Сообщений в теме: 4343

[seteman]

"ущерб автодорогам"? где нанесли ущерб автодорогам? мы что-то не знаем?

Не хотите видеть. Неудобно очень.
Мустафина, BRT на Тимирязева, хаотичные велодорожки, запрет парковок где попало.
Но божья роса, да.

Из перечисленного только БРТ имеет отношение к развитию ОТ. И то это по сути просто выделенка. Никакого ущерба автодорогам не нанесено. Количество полос на дорогах не уменьшено. Просто одна из полос отдана ОТ. Это безусловное развитие ОТ. Все остальное перечисленное к развитию ОТ отношения не имеет. Поэтому не понятно, при чем тут эта каша в вашей голове.

[Йожык]

У нас разное понимание пользы, увы.

Я смотрю на вещи трезво, а вы сквозь розовые очки.

Мустафина оказалась провальным проектом, хуже стало всем.

Велодорожки сделаны тупо и бессмысленно, за редким исключением.

Запрет парковок не дал ничего, кроме забитых дворов. А платные парковки вкупе с этим запретом крайне усложнили поездку в центр, не дав никакой альтернативы.

 

В принципе, можете не отвечать. Вы с фурой демагогии на одной волне, нет смысла сотый раз одно и то же повторять явно заинтересованным и необъективным оппонентам.

Сообщение отредактировал Йожык: 16.08.2018, 15:38:26

[Lyaks]

У нас разное понимание пользы, увы.

Я смотрю на вещи трезво, а вы сквозь розовые очки.

Мустафина оказалась провальным проектом, хуже стало всем.

Велодорожки сделаны тупо и бессмысленно, за редким исключением.

Запрет парковок не дал ничего, кроме забитых дворов. А платные парковки вкупе с этим запретом крайне усложнили поездку в центр, не дав никакой альтернативы.

 

В принципе, можете не отвечать. Вы с фурой демагогии на одной волне, нет смысла сотый раз одно и то же повторять явно заинтересованным и необъективным оппонентам.

точно точно... странно, что после фиаско с Орбитой, где народу дышать невозможно из за сплошных пробок, которых раньше не было... и где детям играть негде из за лопающихся по швам дворам, куда пришлось залезть машинам с обочин... 

 

и теперь с 1 сентября такое ожидает и все ближайшие дороги и дворы к Тимирязева... особенно, когда чтобы повернуть налево, придётся нарезать крюки в разы большим расстоянием и тратить на это в разы больше времени... моральных травм будет несчитано, а все они в итоге отражаются на семейной атмосфере...

Сообщение отредактировал Lyaks: 16.08.2018, 16:01:36

[Lewis]

Метро в Москве имеет протяженность линий 365 км. У нас - 11,3 км. Их метро в 32 раза длиннее нашего. А пассажиров они перевозят в 180 раз больше, чем у нас. Сечете? Метро - клевая штука. Но при наших пассажиропотоках не очень эффективная. А потому очень дорогая.

Что-бы повысить эффективность, метро надо развивать соответствующими темпами. Как уже было выяснено, сколько не жди, станции сами себя не построят. А при нынешнем, более чем прохладном отношении "закрыть нельзя оставить", можно еще долго стенать о чудовищной убыточности.

[Sobig]

 

Метро в Москве имеет протяженность линий 365 км. У нас - 11,3 км. Их метро в 32 раза длиннее нашего. А пассажиров они перевозят в 180 раз больше, чем у нас. Сечете? Метро - клевая штука. Но при наших пассажиропотоках не очень эффективная. А потому очень дорогая.

Что-бы повысить эффективность, метро надо развивать соответствующими темпами. Как уже было выяснено, сколько не жди, станции сами себя не построят. А при нынешнем, более чем прохладном отношении "закрыть нельзя оставить", можно еще долго стенать о чудовищной убыточности.

В Москве население тоже 2 ляма с натяжкой будет?) Геометрическая прогрессия однако.

 

Было бы метро по ветке в каждый район, на нем бы ездил народ, ибо это дешево и быстро. Не ваши ли это слова были, seteman?

