а когда 202 и 203 маршруты в ситибас попадут?
Тогда когда их выпустят. А это еще неизвестно когда случится.
обещали в начале декабря...
https://www.nur.kz/1...-kaskelena.html
Два новых маршрута в начале декабря начнут доставлять пассажиров из пригорода в Алматы
Сообщение отредактировал Башинский Адверт: 05.12.2018, 16:03:56
? а то эпоха уходит, а мы опять мух этим самым ловим?
Не переживайте. Эти эпохи напрямую зависят от тех кто руководит городом. Сменится Байбек рано или поздно-и эпоха запросто может вернуться. Да и уходит она надо сказать нехотя и небыстро. Всеми силами упираясь. Вот эпоха Лиаз-677 в свое время ушла месяца за 4. Мы и понять не успели.
Не собираются ли 73 автобус направить через новый мост, соединяющий Белинского с Фурманова? Это же логично, появился бы хотя бы один маршрут, подвозящий к метро с нижней части города.
А сейчас 73 не подвозит к метро из нижней части города?
В доску свой
а оказалось что он глухонемоймолодцы аэт, но насколько удобно и не опасно за рулем не слышать и не говорить? а вдруг что случится, а он не услышит
не говорить терпимо. но вот если не слышат как такого допустили к управлению тс?
В доску свой
Не собираются ли 73 автобус направить через новый мост, соединяющий Белинского с Фурманова? Это же логично, появился бы хотя бы один маршрут, подвозящий к метро с нижней части города.
если пустят через мост расстояние сократится и можно 1-2 машины снять с маршрута.
про ОТ в Таллине
https://gre4ark.live...com/627442.html
Общественный транспорт Таллина бесплатный для жителей, туристы и приезжие должны покупать карточку и билеты. За карту просят 2 евро, которые потом можно вернуть, а безлимит на день обойдётся в 3 евро. Проблема не в цене, а в покупке: автоматов нет, водители не продают, нужно искать R kiosk.
Бесплатный проезд сделали не ради борьбы с автомобилистами, а для привлечения налогов – это стимул прописаться в границах города и платить налоги Таллину, а не пригородам. Число жителей и налогов действительно увеличилось, а вот пассажиров больше не стало.
Вслед за городом, бесплатный проезд ввели и в регионах страны. Здесь уже немного другая логика: поток людей небольшой, поэтому ввод и поддержание системы оплаты оказывался дороже, чем доход от билетов.
Ну вот, оказывается все замыкается на АЭТ и вся вина за графиком лежит на них 
так мне поведали с утра в ТХ.
Как обычно стою жду 137, на наурызбайском ЦОНе торчит парочка их, а от времени предыдущего уже прошло прядка 25 минут (предыдущий уехал в 6:54, а я позвонил в ТХ в 7:20). Говорю им: - чо за ***? почему не выпускаете автобусы? почему они толпой стоят на конечной? пните их, чтобы выехали.
ТХ: - мы НЕ составляем графики, этим занимается АЭТ, мы только контролируем интервал. А эти автобусы которые стоят у них у ближайшего время выезда в 7:50 
Я: - а народ что, должен стоять ждать?
ТХ: - да ждите, пока время не придет 
или жалуйтесь в АЭТ.
Короче, после звонка выехал все же автобус с конечной, но не смотря на полную забитость все равно резинил, видать график пытался дотянуть.
Напишу, как обычно в акимат, потребую лишить АЭТ субсидий за 137 и ответ о принятых мерах. Через месяц напишу, что они ответят.
P.S. на кой ляд, спрашивается, нужна эта прокладка в виде ТХ, если они ни за что не отвечают? 
В доску свой
отработка началась. наверное пару дней, пока будут договариваться о сумме с автопарками, ОТ будет ходить нормально и допоздна.
------------------------------------------------
В Алматы начались масштабные полицейские отработки по общественному транспорту
По данным Управления административной полиции, на сегодняшний день в городе курсируют свыше 1 тысяча 500 автобусов, из них порядка тысяча автобусов осуществляют рейсы на 120 городских общественных маршрутах, которые принадлежат 14 автопаркам города
"Несмотря на возложенную, на них огромную ответственность за жизнь и здоровье людей, нередко водители автобусов, осуществляющие массовые перевозки граждан, являются грубыми нарушителями ПДД. К примеру, 15 процентов из общего количества нарушений правил дорожного движения, которые совершены сначала года, приходится на долю водителей автобусов пассажирского транспорта. И эти факты настораживают нас и общественность в целом. В связи с чем, данную категорию водителей мы всегда стараемся держать на особом контроле", - поделился заместитель начальника Управления административной полиции ДП города Алматы подполковник полиции Еркин Утегенов.
