не господа, тут дискуссия бессмысленна. Тема про общественный транспорт находится почему то на автомобильном форуме. Это же как в синагогу зайти и начать обсуждать как лучше приготовить свинину)
Автомобилисты могут обсуждать что угодно. На спрашивая у Вас дозволения.
А данная тема обсуждение: чем грозит эти БРТ для автомобилистов. Судя по всему ни чем хорошим.
само собой! Ведь на деавтомобилизацию эти меры и направлены, как и в любом растущем мегаполисе мира. У нас еще самый лояльный вариант, уж поверьте, обычно принимают более радикальные меры. / Вы видимо не поняли суть моего поста. По комментариям видно что дискуссия идет к границе хамства. А это в е абсурдно. Сколько бы люди не возмущались, в нашем городе будут строить системы BRT и не одну линию, как и LRT начиная со следующего года. Все равно никто никогда не абстрогируется от своих личных интересов и друг друга не пойметне господа, тут дискуссия бессмысленна. Тема про общественный транспорт находится почему то на автомобильном форуме. Это же как в синагогу зайти и начать обсуждать как лучше приготовить свинину)
Автомобилисты могут обсуждать что угодно. На спрашивая у Вас дозволения.
А данная тема обсуждение: чем грозит эти БРТ для автомобилистов. Судя по всему ни чем хорошим.
Сообщение отредактировал Nerevar: 04.09.2018, 22:08:10
Gypsy
а с Рыскулова-Петрова до нынешнего "Аман-Авто" нужно ехать около часа.
там если что 77 , 38 автобусы курсируют можно на них домчатся за 10 минут видимо как то)), судя по Вашей логике интелектуального меньшинства. А когда будет метро как в питере или москве так можно будет и ездить на нем, и поверьте даже тогда пробки будут на дорогах, не личный транспорт так служебный и прочий, мегаполис же, не?
Я про "швитые" 90-е и 2000-е.там если что 77 , 38 автобусы курсируют можно на них домчатся за 10 минут видимо как то))а с Рыскулова-Петрова до нынешнего "Аман-Авто" нужно ехать около часа.
Мля , ну отмените тогда этот налог, если это копейки... Зачем мелочиться???? И что для пешеходов улучшилось теперь непонятно, идти дышать выхлопными газами , пусть Байбек и его команда прогуляется теперь по Тимирязева и подышит полной грудью!!!!давайтеЯ понимаю для Вас привычное дело прыгать с темы на тему. Но давайте с "копейками" разберемся до конца. Или "копейки" считать уже не барское дело?
без глобальности про нефтеналоги которые идут отнюдь не в городской бюджет
11 ярдов транспортного налога города на сколько хватит строительства, ремонта дрог?
в Алмате зарегино 600 тыс авто. не все эти авто ездят. а просто стоят. нс парковках. в подземных паркингах и прочее.Походу толпа, именуемая народом, забыла 90-е и 2000-е, когда все резко заимели машины и вдруг выяснилось что оказывается места не всегда хватает, а с Рыскулова-Петрова до нынешнего "Аман-Авто" нужно ехать около часа. И эта же толпа не понимает, что город пресыщается личным транспортом, и в дальнейшем, город повторит судьбу Москвы, когда народ вкурит, что на ОТ быстрее, только выстояв в пробках. Тут от этой "московской задницы" отводят, а они не довольны. Интеллектуальное большинство, сказать больше нечего.
Отправлено с моего T5 через Tapatalk
само собой! Ведь на деавтомобилизацию эти меры и направлены, как и в любом растущем мегаполисе мира.
У нас еще самый лояльный вариант, уж поверьте, обычно принимают более радикальные меры.
По комментариям видно что дискуссия идет к границе хамства.
Сколько бы люди не возмущались, в нашем городе будут строить системы BRT и не одну линию, как и LRT начиная со следующего года.
Все равно никто никогда не абстрогируется от своих личных интересов и друг друга не поймет
само собой! Ведь на деавтомобилизацию эти меры и направлены, как и в любом растущем мегаполисе мира.
У нас еще самый лояльный вариант, уж поверьте, обычно принимают более радикальные меры.
Не поверю.По комментариям видно что дискуссия идет к границе хамства.
Если читаете внимательно, хамят защитники байбека.Сколько бы люди не возмущались, в нашем городе будут строить системы BRT и не одну линию, как и LRT начиная со следующего года.
Все равно никто никогда не абстрогируется от своих личных интересов и друг друга не поймет
А метро строить не судьба? На эти деньги, потраченные на велодорожки, бордюры, урны, можно купить пару "проходческих щитов".
И через пару лет метро будет в каждом микрорайоне.
