Уважаемый, Бакытжан Абдирович! Почему так медленно внедряется Скоростной Общественный Транспорт? Развитие скоростного общественного транспорта у Вас не в приоритете? Имеется ввиду Метро, ЛРТ, БРТ.
Ответ:
На сегодняшний день разрабатывается проектно-сметная документация на продление системы скоростных автобусных перевозок (САП) в городе Алматы от пересечения ул. Тимирязева – ул. Желтоксан, по ул. Желтоксан, ул. Толе би, Восточной объездной автомобильной дороге и Кульжинскому тракту до Восточного автовокзала и строительство Депо для обслуживания 200 автобусов, протяженностью 14.6 км. Кроме того, Управлением городского планирования и урбанистики разрабатывается проектно-сметная документация по обустройству выделенной полосы для передвижения общественного транспорта по пр. Аль-Фараби, ул. Майлина, Кульджинский тракт и Восточная объездная автомобильная дорога.
Также на сегодняшний день ведется разработка конкурсной документации и финансово-экономической модели по проекту «Строительство линии легкорельсового транспорта (скоростного трамвая) в городе Алматы». Данный проект планируется реализовать по механизму государственно-частного партнерства.
Линия прохождения маршрута утвержден и начинается с индустриальной зоны, далее идет по улице Момышулы где разделяется на два направления. Первое, в восточном направлении по улицам Толе би, Панфилова, Макатаева и Жетысуйская. Второе, в западном направлении по улицам Толе би, Яссауи до проспекта Райымбека и по проспекту Райымбека до улицы Ашимова в микрорайоне Калкаман. Продолжается строительство линии метро с двумя станциями «Сарыарка» и «Достык», протяженностью 3,1 км.
В 2020 году начато строительство еще 2,5 км линии метро с новой станции «Калкаман».
Вопрос от жителя:
Здравствуйте уважаемый ведущие телеканала и аким города Бакытжан Абдирович. Хотелось бы получить информацию, на каком основании, маршрут 113 он был создан взамен трамвая номер 6, решили в УГМ и АЭТ, где он состоит на балансе, сменить на автобусы меньшой вместимостью, с 2021 года на ЛиАЗ 4292. И это тогда, когда в стране бушует коронавирус, не ужели мы не заслужили новых машин. Мы и так ездим на самых старых автобусах в городе. Им по 6-8 лет. Они ломаются и сыпятся на ходу. Не ужели из 150 новых машин не найдется 16 автобусов для 113? Спасибо.
Ответ:
По закупаемым 150 автобусам ТОО «Алматыэлектротранс», будут обновлены маршруты: № 52, 56, 59, 66, 70, 80, 137, высвободившийся подвижной состав марки ЛИАЗ будет направлен на усиление других действующих маршрутов в том числе маршрут №113.
Вопрос от жителя:
Здраствуйте! По улице Кулыбекова нет транспорта, есть автобус 110 и то там всего 2 автобуса, маршрут очень короткий и не удобный, нам нужен транспорт по Кулыбекова в сторону Яссауи Толе би, в сторону Момышулы Меречка зимой до остановки пешком идти очень тяжело, детям, студентам, это хорошо что сейчас онлайн, передвигается только на такси. Очень просим решить проблему с транспортом.
Ответ:
По предложению жителей микрорайона Калкаман- 2, Управлением организован маршрут № 110 «разворотная площадка Толе Би – Яссауи - ул.Анет Баба - Кулыбекова – Аспандиярова – Рипинский - Нурпейсова – Шаляпина – Рымжанова - Симашко», ежедневный выход составляет 2 ед. п/с.
Внести изменение в схему маршрута №110 не предоставляется возможным, так как, схема движения маршрута проходит по предложенными вами улицами.
Здравствуйте уважаемый ведущие телеканала и аким города Бакытжан Абдирович. Хотелось бы получить информацию, на каком основании, маршрут 113 он был создан взамен трамвая номер 6, решили в УГМ и АЭТ, где он состоит на балансе, сменить на автобусы меньшой вместимостью, с 2021 года на ЛиАЗ 4292. И это тогда, когда в стране бушует коронавирус, не ужели мы не заслужили новых машин. Мы и так ездим на самых старых автобусах в городе. Им по 6-8 лет. Они ломаются и сыпятся на ходу. Не ужели из 150 новых машин не найдется 16 автобусов для 113? Спасибо.
Совсем пассажиры 113 маршрута хер за мясо считать перестали, ой перестали. Лиаз 4292 им не то. У маршрута реально показатели пассажиропотока на уровне "газелевского" 40-го. Пол-России об обновлении 4292-ми и мечтать не смеет. Давно ли "заслужившие 16 новых машин" на Паз-3205 не ездили? Где нибудь на просекте Абая?
В Ташкенте трамвайные маршруты заменили на высокополы Исузу класса Пазика. И это в столице. Без всяких кондиционеров и прочих прелестей. А тут реально дают суперовский для города с не столичным статусом автобус, и нос воротят. Лучшего они заслужили. Чем спрашивается заслужили? Безграмотной писаниной в соцсетях с тремя ошибками в одном слове? Про лучшее которое враг хорошего не слышали? Каких то три года назад ничего лучше Дэу-090 и не знали даже
Сообщение отредактировал Этосновая: 18.01.2021, 13:10:30
Ну я ездил пару раз на 113автобусе от Пастера/ жетысуйская до Чепченко / Байзакова, нормальный автобус, нареканий нет, или я не в то время езжу?
Там проблема идет на уровне руководства АЭТ. Крайне низкие показатели в цифрах. Маршрут тянет предприятие в минуса. Почему так? Непонятно. Ну может отчасти что не полностью повторят схему трамвая. Может от того что сильно продублирован другими маршрутами в Малой Станице и просто там не нужен. Но факт остается фактом. Большие автобусы пока там не оправданы.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
