Сообщений в теме: 5008

[One]

 

Кроме того количество остановок надо учитывать, ну и элемент "резины" тоже присутствует, естественно !! А 37-й стоит не более, чем все остальные... даже порой меньше - вот 16-й и 48 стоят конкретно...

С этим элементом "резины" значительно увеличивается время поездки. Частенько как встанут и стоят, что удивляешься как так можно стоять, ни минуту, ни две, а по 5-7 минут умудряются простаивать на некоторых остановках.

 

Время остановки самым серьёзным образом влияет на среднюю скорость движения, лишнюю минуту простоя никаким превышением скорости не вернёшь.

[Anatolii_M]

Ну какие недостатки ? Невозможность оплаты одной картой за двоих, троих, пятерых ?? Ну и все, пожалуй ! А в остальном никаких проблем при оплате не возникает ! Если карта не повреждена, имеет положительный баланс - НЕТ никаких проблем !! Все проходит нормально ! Остальные проблемы все надуманные ! То, что против зайцев нет эффективных мер - виновато законодательство, а вовсе не система оплаты ! То, что вернули в автопарки ПЛАН - опять же вина властей города, идущих на поводу у компаний-перевозчиков - система оплаты проезда здесь при каких делах ?? Ну что еще ?? Нет никаких проблем !

Отсутствие возможности покупки одноразового билета и не надо придумывать отмазки, в Астане нашли как решить эту проблему еще ДО ЗАПУСКА системы. Далее невозможно приобрести обычную карту оплаты, почему житель или гость города должен бегать по всему городу в поисках этой карты? В аэропорту, на вокзалах их не продают. У водителей тоже нет. Во многих киосках тоже нет, что бы найти их надо потрудиться. Контроллеры тоже на каждом углу не стоят. Мне все равно есть ли эффективные меры борьбы с зайцами, но именно оператор системы наделен полномочиями контролировать факты оплаты. Однако контролеры неэффективно работают, поэтому никуда не исчезли кондуктора. План никто и не отменял, если и отменили то только на бывших муниципальных маршрутах и то это было до передачи всего этого добра в частные руки.

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 28.04.2016, 11:09:45

[Ingerman]

Отсутствие возможности покупки одноразового билета

почему страждующие одноразового билета забывают (а большинство не знает) что кивая на мировой опыт там цена поездки по этому билету будет выше чем по карте, а в условиях как в  соседней теме сказали про Алма-Ату, ее "особости" от европейских городов, цена будет выше в разы? это же вой поднимется тех кто хочет билеты.

 

 

Контроллеры тоже на каждом углу не стоят. Мне все равно есть ли эффективные меры борьбы с зайцами, но именно оператор системы наделен полномочиями контролировать факты оплаты. Однако контролеры неэффективно работают, поэтому никуда не исчезли кондуктора

 

причем тут официальные посредники в финансовых отношениях и особенности местного ОТ? водителя не должно волновать что контролеры не собирают безбилетников, он должен получать зарплату за свою работу и ее размер зависит от качества выполненной работы а не от того сколько привез. а кондукторы это часть "особого пути" именно в местном ОТ потому что нет единого оператора несущего ответственность по договору заключенному с городом, а есть условный Берик со своим чаще автобусом который сегодня встал на маршрут, завтра будет той катать а потом домой в аул поедет чтобы через месяц приехать. также и в муниципалах. Кондукторы это инициатива водителя или парка которым не хватает денег которые разворовываются до них.

 

План никто и не отменял, если и отменили то только на бывших муниципальных маршрутах и то это было до передачи всего этого добра в частные руки.

и это не обязанности посредников. планы ставят наниматели Бериков потому что те дотации которые вроде как идут перевозчикам традиционно разворовываются по пути к конечному адресату который ворует последнее. а деньги все равно нужны

[Elmira_2030]

то он в два счета в суде нагнет ТХ и всех прочих

два процесса онай (читай акимат) уже выиграл , есть решения где русским по белому написано, что онай прав.

так что на суд надеяться не стоит, только голосовать кошельком (то есть наличкой)

[Квазимодо]

Отсутствие возможности покупки одноразового билета

почему страждующие одноразового билета забывают (а большинство не знает) что кивая на мировой опыт там цена поездки по этому билету будет выше чем по карте, а в условиях как в  соседней теме сказали про Алма-Ату, ее "особости" от европейских городов, цена будет выше в разы? это же вой поднимется тех кто хочет билеты.

Вот пусть ТХ и снижает стоимость проезда с использованием карт "Онай".
 