 

Кстати, модератора неизвестного раздела здесь не видел в автоветке, но с появлением этой темы он здесь поселился. Совпадение? Не думаю.

[asr]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от asr)

Пользователю Ingerman вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.3 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Не хотите видеть. Неудобно очень. Мустафина, BRT на Тимирязева, хаотичные велодорожки, запрет парковок где попало.

это вы называете "ущерб автодорогам"? их заменили на БРТ, велодорожки, запрет паркоовок - тоже вполне полезное предназначение. заметьте никто их в частную собственность не забрал все для общества. 

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.3. Приёмы нечестного ведения дискуссий в виде «передёргиваний» высказываний собеседников, правки/удаления своих собственных сообщений с целью исказить/скрыть их первоначальный смысл, а также провокаций, направленных на участников Форума, в результате чего могут быть нарушены данные Правила.

[asr]

 

 

Столько пассажиров перевозит метро в Москве за 2 дня.

К чему это? О чём? При чём тут Москва вообще?

 

Это об эффективности.

Метро в Москве имеет протяженность линий 365 км. У нас - 11,3 км. Их метро в 32 раза длиннее нашего. А пассажиров они перевозят в 180 раз больше, чем у нас. Сечете?

 

Сечем. Вопрос не только в длине метро. У нас метро в одну сторону.

С любых других направлений при всем желании нельзя воспользоваться метро.

 

 

 

 

[seteman]

 

Метро в Москве имеет протяженность линий 365 км. У нас - 11,3 км. Их метро в 32 раза длиннее нашего. А пассажиров они перевозят в 180 раз больше, чем у нас. Сечете? Метро - клевая штука. Но при наших пассажиропотоках не очень эффективная. А потому очень дорогая.

Что-бы повысить эффективность, метро надо развивать соответствующими темпами. Как уже было выяснено, сколько не жди, станции сами себя не построят. А при нынешнем, более чем прохладном отношении "закрыть нельзя оставить", можно еще долго стенать о чудовищной убыточности.

 

Нынешний маршрут метро - это один из самых напряженных по трафику пассажиров путь. И все равно, пассажиропоток в среднем на километр метрополитена у нас в 6 раз ниже, чем в Москве. А там тоже не все ветки метро прям забиты под завязку. То есть на самых популярных маршрутах там пассажиропоток выше нашего более чем в 6 раз. Конечно, есть резервы повышения пассажиропотока. Поэтому метро нужно развивать. Но оно не панацея. Панацея - это наземный ОТ.

Сообщение отредактировал seteman: 16.08.2018, 16:37:12

[Sobig]

Панацея - это наземный ОТ.

 

В нем не будет острой нужды, будь у нас хотя бы 30 станций метро в разных направлениях.

[seteman]

 

Панацея - это наземный ОТ.

 

В нем не будет острой нужды, будь у нас хотя бы 30 станций метро в разных направлениях.

 

Через 50 лет будет. Я не доживу.

[Sobig]

 

 

Панацея - это наземный ОТ.

 В нем не будет острой нужды, будь у нас хотя бы 30 станций метро в разных направлениях.

Через 50 лет будет. Я не доживу.

Отличное решение. Устроить апокалипсис и помереть)

 

Я вот сказки про улучшение ОТ с 2006 года слушаю и что-то сценарии только у сказок меняются...

[asr]

Панацея - это наземный ОТ.

В нем не будет острой нужды, будь у нас хотя бы 30 станций метро в разных направлениях.

Через 50 лет будет. Я не доживу.

Если бы акимат не разбрасывался бы деньгами на "прожекты", вполне можно было увидеть светлое будущее и при Вашей жизни.

[Йожык]

Панацея - это наземный ОТ.

Судя по вашему блаблабла панацеей являются белки и стрит-арт с лепёхами, троекратной заменой бордюров и тротуарной плиткой.

[seteman]

Судя по вашему блаблабла панацеей являются белки и стрит-арт с лепёхами, троекратной заменой бордюров и тротуарной плиткой.

Врете. Из всего перечисленного я безусловно поддерживаю только тротуарную плитку. 

