Сообщений в теме: 3466

[Anno Domini]

Схема алматинского метрополитена:

Скрытый текст

 

 

Название и расположение станций метро:

• «Райымбек батыр» - станция на пр. Райымбека, уг.ул.Фурманова,
• «Жибек Жолы» - станция на ул.Гоголя и Панфилова,
• «Алмалы» - станция на ул.Панфилова и Карасай батыра,
• «Абай» - станция на пр.Абая и Кунаева,
• «Байконур» - станция на пр.Абая и Байтурсынова,
• «Театр им. М. Ауэзова» - станция на пр.Абая и Муканова,
• «Алатау» - станция на пр.Абая и Жарокова,
• «Сайран» - станция на пр. Абая между Брусиловского и Тлендиева,
• «Москва» - Станция на пр. Абая и Утеген батыра.

Алматинский метрополитен перевозит пассажиров ежедневно с 06:20 до 00:00

Стоимость проезда - 80 тенге

 

Правила пользования метрополитеном

Правила поведения на эскалаторе

 

Приложения для смартфонов с расписанием движения поездов:  Android,  IOS

 

Предыдущие темы "Метро Алматы":

Скрытый текст

Первая часть темы

Вторая часть темы

Третья часть темы

Сообщение отредактировал MastX: 13.04.2019, 19:34:07

[Julyan]

    После прошедшего ливня произошёл обвал арычной системы, деревянного настила пешеходной дорожки и часть проезжей дороги Момышулы во внутрь строящегося подземного перехода у ст. метро Достык. Дыра получилась довольно значительная, примерно метра в три и более в диаметре. Сейчас выставили временное ограждение, закрыв пешеходный проход и целую полосу движения автотранспорта по Момышулы. В образовавшуюся дыру провалились ж/б блоки арычной системы, деревянные настилы пешеходной дорожки, часть дороги и хлынул весь поток дождевой воды... Наверняка сегодня, наверное, в прессе появится сообщение об этом, уж очень заметный обвал получился...

Сообщение отредактировал Julyan: 12.10.2019, 07:39:52

[Julyan]

  В данный момент заделывают образовавшуюся дыру и обвал грунта(последствие прошедшего ливня) в строящейся подземный переход у ст. метро Достык: бетонируют, засыпают грунтом, очищают подземный переход изнутри от грунта и грязи. К вечеру возможно всё заделают и восстановят дорогу, арычную систему и пешеходную дорожку.
  На стройплощадке по строительству продолжения подземного перехода, продолжают вязать арматуру и делают опалубку для заливки бетоном стен и колон в тоннелях продолжения подземного перехода, от его готовой части до входа в восточный вестибюль ст. метро Достык.

  Строительство же входов/выходов №1 и №2 несколько тормознулось, все силы бросили на строительство продолжения подземного перехода под западной частью дороги Момышулы. По окончании, наверное, приступят к соединению его с входом в восточный вестибюль и приступят к строительству входов/выходов №3 и №4, а также продолжат строительство входов/выходов №1 и №2.

Сообщение отредактировал Julyan: 12.10.2019, 12:51:00

[Julyan]

  КГП "Метрополитен" в Facebook отметил что: Завершение строительства ст. метро Сарыарка и Достык планируется на 2020 год, ввод же в эксплуатацию планируется на 2021. То есть планируемая дата окончания строительства станций 2020 год, а планируемая дата сдачи станций в эксплуатацию — первая половина 2021 года. «Так как объект сложный, сначала достигается строительная готовность(2020 год), затем будут происходить пусконаладочные работы. Настройка всех систем автоматики, вентиляции, обкатка поездов, ходовых рельсов, то есть будет проделан очень трудоемкий процесс, чтобы учесть все нюансы при дальнейшей эксплуатации», — объяснил начальник технического отдела службы капитального строительства метрополитена Алматы Максат Сейткулов.