причем тут официальные посредники в финансовых отношениях и особенности местного ОТ? водителя не должно волновать

Ну в общем-то проблемы взаимоотношений ТХ и перевозчиков тоже не должны волновать пассажиров. Нет?
 

и это не обязанности посредников. планы ставят наниматели Бериков потому что те дотации которые вроде как идут перевозчикам традиционно разворовываются по пути к конечному адресату который ворует последнее. а деньги все равно нужны

Пассажиру абсолютно пох. Есть цена установленная за проезд, ее нужно соблюдать. Без левых поборов.
 
 

то он в два счета в суде нагнет ТХ и всех прочих

два процесса онай (читай акимат) уже выиграл , есть решения где русским по белому написано, что онай прав.
так что на суд надеяться не стоит, только голосовать кошельком (то есть наличкой)

Подробности?

[Водитель автобуса]

почему страждующие одноразового билета забывают (а большинство не знает) что кивая на мировой опыт там цена поездки по этому билету будет выше чем по карте, а в условиях как в  соседней теме сказали про Алма-Ату, ее "особости" от европейских городов, цена будет выше в разы?

А почему разовый билет должен стоить дороже 80 тг? Стоимость проезда в 80 тг утверждена акиматом/маслихатом или кем там еще,т.е. больше 80 тг нельзя! А в меньшую сторону то можно! Вот некоторые маршруты даже по 50 тг  возят и радуются налу,и никто их за это не наказывает,т.к. они ничего не нарушили! 

 

Разовый билет = 80 тг! Налом водителю/кондуктору(от которых мы не избавимся никогда) или покупать разовую карточку на 1/5/10 поездок(но это из области фантастики при нынешних условиях продажи и пополнения карточек Онай!)!!!

Если я хочу скидки/дешевле,то закидываю на баланс Онай 1000/1500 тг! При этом условии стоимость проезда для меня будет стоить 75 тг!

Закидываю 2000 тг-стоимость проезда будет 70 тг!

Закидываю 3000 тг-стоимость проезда будет 60 тг!

И примерно т.д.! Т.е. надо стимулировать людей/пассажиров пользоваться Онай/платить безналом! 

Но на такой вариант у нас Онай не пойдет-не совсем для этого вводили Онай!  У нас все с точностью до наоборот!

[temny]

Разовый как обычно дороже, ари покупке у водителя или контроллера еще дороже. При поездках от 2 до 5 стандартный тариф, далее сумма идет на спад с увеличением колличества поездок.

Интерессно, вот вот Москва и Питер интегрируеют друг друга в ОТ, будет ли подобное с Алма-Атой и Астаной?

[Водитель автобуса]

Разовый как обычно дороже, ари покупке у водителя или контроллера еще дороже.

А почему разовый билет должен стоить дороже 80 тг? Стоимость проезда в 80 тг утверждена акиматом/маслихатом или кем там еще,т.е. больше 80 тг нельзя! А в меньшую сторону то можно!

 Ключевое выделил! И никто не объясняет-почему разовый билет должен стоить больше 80 тг? Все помнят,как наше гос-во регулировало цены на ГСМ некоторое время назад! При этом больше заявленной гос=вом цены нельзя было торговать,а меньше никто не запрещал ведь! Тут точно такая же ситуация-больше 80 тг нельзя,а меньше никто не запрещает!

А при нынешних поисках покупки карточки ОНай или какого-либо терминала для пополнения того же баланса-Онай долго не протянет при таких условиях!

[One]

Сегодня впервые пользовался ОТ с карточкой. Там был ноль, пополнил на 1000 тг. через Киви и отправился на остановку. Через 15 минут сел в автобус - кряк... доехал так. Потом ещё раз через пару часов сажусь в автобус - кряк... опять доехал так, контролёров не было. А что делать? Карта есть, деньги на баланс внёс, наличными платить нельзя. Только вечером, спустя 6 часов после пополнения, она наконец сработала и показала зелёную галочку. Две поездки из трёх - бесплатно, на балансе 920 тг.

[Geralt]

Сегодня впервые пользовался ОТ с карточкой. Там был ноль, пополнил на 1000 тг. через Киви и отправился на остановку. Через 15 минут сел в автобус - кряк... доехал так. Потом ещё раз через пару часов сажусь в автобус - кряк... опять доехал так, контролёров не было. А что делать? Карта есть, деньги на баланс внёс, наличными платить нельзя. Только вечером, спустя 6 часов после пополнения, она наконец сработала и показала зелёную галочку. Две поездки из трёх - бесплатно, на балансе 920 тг.

