Сообщение отредактировал asr: 14.01.2017, 20:31:34
Не забывайте что условия эксплуатации машины для Эмиратов и для Финляндии будут совершенно разными.Не соглашусь... Нужно лить масло вязкостью рекомендованной производителем. Если рекомендует 5-20 то никак не 5-40.
Бешпармачник 1-го разряда
не забывайте про качество нашего бензина. плюс производители специально рекомендуют заливать масла жиже типа 0w-20 что двигатель проехал без проблем только в гарантийный срок, а после гарантийного срока движок должен ломаться. такова цель производителей. не надо верить в чушь, которую говорят производители. я лью 5w-40, бывало лил 5w-30. это самый оптимум для нашего климата и для нашей страны. поэтому и пишут что на старых двигателях лучше использовать масло погуще. это не придумки больных. с этим чуваком я солидарен во мнении.
Сомневаюсь в экспертных качествах Ревазова. 
Да, матерные обзоры товарищ умеет делать... 
Аж уши в трубочку сворачиваются. 
Теперь насчет чуши производителей - автопроизводители вкладывают миллиарды долларов в разработку двигателей, что-то там настраивают, проводят тысячи моточасов испытаний, проверяют. В общем не секрет, чтобы сделать нормальный двигатель (линейку двигателей) уходит несколько сотен миллионов долларов, а иногда даже несколько миллиардов.
Вон к примеру чтобы сделать современную линейку моторов объединились GM, Hyundai/KIA, Митсубиши потратили кучу денег - и теперь оказывается это полная чушь и надо лить что посоветовал Ревазов? Что-то тут не то.
Не забывайте что условия эксплуатации машины для Эмиратов и для Финляндии будут совершенно разными.
Если машину продают в Эмиратах, логично предположить что и рекомендацию дают для условий эксплуатации в Эмиратах а не в Финляндии.
Машины да! Но не вся! Резина другая, антифриз морозоустойчивый, настройки подвески может быть, но! Как известно из моторостроения - прогретый двигатель работает примерно на одной температуре. К примеру Финляндия, на улице -25, мороз, машина едет по автотрассе, прогретая - двигатель работает при 90 градусах. Как бы ужасно не звучало, но в Эмиратах машина едущая по пустыне, имеет температуру внутри двигателя тоже те самые 90! Мистика да? А знаете почему так? Потому что это его рабочая температура, ее поддерживает система охлаждения, чтобы двигатель работал в оптимальных условиях, выдавал положенную мощность и потреблял минимум горючего. В общем отрабатывал те миллионы и миллиарды что в него вложены. Поэтому так важна вторая цифра W20, W30 - ибо это вязкость в горячем прогретом двигателе. Заливая W40, вы выводите его за пределы оптимальных показателей, что не есть хорошо. Да не смертельно, он будет работать, но просто будет к примеру шуметь больше обычного, мощность упадет. Да какие то жалкие несколько процентов мощности, немного больше бензина, чуть больший износ - это то ради чего и затевалась бодяга с разработкой нового двигателя.
Можно поиграть с вязкостью на холодную. К примеру если для вашего двигателя рекомендуется 5-30, то в Эмиратах можно попробовать залить 10-30, а на Севере 0-30. Эта и будет та адаптация, что не будет сильно влиять на работу двигателя, а только на пусковые характеристики.
В целом согласен.Машины да! Но не вся! Резина другая, антифриз морозоустойчивый, настройки подвески может быть, но! Как известно из моторостроения - прогретый двигатель работает примерно на одной температуре. К примеру Финляндия, на улице -25, мороз, машина едет по автотрассе, прогретая - двигатель работает при 90 градусах. Как бы ужасно не звучало, но в Эмиратах машина едущая по пустыне, имеет температуру внутри двигателя тоже те самые 90! Мистика да? А знаете почему так? Потому что это его рабочая температура, ее поддерживает система охлаждения, чтобы двигатель работал в оптимальных условиях, выдавал положенную мощность и потреблял минимум горючего. В общем отрабатывал те миллионы и миллиарды что в него вложены. Поэтому так важна вторая цифра W20, W30 - ибо это вязкость в горячем прогретом двигателе. Заливая W40, вы выводите его за пределы оптимальных показателей, что не есть хорошо. Да не смертельно, он будет работать, но просто будет к примеру шуметь больше обычного, мощность упадет. Да какие то жалкие несколько процентов мощности, немного больше бензина, чуть больший износ - это то ради чего и затевалась бодяга с разработкой нового двигателя.
