Сообщений в теме: 3466

[Anno Domini]

Схема алматинского метрополитена:

Скрытый текст

 

 

Название и расположение станций метро:

• «Райымбек батыр» - станция на пр. Райымбека, уг.ул.Фурманова,
• «Жибек Жолы» - станция на ул.Гоголя и Панфилова,
• «Алмалы» - станция на ул.Панфилова и Карасай батыра,
• «Абай» - станция на пр.Абая и Кунаева,
• «Байконур» - станция на пр.Абая и Байтурсынова,
• «Театр им. М. Ауэзова» - станция на пр.Абая и Муканова,
• «Алатау» - станция на пр.Абая и Жарокова,
• «Сайран» - станция на пр. Абая между Брусиловского и Тлендиева,
• «Москва» - Станция на пр. Абая и Утеген батыра.

Алматинский метрополитен перевозит пассажиров ежедневно с 06:20 до 00:00

Стоимость проезда - 80 тенге

 

Правила пользования метрополитеном

Правила поведения на эскалаторе

 

Приложения для смартфонов с расписанием движения поездов:  Android,  IOS

 

Предыдущие темы "Метро Алматы":

Скрытый текст

Первая часть темы

Вторая часть темы

Третья часть темы

Сообщение отредактировал MastX: 13.04.2019, 19:34:07

[Дядя Нортон]

 

 

Я за ЛРТ и модернизацию общ транспорта, но старый трамвай не очень удобный.

Я понимаю если современные длинные трамваи как в Европе.

 

 

современные длинные трамваи появились в Европе не по мановению волшебной палочки, а после модернизации такого же шумного, не очень удобного старого трамвая.
 

[Этосновая]

Алматинский трамвай был ведь очень устарелым, медленным и шумным.

 

Ну чтобы он не был устарелым требовалось произвести вот такие затраты 

[ibernash]

На строительстве ст.Достык - как уже писали здесь - открыли движение по Абая с поворотом на Момышулы

 

 

В огороженных карманах продолжаются работы.

С северной стороны

 

 

С южной стороны

 

 

 

 

Работа, как видно, не прекращается ни на минуту, только что пар из ушей не валит

 

 

 

К середине 2021 году сдача, говорят?

 

Почему рабочие без касок и спецовки ходят? Это грубое нарушение техники безопасности, тем более метрополитен, крупная стройка. Ощущение что метро строят не профи. По идее за такое должны штрафовать.

[Дядя Нортон]

 

 

Почему рабочие без касок и спецовки ходят? Это грубое нарушение техники безопасности, тем более метрополитен, крупная стройка. Ощущение что метро строят не профи. По идее за такое должны штрафовать.

 

 

повсеместно. Те же работяги на Комсомольской, что трубы кладут - бОльшая часть без касок и спецовок, по Чапаева три калеки, что кладут плитку на тротуар - такая же фигня. В сланцах и шортах "работают"

[gekko2002]

 

 

 

Почему рабочие без касок и спецовки ходят? Это грубое нарушение техники безопасности, тем более метрополитен, крупная стройка. Ощущение что метро строят не профи. По идее за такое должны штрафовать.

 

 

повсеместно. Те же работяги на Комсомольской, что трубы кладут - бОльшая часть без касок и спецовок, по Чапаева три калеки, что кладут плитку на тротуар - такая же фигня. В сланцах и шортах "работают"

 

 

Один из примеров того, что все фирмы равны, но некоторые - ровнее.... , вот которые менее ровны, или ровнее-тех и будут штрафовать 

[AlexPol]

И при этом не нашлось 16 миллиардов на модернизацию имевшейся трамвайной сети включая полную замену рельсов, шпал, контактного провода, перестройку депо и закуп нового, а не бэушного подвижного состава. Как так, до сих пор в голове не укладывается.

 

Почему Вам так нравится трамвай?

Алматинский трамвай был ведь очень устарелым, медленным и шумным.

Чем трамвай лучше автобуса? 

Я за ЛРТ и модернизацию общ транспорта, но старый трамвай не очень удобный.

Я понимаю если современные длинные трамваи как в Европе.

 

Я вот на 95% уверен, что когда так называемый ЛРТ запустят, он окажется точно таким же обыкновенным трамваем, какой убил Байбек.

Только рельсы и вагоны будут новые.
Но по цене в несколько раз дороже, чем могла стоить модернизация старого.

Сообщение отредактировал AlexPol: 17.09.2019, 22:05:26

[Этосновая]

он окажется точно таким же обыкновенным трамваем,

 

Он им и является. Просто так сладко дурачить народ мудреными аббревиатурами. 

[Этосновая]

чем могла стоить модернизация старого.

 

Модернизация уже бы не помогла. Слишком все в плачевном состоянии было. Даже депо, его здания необходимо было бы ломать и строить заново. Ну и не мудрено, трамваем у нас никогда серьезно и не занимались. 

[Nice_Santa]

 

И при этом не нашлось 16 миллиардов на модернизацию имевшейся трамвайной сети включая полную замену рельсов, шпал, контактного провода, перестройку депо и закуп нового, а не бэушного подвижного состава. Как так, до сих пор в голове не укладывается.