    Продолжение строительства метрополитена в западном направлении в сторону Калкамана продолжится уже в 2020 году. Задержка в основном из-за проблем изъятия земельных участков. Та же проблема и по пробивке пр. Абая в западном направление. «По пробивке проспекта Абая работы продолжаются. На тех участках, где есть изъятие, где есть выкуп, работы продолжаются. Планируем в 2020 году завершить при условии, что полностью будут изъяты все участки», - уточнил заместитель руководителя управления городской мобильности Алматы Ернур Абжаxан на брифинге о строительстве развязок и пробивки проспекта Абая. 

[Julyan]

    Образовавшиеся дыру на дороге Момышулы возле ст. метро Достык, где всё провалилось в строящийся подземный переход, восстановили. Восстановили дорогу для движения автотранспорта и арычную систему. Пешеходную дорожку из деревянных настилов над арыком еще не восстановили, прохожие вынуждены пока осторожно обходить это место по проезжей части дороги чтобы не попасть под колеса движущегося транспорта.
    Все силы сейчас бросили на строительство продолжения подземного перехода от его готовой части до входа в восточный вестибюль ст. метро достык и подготовленного уже места начала строительства входов/выходов №3 и №4. Сейчас вяжут арматуру будущих стен и колон подземного перехода, начали устанавливать опалубку для заливки потом бетоном. Строительство же входов/выходов №1 и №2 пока несколько тормознулось, хотя очень медленно и потихоньку и там кое-что делается...

[Julyan]

   Сегодня в инете появилась информация что в 1-ом квартале 2020  г. начнут строить 60-тысячный город-спутник Алматы Gate city. В презентационном видео ролике показано что собираются там даже запустить монорельсовую дорогу. А когда-то туда планировали протянуть первую линию метрополитена от ст. метро Раимбек-Батыра через ж/д вокзал Алматы-1,до Северного автовокзала, и далее Gate city рядом с поселком Ынтумак, который возможно в скором времени, станет частью города. 

 

 

Подробнее:  https://tengrinews.k...telstvo-381528/

Сообщение отредактировал Julyan: 15.10.2019, 10:40:03

[Julyan]

15-10-2019г. Вязка арматуры и уже установка опалубки для последующей заливки бетонном, на стройплощадке по продолжению строительства подземного перехода от его готовой части до входа в восточный вестибюль ст. метро Достык, продолжается...
 

[Julyan]

   Как уже ранние сообщалось, что по итогам визита нашего президента в Пекин, Казахстан и Китай подписали документ о создании совместных предприятий и производств состоящий из 55 проектов. На сайте INFORM БЮРО впервые приводится полный список таких проектов. Часть из них уже реализована, в списке таких 15 проектов,11 проектов находятся на стадии реализации и на проработке находятся 27 проектов, и пассивными признаны, еще два проекта: строительство "Астана LRT" и ветровой электростанции в Мангыстауской области. (Всего получается 55 проектов.)
   В списке среди прорабатываемых проектов (27 проектов) находится строительство метрополитена в г. Алматы (последний пункт на сегодня в списке прорабатываемых проектов:
 

Наименование проекта:     Строительство метрополитена в Алматы

Отрасль :                           Инфраструктура
Регион :                             г. Алматы
Стоимость проекта  :         1 071 млн $ 
Начало строительства :      2020г.
Ввод в эксплуатацию :        2025 г.

 

Подробнее: https://informburo.k.../zen.yandex.com

Сообщение отредактировал Julyan: 15.10.2019, 16:15:21

[ibernash]

Китайцы станции Калкаман и Авт зап будут строить? Это известно или как?

 

 

   Как уже ранние сообщалось, что по итогам визита нашего президента в Пекин, Казахстан и Китай подписали документ о создании совместных предприятий и производств состоящий из 55 проектов. На сайте INFORM БЮРО впервые приводится полный список таких проектов. Часть из них уже реализована, в списке таких 15 проектов,11 проектов находятся на стадии реализации и на проработке находятся 27 проектов, и пассивными признаны, еще два проекта: строительство "Астана LRT" и ветровой электростанции в Мангыстауской области. (Всего получается 55 проектов.)
   В списке среди прорабатываемых проектов (27 проектов) находится строительство метрополитена в г. Алматы (последний пункт на сегодня в списке прорабатываемых проектов:
 

Наименование проекта:     Строительство метрополитена в Алматы

Отрасль :                           Инфраструктура
Регион :                             г. Алматы
Стоимость проекта  :         1 071 млн $ 
Начало строительства :      2020г.
Ввод в эксплуатацию :        2025 г.