В то же время в полиции уточнили, что водители автобусов, допускающие повторные правонарушения, в соответствии со ст.58 КРКоАП будут направляться на проверку знаний Правил дорожного движения и в случае не сдачи экзамена в течение двух месяцев со дня получения соответствующего постановления, согласно Закону Республики Казахстан "О дорожном движении", материалы дел будут направлены в суды для принятия решения о прекращении права на управление транспортным средством. "Известно, что любые нарушения ПДД и техническая неисправность транспорта влекут за собой потенциальную опасность и нередко предшествуют к совершению дорожно-транспортных происшествий. Казалось бы, по вине незначительной поломки происходят серьезные дорожно-транспортные происшествия. Поэтому в данный момент нами тщательно проверяются техническое состояние и конструкция транспортных средств, работоспособность у них запасных аварийных выходов, исправность рулевой, тормозной и топливной систем, законность переоборудования транспортных средств, наличие разрешения для осуществления перевозок пассажиров на регулярном маршруте. В случае выявления малейшего нарушения, в отношении водителей и должностных лиц автопредприятий, принимаются меры по запрещению эксплуатации пассажирского транспорта", - отметил подполковник Утегенов.
Для справки: сначала года на территории города Алматы с участием автобусов зарегистрировано 298 ДТП, вследствие чего 4 человека погибло и 381 человек получили травмы. Из них 224 ДТП совершено по вине самих водителей автобусов.
ТХ: - мы НЕ составляем графики, этим занимается АЭТ, мы только контролируем интервал.
Для особо одаренных повторяю еще раз наверное уже в 20-й раз - Регулировкой интервалов на маршрутах, контроль за передвижением автобусов на маршрутах, составлением и контролем графиков занимается дистпечерская служба Транспортного Холдинга, а не АЭТ, ГринБАс, СитиБас и т д ! Ясно наконец, или еще раз 15 нужно повторить ?
кому верить-то теперь?
Сообщение отредактировал Фикус Бенджамина: 05.12.2018, 17:45:48
Сегодня в троллейбусе №7 шедшем вниз по Сейфуллина от Абая до Толе Би водитель опасно лавировала на скорости выше 60 км в час и резко затормозила на перекрестке. В результате, я потерял равновесие и влетел плечом в стойку. Заметив это водитель внезапно нецензурно обругала меня хоть я и не выказывал неудовольствия. После чего я потребовал от нее снизить скорость до хотя бы 40 км/ч поскольку необоснованная ругань в мой адрес разозлила меня. В ответ получил еще больше матов. Водитель вела себя весьма агрессивно, неадекватно. Бросалась на меня, выпрыгивала из кабинки и пыталась чем-то бить (отбила мне пальцы которыми я держался за стойку). Все это происходило прямо время движения. На мои замечания, что она подвергает риску жизни людей мне сказали что я не мужчина раз я этого боюсь. Был вынужден покинуть этот вагон для смертников на ближайшей остановке. Троллейбус рванул с места остановки не закрыв дверей и не дождавшись когда люди закончат посадку.
Куда писать жалобу и стоит ли?
А наши троллейбусы разве разгоняются свыше 50 км/ч ? Ну эту клоунаду вам надо было заснять на видео и обнародовать в соцсетях а также отправить на сайт или сразу позвонить в уптСегодня в троллейбусе №7 шедшем вниз по Сейфуллина от Абая до Толе Би водитель опасно лавировала на скорости выше 60 км в час и резко затормозила на перекрестке. В результате, я потерял равновесие и влетел плечом в стойку. Заметив это водитель внезапно нецензурно обругала меня хоть я и не выказывал неудовольствия. После чего я потребовал от нее снизить скорость до хотя бы 40 км/ч поскольку необоснованная ругань в мой адрес разозлила меня. В ответ получил еще больше матов. Водитель вела себя весьма агрессивно, неадекватно. Бросалась на меня, выпрыгивала из кабинки и пыталась чем-то бить (отбила мне пальцы которыми я держался за стойку). Все это происходило прямо время движения. На мои замечания, что она подвергает риску жизни людей мне сказали что я не мужчина раз я этого боюсь. Был вынужден покинуть этот вагон для смертников на ближайшей остановке. Троллейбус рванул с места остановки не закрыв дверей и не дождавшись когда люди закончат посадку.
Куда писать жалобу и стоит ли?
хакинтошник
Не собираются ли 73 автобус направить через новый мост, соединяющий Белинского с Фурманова? Это же логично, появился бы хотя бы один маршрут, подвозящий к метро с нижней части города.
А сейчас 73 не подвозит к метро из нижней части города?
Нет конечно.... для начала надо сделать чтобы он хоть вообще ездить начал
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