[Йожык]

только тротуарную плитку

Угу, жизненно необходимо заменить хороший асфальт на новую плитку.

Врете.

Чо, белку и весь остальной стрит-арт на 70 лямов не оправдывал, хочешь сказать? Ты уж извини, что на "ты", но раз уж ты в таком ключе повёл разговор, не вижу смысла в расшаркиваниях.

Сообщение отредактировал Йожык: 16.08.2018, 16:56:15

[asr]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от asr)

Пользователю Klesk вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Ниц! Я рухнул ниц! Вот видите, заклинание работает!

Даже не пытайся ,

Харатьи,- на руберойт,лезвием срезаешь слой с гидроизола ,оствляя стеклоткань.

саньтии, -чеканка на металле

дощи,- на дошечке

скрижали -на камне.

узор -узреть вышиванку.

 

Роспись -руский писал

Подпись -с подольска писал.

 

извините дравера не напилили ಠﭛಠ

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[seteman]

Чо, белку и весь остальной стрит-арт на 70 лямов не оправдывал, хочешь сказать?

Не оправдывал, а объяснял. При этом они мне не нравятся. Я об этом недвусмысленно говорил. Это то, о чем ВЫ неоднократно говорили. Полутона, а не полярно-черно-белое восприятие. Я могу понять и объяснить даже те вещи, которые мне лично не нравятся. В случае с искусством - это сплошь и рядом.  

[Lewis]

Конечно, есть резервы повышения пассажиропотока. Поэтому метро нужно развивать. Но оно не панацея. Панацея - это наземный ОТ.

На досуге, посчитайте количество маршрутов и единиц ОТ которые дублируют маршрут метро по Абая. Затем уберите наземный ОТ и получите весьма внушительный прирост.

[One]

ОТ изначально убыточен. он обязан датироваться из бюджета, и быть коммунальным а не частным. что бы не было борьбы за маршрут между автопарками, что бы не было гонок автобусов за пассажиром и отсутствовали планы по выручке в ОТ.

Это ущербное определение "убыточен", происходит из практики оплаты за проезд. Вот к примеру за лифт с доме вы же не платите за каждый проезд, а если бы была плата появились бы экономщики ходящие пешком, а потом специальные транспортные средства, поднимающиеся по лестнице своим ходом, чтобы не платить за проезд в лифте... Лифт бы тогда оказался убыточен, жильцы требовали бы его убрать и расширить лестницы, чтобы больше места было для специальных ТС. В общем такой бред...

Ехать с пересадками, каждый раз платить, по смартфону с пересадками не подгадаешь время прибытия другого маршрута к точке пересадки, это тупик. Нужны простейшие маршруты - прямо по одной улице с разворотом, круговой по району. Остановки на пересечениях улиц делать близко к друг другу, для облегчения пересадки. Вместо платы за каждый проезд - дневные, недельные, месячные проездные. Можно было бы вообще в квитанцию Алсеко вписать ежемесячную плату, но есть люди не пользующиеся ОТ и они будут против, да и как быть с приезжими. Самое главное - интервал движения на любом маршруте должен быть не более 5 минут! Время движения - с раннего утра, до позднего вечера, ночью тоже нужно, но можно увеличить интервал до 15 минут.

Частник на это не пойдёт, тут ведь нужны смены, а он сам ездит на своём личном автобусе, только что приписанном к какому-то липовому автопарку. Стоимость проездного не обязана покрывать все затраты на обслуживание маршрута, остальное должно покрываться из бюджета города, с денег на автопарковки, с сэкономленных от непостроенных развязок и т.п..

[seteman]

 

Конечно, есть резервы повышения пассажиропотока. Поэтому метро нужно развивать. Но оно не панацея. Панацея - это наземный ОТ.

На досуге, посчитайте количество маршрутов и единиц ОТ которые дублируют маршрут метро по Абая. Затем уберите наземный ОТ и получите весьма внушительный прирост.

 

Вы реально думаете, что в Москве нет наземного ОТ, дублирующего маршруты метро? Хм... Давненько ж вы в первопрестольной не бывали.