Можно поиграть с вязкостью на холодную. К примеру если для вашего двигателя рекомендуется 5-30, то в Эмиратах можно попробовать залить 10-30, а на Севере 0-30. Эта и будет та адаптация, что не будет сильно влиять на работу двигателя, а только на пусковые характеристики.
Звезда по имени "Солнце"
В целом согласен.Машины да! Но не вся! Резина другая, антифриз морозоустойчивый, настройки подвески может быть, но! Как известно из моторостроения - прогретый двигатель работает примерно на одной температуре. К примеру Финляндия, на улице -25, мороз, машина едет по автотрассе, прогретая - двигатель работает при 90 градусах. Как бы ужасно не звучало, но в Эмиратах машина едущая по пустыне, имеет температуру внутри двигателя тоже те самые 90! Мистика да? А знаете почему так? Потому что это его рабочая температура, ее поддерживает система охлаждения, чтобы двигатель работал в оптимальных условиях, выдавал положенную мощность и потреблял минимум горючего. В общем отрабатывал те миллионы и миллиарды что в него вложены. Поэтому так важна вторая цифра W20, W30 - ибо это вязкость в горячем прогретом двигателе. Заливая W40, вы выводите его за пределы оптимальных показателей, что не есть хорошо. Да не смертельно, он будет работать, но просто будет к примеру шуметь больше обычного, мощность упадет. Да какие то жалкие несколько процентов мощности, немного больше бензина, чуть больший износ - это то ради чего и затевалась бодяга с разработкой нового двигателя.
Можно поиграть с вязкостью на холодную. К примеру если для вашего двигателя рекомендуется 5-30, то в Эмиратах можно попробовать залить 10-30, а на Севере 0-30. Эта и будет та адаптация, что не будет сильно влиять на работу двигателя, а только на пусковые характеристики.
глюк
Сообщение отредактировал _ZVEZDEC_: 07.11.2014, 15:47:21
Сомневаюсь в экспертных качествах Ревазова. Да, матерные обзоры товарищ умеет делать... Аж уши в трубочку сворачиваются. Теперь насчет чуши производителей - автопроизводители вкладывают миллиарды долларов в разработку двигателей, что-то там настраивают, проводят тысячи моточасов испытаний, проверяют. В общем не секрет, чтобы сделать нормальный двигатель (линейку двигателей) уходит несколько сотен миллионов долларов, а иногда даже несколько миллиардов. Вон к примеру чтобы сделать современную линейку моторов объединились GM, Hyundai/KIA, Митсубиши потратили кучу денег - и теперь оказывается это полная чушь и надо лить что посоветовал Ревазов? Что-то тут не то.вы верите в то, что производители вкладывают большие бабки чтобы разработать технологии автомобилестроения? они содержат всего десяток умов, которые придумывают двигатель, коробку, шасси... а на простых людях они зарабатывают очень много денег. верить или не верить Жорику - это личное дело каждого. мое мнение просто совпало с его мнением. все что можно было придумать, уже давно придумали. также как втюхивали раньше денди, потом сегу, потом play station, так же и втюхивают сейчас автомобили. почему появляется новая модель той же Лады или Хундая.... когда все современные технологии уже давно используются на Майбах, Бэнтли,... почему просто дешевую версию того же не использовать? то масло которое рекомендуют производители, это полное Г.. сейчас в современном автопроме. настоящие хорошие машины выпускались в 90-х годах
8000 RPM, и продолжает расти!
а почему все автопроизводители переходят на более жидкие масла' вплоть до 0w10.
Правильно -машинки сейчас одноразовые и производителю пофиг что произойдёт с мотором после гарантии.
Зато экологичность, расход топлива.
Померьте давление масла на изношенном движке с 0w20- будете удивлены.
Просто сейчас умеют качественно собирать моторы. С завода тепловые зазоры там такие, что можно лить более жидкое масло. А чем жиже масло, тем легче работать двигателю. Вот и всё.
На изношеном старом двигателе тоже давление будет никаким.
Не забывайте что условия эксплуатации машины для Эмиратов и для Финляндии будут совершенно разными.Не соглашусь... Нужно лить масло вязкостью рекомендованной производителем. Если рекомендует 5-20 то никак не 5-40.
Если машину продают в Эмиратах, логично предположить что и рекомендацию дают для условий эксплуатации в Эмиратах а не в Финляндии.
Вот всегда думал, что Вы человек умный, а тут такую хрень написали. Будем говорить о том, что мы оба знаем, Хонды.
Двигатель K-24 что в Канаде (климат близкий к нашему) что в Мексике будет промаркерован - лить строго 0W20
Климат разный, рекомендации одни. Как так?