 

Подробнее: https://informburo.k.../zen.yandex.com

[Nerevar]

2 станции стоят около 100 млрд. тг. За 1 млрд. баксов китайцы должны построить целую ветку

[Julyan]

Китайцы станции Калкаман и Авт зап будут строить? Это известно или как?  

   Такой информации НЕТ. Известно только что на строительство ст. метро Калкаман и Зап. автовокзал будут выделены финансы из республиканского и местного городского бюджета.

 

2 станции стоят около 100 млрд. тг. За 1 млрд. баксов китайцы должны построить целую ветку

    Проект на совместное строительство Алматинского метрополитена с участием китайских специалистов, ещё не решен пока что только прорабатывается такой проект и информации по этому поводу нет пока что никакой. Тем более что за 1,071 млд долларов или в тенге это порядка более 400 млрд тенге можно действительно построить целую ветку. И непонятно кто инвестирует эту сумму - китайцы?!(Вроде бы предполагается что Китай)
    Как только что нибудь будет известно по этому поводу, наверняка  появится официальная информация. А пока что ничего на данный момент не известно... как сообщается, пока только прорабатывается возможность строительства Алматинского метрополитена с участием китайцев, наметили сумму и сроки реализации проекта.
    Путаницу вносит срок реализации 2025 год (это планируемый(предполагаемый) срок ввода в эксплуатацию ст. метро Калкаман и ст. метро Зап. Автовокзал), и срок начала и окончания прорабатываемого совместного проекта с китайцами совпадает с этими планами...
    Будут ли в этом участвовать китайцы ... не известно. Возможно что с китайцами будут строить другую ветку, или продолжат эту же только в северном направлении в сторону ж/д Алматы-1, Северной автовокзал, Gate city.  Как будет на самом деле время покажет ... информация наверняка появится как только будет что-то известно.  

Сообщение отредактировал Julyan: 15.10.2019, 19:58:22

[kair6359]

Очередной распил, наподобие ЛРТ Астана. Своим метростроевцам платят копейки, теперь придумают схему распила 1 млрд. S.

[Julyan]

     Распиливать пока нечего. У Казахстана НЕТ  таких денег. 1 млрд долларов инвестирует Китай, если такой договор с Китаем будет подписан, пока идет совместная с Китаем проработка о реализации такого проекта - строительство Алматинского метрополитена на сумму инвестиций Китаем в 1,071 млрд. долларов.(это примерно более 400 млрд. тенге). Если проект строительства Алматинского метро находится в проработке в активном режиме, то  "Астана LRT" и ветровой электростанции в Мангыстауской области находятся пока что в пассивном режиме.  Ещё не ясно, что собираются строить совместно с Китаем, то ли достраивать первую ветку А(красную) на запад: ст. метро Калкаман и Зап. автовокзал, то ли эту же ветку А(красную) на север в сторону ж/д вокзала Алматы-1 или другую ветку B(синюю) или C(зеленую)

   На 2020 год уже заложено 10 млрд. тенге из Республиканского бюджета и вроде бы столько же из местного городского бюджета. Но эти деньги выделены в основном на завершение строительства ст. метро Сарыарка и Достык и начало строительства ст. метро Калкаман. Огромная сумма отсюда ещё идёт на выкуп сносимых земельных участков под строительство метро.

Сообщение отредактировал Julyan: 17.10.2019, 08:20:18

[Ingerman]

В России государственный ответственный орган признает бесперспективность строительства и развития метрополитена за пределами столичной агломерации (20 млн.). Даже в т.н. "северной столице". Просто денег нет.

 

 

https://newizv.ru/ne...rome-moskvy/rrr

Минтранс: метро остается убыточным во всех городах России, кроме Москвы

 

Как говорит первый заместитель министра транспорта Иннокентий Алафинов, метрополитен на сегодняшний день операционно не убыточен только в Москве. И, исходя из этого, Минтранс РФ считает более целесообразным развивать в регионах России наземный транспорт, в первую очередь скоростные трамваи.