 

 

Можно Вас спросить на счет трамвая:

 

Почему Вам так нравится трамвай?

Алматинский трамвай был ведь очень устарелым, медленным и шумным.

Чем трамвай лучше автобуса? 

 

Я за ЛРТ и модернизацию общ транспорта, но старый трамвай не очень удобный.

Я понимаю если современные длинные трамваи как в Европе.

 

 

Вот старый трамвай как раз и стоило модернизировать, купить новый подвижной состав, обновить маршруты, депо в порядок привести а не демонтировать трамвай с активным форсированием велодорожек без работы над культурой вождения. 

 

А так Пропускная способность у трамвая выше чем у автобусов, работают на электричестве т.е. экологично что прям очень нехватает в ате, легче разделить траффик и траектория движения предсказуемая, низкопольность что важно для колясочников и пенсионеров. Очень хотелось бы видеть трамваи и станции как в Марокко или в Страсбурге когда нибудь.

Сообщение отредактировал Nice_Santa: 18.09.2019, 16:52:38

[Кевлар]

 

И при этом не нашлось 16 миллиардов на модернизацию имевшейся трамвайной сети включая полную замену рельсов, шпал, контактного провода, перестройку депо и закуп нового, а не бэушного подвижного состава. Как так, до сих пор в голове не укладывается.

Чем трамвай лучше автобуса? 

Я за ЛРТ и модернизацию общ транспорта, но старый трамвай не очень удобный.

Я понимаю если современные длинные трамваи как в Европе.

Был недавно в Москве. Удивился появлению вот такого бесшумного, "безвыхлопногазового", трехвагонного "монстра" в узеньком переулке (машины тоже поверх рельсов едут). Это к вопросу, чем лучше автобуса. Фотки тогда не сделал, взял из Яндекса. Видел, как данная "анаконда" поглощала толпы людей, включая тех, кто вышел из чрева станции метро "Проспект Мира".

 

Сообщение отредактировал Кевлар: 18.09.2019, 22:23:17

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю ibernash вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.11 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

На строительстве ст.Достык - как уже писали здесь - открыли движение по Абая с поворотом на Момышулы

 

 

В огороженных карманах продолжаются работы.

С северной стороны

 

 

С южной стороны

 

 

 

 

Работа, как видно, не прекращается ни на минуту, только что пар из ушей не валит

 

 

 

К середине 2021 году сдача, говорят?

 

Почему рабочие без касок и спецовки ходят? Это грубое нарушение техники безопасности, тем более метрополитен, крупная стройка. Ощущение что метро строят не профи. По идее за такое должны штрафовать.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.11. Цитирование слишком больших текстов, предыдущих сообщений и/или изображений в них без особой на то необходимости.

[Julyan]

    19-09-2019г. Стройплощадка ст. метро Достык. Западнее от ул. Момышулы.
1. Арычная система закрыта мощенными деревянными щитами - пешеходная дорожка вдоль забора по ул.Момышулы
2-3. Вид через восточные ворота на ул. Момышулы на запад. На 2-ом фото просматривается практически готовый котлован для строительства северо-западного входа/выхода №3, слегка видна очень маленькая часть экскаватора в котловане... 
 

4-6. Бывшую временную дорогу -петлю по Момышулы расковыряли - для того чтобы соединить подземный переход с восточным вестибюлем ст. метро Достык и входами/выходами №3 и №4. На 3-ем фото слегка просматривается практически готовый котлован для строительства юго-западного входа/выхода №4.

 

 

 
На 6-ом фото слега просматривается небольшая часть уже готовой ж/б конструкции присыпанного грунтом восточного вестибюля ст. метро Достык...

Сообщение отредактировал Julyan: 19.09.2019, 15:11:59

[Julyan]

     Очередная мечта нашего градоначальника:  Алматы станет полноценным метро регионом на 5 миллионов человек  - Бакытжан Сагинтаев обозначил цели и стандарты развития южной столицы,представляя видение будущего южной столицы до 2025 года
    «Цели и стандарты развития нашего города ориентированы на его позиции – глобального интегратора (регионального хаба), драйвером инновационного развития, первого в регионе полноценного метрорегиона на 5 миллионов человек. Как любой современный мегаполис, Алматы должен быть комфортный для жизни, перспективным для бизнеса, удобным с точки зрения коммуникаций», — подчеркнул Бакытжан Сагинтаев.
    Подробнее: https://total.kz/ru/..._09_19_14_17_20

Сообщение отредактировал Julyan: 19.09.2019, 18:07:26

[Кевлар]

     Очередная мечта нашего градоначальника:  Алматы станет полноценным метро регионом на 5 миллионов человек  - Бакытжан Сагинтаев обозначил цели и стандарты развития южной столицы,представляя видение будущего южной столицы до 2025 года
    «Цели и стандарты развития нашего города ориентированы на его позиции – глобального интегратора (регионального хаба), драйвером инновационного развития, первого в регионе полноценного метрорегиона на 5 миллионов человек. Как любой современный мегаполис, Алматы должен быть комфортный для жизни, перспективным для бизнеса, удобным с точки зрения коммуникаций», — подчеркнул Бакытжан Сагинтаев.
    Подробнее: https://total.kz/ru/..._09_19_14_17_20
 

