А если маршрут неубыточный.То зачем такой маршрут поддерживать субсидиями ?Убыточный он может быть как я писал только в одном случае-если у него мало пассажиров.
То есть мало клиентов-а расходы остаються.Поэтому неправильна схема чем больше пассажиров то есть прибыли-тем больше субсидии.
Я говорю что у автобусников накрутка гораздо выше.Так как расходов меньше.
Но при этом они еще субсидии получают.
Вот я говорю правильно.Что нужно опять сделать транспорт государственным.Государство тратит деньги -государство получает прибыль.
А сейчас получаеться прибыль частнику а государству расходы.А то что частник налоги платит это гораздо меньше расходов государства на субсидии.
Или надо вообще проезд бесплатным сделать.В чем смысл покупки билетов если частник получает большую прибыль в виде субсидий а
государству никакой прибыли от налогов так как размер налогов гораздо меньше расходов на выплату субсидий.
Эти автобуснике в позе.Типа они такие благотворители.За хлеб работают.Но если хотят чтобы возили пусть им платят субсидии или плату повысят чтобы убытки окупить.
Они считают что цена перевозки в автобусе такая же как на такси.Так давайте сделаем цену на автобусе как на такси.Никто на автобусах за 3364 тенге ездить
не будет.Цена на автобусе дешевле поездки в такси потому что автобус перевозит много пассажиров и ездит по одному и тому же маршруту.
А такси возит 1-2 пассажиров и везет по удобному пассажиру маршруту.Так что они врут что якобы себестоимость проезда такая высокая.
Сообщение отредактировал раскатал: 30.05.2018, 16:16:29