 

[Плотный Зиновий]

Шел 2019 год. Чиновники всё еще думали что общественный транспорт должен приносить прибыль 

Сообщение отредактировал Плотный Зиновий: 17.10.2019, 17:01:29

[Этосновая]

Сказал Минтранс уничтожив все трамвайное производство в этой самой России. Ситуация то с оставшимся трамваем в городах России аховая. До сих пор на 30-35 летних вагонах КТМ страна ездит, обновление за пределами Москвы носит единичный характер. А уж путевое хозяйство, контактная сеть...

[soandso]

Пара фото со строительства восточных входов\выходов ст.Достык

 

СВ вход

 

 

 

ЮВ вход, смотрим с запада

 

 

 

ЮВ вход, смотрим с юго-востока

 

 

 

ЮВ вход, смотрим с востока

 

 

[soandso]

Строительство ст.Сары-Арка.

 

Южный вход, подвижек особых нет, народа нет

 

 

 

 

С северной стороны, после доброго месяца земляных работ увидал вкопанную трубу.

Почему-то нет флага в честь трудового подвига

 

 

И такую штуковину

 

 

Сегодня же начали копать траншею в сторону жилового массива, там стоит большой трансформатор, думается, туда

 

 

 

По всем законам должны пойти дожди, работники само собой сморканут, земля расплывется  - и будет здесь традиционная грязь непролазная, так уже в парк с Абая еле-еле пробираешься

 

[AlexPol]

Сказал Минтранс уничтожив все трамвайное производство в этой самой России. Ситуация то с оставшимся трамваем в городах России аховая. До сих пор на 30-35 летних вагонах КТМ страна ездит, обновление за пределами Москвы носит единичный характер. А уж путевое хозяйство, контактная сеть...

 

я бы не сказал что ситуация "аховая"...

 

https://sdelanounas.ru/blogs/121646/

«Уралтрансмаш» представил новую модель низкопольного трамвая

https://sdelanounas.ru/blogs/122018/

В Санкт-Петербург началась поставка трамваев «Витязь-М» по контракту 2019 года

 

https://sdelanounas.ru/blogs/122151/

В Петербурге разработали «водородный» трамвай

 

https://sdelanounas.ru/blogs/124035/

В столице Бурятии начал работу первый трамвай модели 71-911ЕМ «Львёнок» производства ОП «НЗЭТ»

 

https://sdelanounas.ru/blogs/124285/

УКВЗ завершил поставку трамвайных вагонов в Магнитогорск

 

https://sdelanounas.ru/blogs/125691/

В Краснодар привезли почти половину новых трамваев

 

 

 

 

[Ingerman]

Шел 2019 год. Чиновники всё еще думали что общественный транспорт должен приносить прибыль 

в данном случае смешная попытка придать солидности объяснению причины нехватки денег на метрохозяйство, в основном доставшееся по наследству и реально не востребованное в этих городах, т.к. было построено по принципу "миллион населения достигли, надо иметь, мегаполис есьжи", в тех количествах и доходах от эксплуатации конечными потребителями, чтобы прямо и косвенно окупать свое существование и тем более развитие. 

сабжевый метрополитен также даже близко не несет никакой загрузки потоков требуемых для метрополитенов, является практически воздуховозом и заполняясь хоть немного только в часы пик рабочих дней, а его проектируемая вторая ветка по сути была наземным трамваем которая и в лучшие времена не заполнялась на столько что требовалась постройка столь дорогой в строительстве и обслуживании системы.

[Дядя Нортон]

Сказал Минтранс уничтожив все трамвайное производство в этой самой России. Ситуация то с оставшимся трамваем в городах России аховая. До сих пор на 30-35 летних вагонах КТМ страна ездит, обновление за пределами Москвы носит единичный характер. А уж путевое хозяйство, контактная сеть...

 

в Твери год назад закрыли трамвай. Демонтируют рельсы, контактную сеть. Причины названы под кальку Байбека. А в Твери трамвай один из главных способов перевозки людей. Был. И метро строить не начинали даже. И не начнут. Населения примерно столько же как у нас. 

Так что, тренируются на нас, воплощают у себя.