Да уж, слова у нас льются как реки, а дела как ручейки. Из недавней московской поездки на деле видел комфорт и удобство коммуникаций, а не на словах. По прилету из Алматы в шереметьевский терминал "Е" прям внутри терминала доходишь до крытой платформы Аэроэкспресса (билет по интренету стоит дешевле, около 2000 тг., ВИП вагон дороже, но это для мажоров), садишься в просторный вагон и через 40 минут прибываешь на Белорусский вокзал, быстрым шагом через секунд 40 ты уже внутри станции Белорусская и далее хоть куда.

[Julyan]

       Да..., удивляет иллюзорная мечта нашего нового градоначальника. Как он собирается воплощать свою мечту в жизнь? Нужно не только иллюзорное желание - мечта, но и возможности для воплощения в жизнь того о чём он наговорил. Нужна отличная строительная техника, финансы, квалифицированные специалисты. Где он собирается это всё взять? Ну если только китайцы помогут финансами и специалистами, как помогают, по договору строить Москве московское метро своей техникой и 500 специалистами.

Подробнее: 1.https://www.epochtim...iem-99035912/#/

                  2.https://rg.ru/2019/0...o-v-moskve.html

        Ну и непонятно откуда возьмутся деньги: ну если только речь идёт о деньгах более 1 млрд долларов(примерно около 400 млрд тенге) выделяемых,не понятно кем(инвестиции китайских компаний?), на строительство Алматинского метро и срок реализации начиная с 2020 года, результат недавного визита президента Токаева в Китай. 

 Подробнее: 1. https://vse.kz/topic...3#entry36017958

       У китайцев есть опыт относительно более быстрого, чем у нас, строительства метрополитена, например в городе Урумчи, города примерно равного Алмате по размерам и количеству жителей, и грунт почти такой же как в Алмате (почти соседи с Урумчи). У нас одну линию не могут построить много лет, а там в Урумчи уже 4 линии строят одновременно, а планируют в будущем 8 линий (к 2020 году). И строить то начали на много позже чем наше алматинское метро.

Подробнее: 1. https://wiki2.org/ru...ополитен_Урумчи

Сообщение отредактировал Julyan: 20.09.2019, 06:02:10

[asr]

У китайцев есть опыт относительно более быстрого, чем у нас, строительства метрополитена, например в городе Урумчи, города примерно равного Алмате по размерам и количеству жителей, и грунт почти такой же как в Алмате (почти соседи с Урумчи). У нас одну линию не могут построить много лет, а там в Урумчи уже 4 линии строят одновременно, а планируют в будущем 8 линий (к 2020 году). И строить то начали на много позже чем наше алматинское метро.

Непонятно а что тут плохого?
Китайцы действительно строят быстрее.

[Julyan]

    Согласен, было бы неплохо, если бы китайцы пришли на помощь со своей техникой, специалистами и инвестициями по строительству нашего метро, ни кто и не говорит что это плохо. Только такая информация о помощи китайцев когда-то уже была, но потом почему то как-то стихла и канула... Может быть тогда не смогли договориться?  Сейчас вот опять всплыла эта тема..., может быть на этот раз что-то получится? Опыт строительства метро у них есть. Они клепают свои метрополитены по всей стране, по всему Китаю...

[Julyan]

28 августа 2019 прошла встреча акима Алматы Бакытжана Сагинтаева с жителями Алмалинского района

Сообщение отредактировал Julyan: 20.09.2019, 12:46:59

[kair6359]

 

У китайцев есть опыт относительно более быстрого, чем у нас, строительства метрополитена, например в городе Урумчи, города примерно равного Алмате по размерам и количеству жителей, и грунт почти такой же как в Алмате (почти соседи с Урумчи). У нас одну линию не могут построить много лет, а там в Урумчи уже 4 линии строят одновременно, а планируют в будущем 8 линий (к 2020 году). И строить то начали на много позже чем наше алматинское метро.

Непонятно а что тут плохого?
Китайцы действительно строят быстрее.

 

За нормальные деньги мы бы сами могли давно построить. У нас выделяют на метро в год как на 1 развязку типа Шаляпина- Саина, из них умудряются украсть половину. А так в Караганде и др. городах были шахтопроходческие комбинаты. В советское время на шахте Тентекская в год проходили 25 км горных выработок.

[Julyan]

   Денег своих на строительство метро у города практически почти нет, а вот инвесторы(китайские) будут ли инвестировать свои деньги, согласно договора подтвержденного во время недавного визита Токаева в Китай вроде бы да, но есть внешние силы которые готовы помешать этим планам Китая и Казахстана.
    Подробнее: http://ruspravda.inf...Azii-37330.html

Сообщение отредактировал Julyan: 20.09.2019, 15:40:14