Вы либо за границей никогда не были в крупных городах, либо не обращали на эти вещи внимание. И вероятно наука урбанистика вам незнакома. Если любопытно я расскажу как прокладывали сиcтему LRT в Стамбуле и как спасли Мехико от экологической катастрофы и пробок и какие меры действуют в Сингапуре. Если бы у нас были подобные меры вы бы голодовку устроили или (не дай бог) за сердце схватились бы. / Метро строить судьба. Но к вашему сведению только один поезд алматинского метро стоит 4 млрд. тг, как и вся линия BRT в Алматы с подвижным составом. 1 станция метро с перегоном в Алматы обходится в 40 млрд. тг. Строительство одной станции 3-4 года. Может быть к пенсии увидим метро в каждом микрорайоне от него в нашем городе никто не отказывается. Урны и пешеходные зоны вещи необходимые для любого города как и связанные транспортные системы с пересадочными узлами тут и сравнивать ничего не надо. А вот строительство одной транспортной развязки 10-15 млрд. тг. за последние два десятка лет их построили аж 30 шт. Вот на эти деньги можно реально развить систему метро, но по понятным причинам вас такая экономия не устроит, вы даже об этом не задумались
И развязки городу нужны, хотя в Сеуле некоторые из них превращают в пешеходные зоны из-за ненадобности, т.к. этот город уже прошел в 70-90-е годы тот путь что проходим мы, но вы вряд ли мне поверите, можете сами полюбопытствовать.
Туземун
И развязки городу нужны, хотя в Сеуле некоторые из них превращают в пешеходные зоны из-за ненадобности, т.к. этот город уже прошел в 70-90-е годы тот путь что проходим мы, но вы вряд ли мне поверите, можете сами полюбопытствовать.
А сеул тоже имеет перепад высот как у нас ? и летом 40-45 на солнышке?
вот пусть и едут на ОТ
И будут ехать на ОТ, как только это ОТ появится. Проблема в том, что ОТ из области в город либо нет, либо то что есть даже отдаленно не справляется с перевозкой даже сейчас. Человек едет на автомобиле просто потому, что больше он вообще никак не может доехать. Естественно приехав в город он не поставит машину, а так уже и продолжает ездить на ней.
каждая вторая машина 1 тушка за рулем. Больше 2 человек - таксеры.
По трассе практически нет машин с одним человеком. А знаете почему? Потому что большая часть потока везет попутчиков, для которых это единственный шанс добраться, потому что они не могут уехать на ОТ, которого нет. Получается симбиоз, владелец машины оправдывает бензин и помогает добраться 2-3 людям. Но по приезду в город их пути расходятся и тут то вы и видите картину с 1 тушкой.
Сообщение отредактировал OwlMind: 05.09.2018, 11:03:19
И развязки городу нужны, хотя в Сеуле некоторые из них превращают в пешеходные зоны из-за ненадобности, т.к. этот город уже прошел в 70-90-е годы тот путь что проходим мы, но вы вряд ли мне поверите, можете сами полюбопытствовать.
А сеул тоже имеет перепад высот как у нас ? и летом 40-45 на солнышке?
в Сеулах очень развитое метро есть.. Гангнам-Инчхон за 45 минут едет.. пробок сильных не наблюдал. Там даже трава и деревья от Инчхона до города подстрижены красиво и дороги ровные. Где Сеул, где Ата..
Туземун
в Сеулах очень развитое метро есть.. Гангнам-Инчхон за 45 минут едет.. пробок сильных не наблюдал. Там даже трава и деревья от Инчхона до города подстрижены красиво и дороги ровные. Где Сеул, где Ата..
Речь про пешеходные зоны была) вот и стало интересно
Сегодня утром нужно было попасть на Саина-Аскарова. Выезд с Шашкина-Тимирязева...приезд с Саина-Джандосова.... 
вместо 10 минут по АФ почти 40 минут объездными путями. По Жарокова нет левого поворота больше, по Гагарина нечто еще имеется, но слева автобусная брт полоса и соответственно автобусы там и поворачивали. Несколько водителей тупо плюнули и встали налево прям перед автобусами.
Экологию, говорите улучшаем? На отдельно взятой Тимирязева что ли?
Туземун
И будут ехать на ОТ, как только это ОТ появится. Проблема в том, что ОТ из области в город либо нет, либо то что есть даже отдаленно не справляется с перевозкой даже сейчас. Человек едет на автомобиле просто потому, что больше он вообще никак не может доехать. Естественно приехав в город он не поставит машину, а так уже и продолжает ездить на ней.
Тогда охота понять, зачем радоваться притеснение автомобилистов тогда ? Или это из серии бабая-яга против.
в Сеулах очень развитое метро есть.. Гангнам-Инчхон за 45 минут едет.. пробок сильных не наблюдал. Там даже трава и деревья от Инчхона до города подстрижены красиво и дороги ровные. Где Сеул, где Ата..
Речь про пешеходные зоны была) вот и стало интересно
гулял по Сеулу целый день пешком - очень удобно для пешеходов. Обувь осталась к вечеру чистой.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