как бы один кряк был платный 80 на балансе + 1000 = 1080 1 раз кря 1000 еще раз зеленыйстрелочке 920

[temny]

Разовый как обычно дороже, ари покупке у водителя или контроллера еще дороже.

А почему разовый билет должен стоить дороже 80 тг? Стоимость проезда в 80 тг утверждена акиматом/маслихатом или кем там еще,т.е. больше 80 тг нельзя! А в меньшую сторону то можно!

 Ключевое выделил! И никто не объясняет-почему разовый билет должен стоить больше 80 тг? Все помнят,как наше гос-во регулировало цены на ГСМ некоторое время назад! При этом больше заявленной гос=вом цены нельзя было торговать,а меньше никто не запрещал ведь! Тут точно такая же ситуация-больше 80 тг нельзя,а меньше никто не запрещает!
А при нынешних поисках покупки карточки ОНай или какого-либо терминала для пополнения того же баланса-Онай долго не протянет при таких условиях!

Наверное и потому что при покупке более 5ти поездок, они становяться дешевле

[Sanyaru]

Вчера, ехал на футбол, Орбита-стадион, на 121м, в автобусе вот такое чудо, всю дорогу говорило с кем-то, и никакого дела до входящих, выходящих и оплативших-неоплативших.

 

Ну может у человека смена окончена, и ехал домой на заслуженный отдых, но ты сними тогда униформу, чтоб у таких как я вопросов не было.

Скрытый текст

[One]

как бы один кряк был платный 80 на балансе + 1000 = 1080 1 раз кря 1000 еще раз зеленыйстрелочке 920

нет, на карте был ноль, я это написал, и к этому нулю я добавил 1000, первые две попытки оплаты были кряками, прошла лишь третья. 

[professordub]

Astra Plat в Астане

 

 

http://astana.gov.kz.../material/10384

[Кельдыш]

А почему разовый билет должен стоить дороже 80 тг? Стоимость проезда в 80 тг утверждена акиматом/маслихатом или кем там еще,т.е. больше 80 тг нельзя! А в меньшую сторону то можно! 

а как проезд в 303 (или про какой тут пишут) может стоить 200 или 300 тенге?

[Квазимодо]

 

А почему разовый билет должен стоить дороже 80 тг? Стоимость проезда в 80 тг утверждена акиматом/маслихатом или кем там еще,т.е. больше 80 тг нельзя! А в меньшую сторону то можно!

а как проезд в 303 (или про какой тут пишут) может стоить 200 или 300 тенге?

 

303 это в маслихат Алматинской области 

[MLV]

Для улучшения ситуации в общественном транспорте Алматы выделено 88,6 млн. тенге. Данные средства предусмотрены для обеспечения эксплуатации единой службы диспетчеризации, что повысит сервис и качество в сфере пассажирских перевозок.

https://www.zakon.kz...tirovali-s.html

[Мама Чёля]

Astra Plat в Астане

 

 

http://astana.gov.kz.../material/10384

Интересно а у нас когда такое будет? Или только Астана удостоится такой роскошью? 

 

В случае если пассажир не успел приобрести транспортную карту, произвести расчет можно будет наличными в автобусах. У кабины водителя будет установлен терминал (водительская консоль) с возможностью распечатки разового билета с QR-кодом. 

 

Когда наведут порядок в транспорте?

[the.traveller]

Когда они додумаются поставить кассовый аппарат как в Астане... это же гениально ! И нет соблазна платить водителю, не понимаю людей, которые платят водителю. Ну нет карточки, ради Бога, езжай бесплатно !

[the.traveller]

На верхнем фото видно что это экспресс, как раз сегодня видел в #105 Экспресс эту систему. Это чтобы лишить соблазна экспресс останавливаться на всех остановках.
Для ушей пассажира Алма-Аты это фразы из другой планеты: экспресс, гармошки ((( да ОТ Астаны сам уже как с другой планеты...
Ну вот почему бы не сделать в Алма-Ате маршруты с расскаткой ? Ну не сразу же прибыль ! у нас таким был печально известный 16 тр. Вот экспрессы в Астане первые три месяца два человека в пик, сейчас в пик двери не закрываются, битком при проезде 150, и ничего не действует. Или аналог алматинского 8 автобуса, астаниский 41. Года три воздух возил, зато сейчас разделили на два: 41 и 51... последний на гармошке не может вывести пассажиров (до 3000 платных пассажиров в день !!!).
Нет, нашим сразу прибыль давай ! (((

Ну похерили трамвай, ну возьмите частников на 307 и 407 мерсах. Сделайте экспресс по Толе би. Даже расскатывать не надо !

Сообщение отредактировал the.traveller: 29.04.2016, 21:58:49