не забывайте про качество нашего бензина. плюс производители специально рекомендуют заливать масла жиже типа 0w-20 что двигатель проехал без проблем только в гарантийный срок, а после гарантийного срока движок должен ломаться. такова цель производителей. не надо верить в чушь, которую говорят производители. я лью 5w-40, бывало лил 5w-30. это самый оптимум для нашего климата и для нашей страны. поэтому и пишут что на старых двигателях лучше использовать масло погуще. это не придумки больных. с этим чуваком я солидарен во мнении.
Сомневаюсь в экспертных качествах Ревазова.
Теперь насчет чуши производителей - автопроизводители вкладывают миллиарды долларов в разработку двигателей, что-то там настраивают, проводят тысячи моточасов испытаний, проверяют. В общем не секрет, чтобы сделать нормальный двигатель (линейку двигателей) уходит несколько сотен миллионов долларов, а иногда даже несколько миллиардов.
Вон к примеру чтобы сделать современную линейку моторов объединились GM, Hyundai/KIA, Митсубиши потратили кучу денег - и теперь оказывается это полная чушь и надо лить что посоветовал Ревазов? Что-то тут не то.
Ревазов технически почти полный ноль. Увы, слишком много этому уже доказательств. Так что лить надо то, что сказал производитель двигателя, а не Жорик.
Но Вам в Ваш БМВ я не запрещаю лить то, что Вы считаете для себя более правильным.
Сообщение отредактировал i_vampire: 07.11.2014, 18:06:06
хм... всегда вязкость, класс и спецификацию нужного масла узнавал в камасутре к машине. потому и щас лью подсолнечное рекомендованной вязкости. еще 3 тыщи проеду на нем - залью 0-40. при -25 легче стартеру крутить коленвал будет
Просто сейчас умеют качественно собирать моторы.
Очень спорное утверждение.
Интересная статья по этому поводу на дроме:
http://info.drom.ru/misc/29368/
кстате, к24 разработан на заре 2000-х, и тогда масло было 5-20 и 5-30, технически мотор почти тот же, почему же 0-20? вина в этом экологов и экономия топлива мифическая... зы буквально два дня назад звонили мне, ищут мотор на срв 2010 года, стуканул, масло было 0-20... ззы, даже хонде стало насрать на ресурс своих моторов 
Главное не цвет, а то, чтобы японцы знали, что существует такое ООО «ИДЕМИТСУ ЛУБРИКАНТС РУС», и оно не оказалось вторым маннолом.
а что вы имеете против маннола? я лью 0w40 на SCT. масло оригинал с германии. SCT официальный поставщик.
У меня такое же мнение, но почему производитель таки пишет так:Финляндия, на улице -25, мороз, машина едет по автотрассе, прогретая - двигатель работает при 90 градусах. Как бы ужасно не звучало, но в Эмиратах машина едущая по пустыне, имеет температуру внутри двигателя тоже те самые 90
Бешпармачник 1-го разряда
То есть производитель говорит, что вязкость масла выбирается от наружной температуры.
В основном это уже немного устаревшие требования. Сейчас в основном заливается одно масло на все условия эксплуатации.
Почему же раньше было так, а сейчас стало вот так. Дело в том, что изменились как масла, так и двигатели.
Раньше были чугунные двигатели, масла имели немного другие добавки и самое главное базу.
Сейчас пошли более изощренные алюминиевые двигатели с кучей наворотов, с более точной системой поддержания внутренней температуры. Масла же сильно улучшились по качеству. Лучше стала база, более стабильные долговечные присадки. В результате, отпали рекомендации по изменению вязкости в зависимости от внешней среды эксплуатации.
8000 RPM, и продолжает расти!
кстате, к24 разработан на заре 2000-х, и тогда масло было 5-20 и 5-30, технически мотор почти тот же, почему же 0-20? вина в этом экологов и экономия топлива мифическая... зы буквально два дня назад звонили мне, ищут мотор на срв 2010 года, стуканул, масло было 0-20... ззы, даже хонде стало насрать на ресурс своих моторов
Или там пробег больше полумиллиона уже был.
У нас ЦРВ и там тоже К24. Тфу тфу тфу - никаких проблем с двигателем. Пробег по одометру под 200 тысяч. Скручен ещё в США.
Mobil только его!
Причина? Ваше авто? Двигатель?
Просто в хонды мобил не айс. Лучше кастрюля конечно, но есть варианты куда лучше!
Сообщение отредактировал i_vampire: 10.11.2014, 13:14:08
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
