Сообщение отредактировал asr: 14.01.2017, 20:31:34
Да, отличное масло оказалось - непостижимое с первого наскока, даже для самых опытных как бы есть предмет для размышления.
Вот и анализ данного свежего масла http://www.oil-club....-0wqte-svezhee/Toyota Synthetic 0w20 API SN
да уж... пишут что говенное маслецо....
мне чел с pzm, когда масло менял, говорил дескать следите за уровнем, угорает сильно, дескать они этим маслом ранее занимались...
я не поверил ... а оказывается надо людям верить ,,,
ой, эти пзмщики - толпа мерзавцев и негодяев, им вообще верить нельзя, процентов девяносто из них вообще не понимают в принципе, что такое моторное масло, и предлагают или заливают в машины то, что им маржинально выгоднее (всякую непонятную фигню) - регулярно с ними имею дело, бестолочи вообще, кроме, как гайки срывать ничему не научились больше!Да, отличное масло оказалось - непостижимое с первого наскока, даже для самых опытных как бы есть предмет для размышления.Вот и анализ данного свежего масла http://www.oil-club....-0wqte-svezhee/Toyota Synthetic 0w20 API SN
да уж... пишут что говенное маслецо....
мне чел с pzm, когда масло менял, говорил дескать следите за уровнем, угорает сильно, дескать они этим маслом ранее занимались...
я не поверил ... а оказывается надо людям верить ,,,
потому что я ему верю, а смайлик такой доброжелательный - чтобы серьёзности не нагнетатьА почему со смайликом? Может товарищ двигатель не заводит от замены до замены?этому можно веритьНасчет угорает, не верю.
Ни разу ни капли не угорело от замены до замены.
Сообщение отредактировал Gaffer: 04.03.2016, 11:02:03
Gaffer, что посоветуете в MMC Outlander XL 3.0 ?
У нас с вами с пол года назад был разговор по этому двигателю.
Я верно понимаю что нужен ILSAC или ACEA A5?
Условия на лето город/трасса (дача) 50 на 50. Пробег под 100К.
Сообщение отредактировал Den_S: 04.03.2016, 11:24:46
Мне можно верить - у меня есть знакомые товарищи, которые покупают это масло у меня, и у них уровень держится (до десяти тысяч км перекатывают), да.
Как-то верится с трудом...
Что такое "метод Ноака"? Это когда берут образец (в данном случае масло), нагревают его до 100 градусов и через час прогрева измеряют потерю массы. И у лучших! масел потеря должна быть не более 14%. Т.е. где-то пол-литра от 4 литров. И это считается не просто нормальным, а хорошим показателем. В работающем двигателе температура масла может быть и меньше и больше, все зависит от режима эксплуатации и объема масла. Но оно все равно греется, а значит имеет место быть испарение. И кто-то пытается сказать, что расхода масла на угар может не быть вообще? Я понимаю, когда говорят, что "от замены до замены масло не доливаю". При этом уровень масла может опускаться, но не ниже нижнего уровня. Но чтоб совсем не угорало как-то не верится... По крайней мере я такого не видел.
Грубо говоря, если на машине с объемом масла 4 литра проехать час по трассе с превышением скорости (т.е. с постоянной высокой нагрузкой, ведущей к повышению температуры всей системы), то в конце поездки можно будет доливать пол-литра масла. И это - нормально. Т.е. заложено производителями авто и масел. Все, конечно зависит еще и от конструкции - не зря же ставят масляные радиаторы, просчитывают воздушные потоки для охлаждения картера двигателя? А вот установка защиты двигателя (железяки, закрывающей картер двигателя) без учета вопросов вентиляции может привести к повышенному расходу масла именно из-за повышения его температуры.
5W-20 или 5W-30 - ILSAC GF-5 или ACEA A1/A5, даGaffer, что посоветуете в MMC Outlander XL 3.0 ?
У нас с вами с пол года назад был разговор по этому двигателю.
Я верно понимаю что нужен ILSAC или ACEA A5?
Условия на лето город/трасса (дача) 50 на 50. Пробег под 100К.
Грубо говоря, если на машине с объемом масла 4 литра проехать час по трассе с превышением скорости (т.е. с постоянной высокой нагрузкой, ведущей к повышению температуры всей системы), то в конце поездки можно будет доливать пол-литра масла. И это - нормально. Т.е. заложено производителями авто и масел. Все, конечно зависит еще и от конструкции - не зря же ставят масляные радиаторы, просчитывают воздушные потоки для охлаждения картера двигателя? А вот установка защиты двигателя (железяки, закрывающей картер двигателя) без учета вопросов вентиляции может привести к повышенному расходу масла именно из-за повышения его температуры.
Любой двигатель имеет маслянный теплообменник именно для поддержания масла в оптимальных температурных режимах. Масло забирает до 60% тепла выделяемого двигателем. остальное приходится на ОЖ.
Установлен датчик температуры масла - летом в пробке легко доходит до 130 градусов и как ни странно угара нет (масло 10W-50 Liqui Molly) Поэтому я считаю что угар это удел дешевых масел. (Магнатек угорал на половину картера за 1 ткм) Средняя эксплутационная температура в пределах 90-110 градусов постоянно даже зимой.
Маслянный радиатор конечно вещь (ставил, но потом снял), увеличивает обьем залитого масла и понижает давление в целом (выход на маслянный радиатор идет напрямую от маслянного насоса и потом в систему. Если делать маслянный радиатор то нужно ставить лифт насос который берет с картера и давит опять в картер без влияния на систему смазки. Тогда возникет немного другой вопрос с установкой таким образом чтобы объем в системе охлаждения не влиял на общий объем и был на одном уровне с картером.
С радиатором температура была стабильно 80 масло, 86-90 ОЖ - добился установкой принудительного вентилятора на маслянный радиатор.
экстремальных условий эксплуатации автомобиль не видел (только город и иногда подъем до Чимбы)..
Если откроете мануал своей машины и внимательно почитаете, городской режим считается самым тяжелым режимом для двигателя и масло рекомендуется менять каждые 5-6 ТКМ при городских условиях.
а это самое: Разве NOACK исследуется не при 250°C в течении 60 минут?, - в моторе масло редко до 110°C нагревается то.
Сообщение отредактировал Gaffer: 04.03.2016, 12:04:23
Вообще, по скти этот параметр бесполезный - масло угорает строго из-за качеств мотора (сальники, кольца, сапун) и предсказать угар того или иного масла в том или ином моторе практически невозможно. Это из практики как бы.
Как бэ в один и тот же мотор лился Магнатек 20-40 и было решено что мотор помирает ухи просит. Но решили поменять масло и поняли что мотор здоров а масличко уж оно хамнистое Лью во все свои машины старые и новые 10-50 ЛМ - отличный результат.
Мотор в отличном состоянии - ни подтеков ничего ни на тот момент не было ни сейчас после профилактики на 500ТКМ 
сняли отревизировали голову, поменяли цепь, натяжитель успокоитель, помпу, маслянный насос, отрегулировали клапана - еще 500 ТКМ легко пройдет на этом масле в отличии от современных алюминевых с микронным напылением.
Сообщение отредактировал C 130: 04.03.2016, 12:08:32
Вообще, по скти этот параметр бесполезный - масло угорает строго из-за качеств мотора (сальники, кольца, сапун) и предсказать угар того или иного масла в том или ином моторе практически невозможно. Это из практики как бы.
По ГОСТу - да, при 250. Но иностранные производители иногда меряют при 100.
Собственно, поэтому при эксплуатации на угар не уходит пол-литра в час. Но он все-равно есть У разных масел он отличается: у кого-то 14%, у кого-то 5%, но есть.
да уж... пишут что говенное маслецо.... мне чел с pzm, когда масло менял, говорил дескать следите за уровнем, угорает сильно, дескать они этим маслом ранее занимались... я не поверил ... а оказывается надо людям верить ,,,
Любое масло угорает, если топливо говно! Аккп или МКПП на износе. Форсунки и свечи засранные. Выше пишет правду. Я сам пользуюсь 0-20W SN уже 4 года! Специально на третий год снимали крышку двиг. и смотрели. Чистый! Ни одного отложения. Масло не угорает. У меня никогда. Но этот масло SN класса не для всех двигателей. Знаю точно, для всех Тойот!
Сообщение отредактировал Brent Crude: 04.03.2016, 12:52:14
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
