Ваш статус отображается с вашими сообщениями
повезло студенту. но как-то все правильно как нужно говорит
подстава же)
именно студент стал тем миллионым, т.к. у них карточки именные, по номеру вычислить хозяина можно. а если бы обычной картой оплатили, как бы хозяина искали?)) развод для идиотов
Ну вот, а вы говорите, что единицы платят картой, а у них уже миллионный пассажир за 2 месяца эксплуатации системы. Кому верить-то ?
как бы транзакция это не есть пассажир. это операция оплаты. если я 30 раз оплатил, я произвел 30 транзакций
В доску свой
как бы транзакция это не есть пассажир. это операция оплаты. если я 30 раз оплатил, я произвел 30 транзакций
ты веришь что это среднее количество транзакций в день? а с учетом что октябрь практически никто не платил
1132309/63=17973 в среднем транзакций в день
Ваш статус отображается с вашими сообщениями
ты веришь что это среднее количество транзакций в день? а с учетом что октябрь практически никто не платил
да фиг знает. если грубо поделить на два (т.е. человек платит утром и вечером) то получается что в день картой пользуется всего 9к людей. а если здесь еще и пересадки то того меньше.
но тогда не понятно что делают оставшиеся 150к владельцев карт. хотя знаю. как Валентин катаются бесплатно 
Йолко ! Вот Вы опять с ног на голову все ставите - вот сколько раз за день Вы садитесь в автобус - столько раз Вы новый пассажир - Ведь Вы каждый раз снова оплачиваете - вот Вас и считают каждый раз за один - это же естественно - также и по бумажным билетам Вас посчитают, и по жетонам и по валидатору - Считается-то один пассажир не по внешним данным или паспорту, а по факту оплаты проезда. Может кроме Вас вообще ни одна живая душа в автобусе не будет ездить, а все равно рано или поздно Вас посчитают за миллионника и подарок Вам врУчат, может быть вручАт !!
В доску свой
про онай - потрачено уже 3 млрд.тенге-срок окупаемости проекта 10 лет
Почитал-аж жуть охватила. Речи этого Абдураманова - саентология в чистом виде. И дальше по пунктам. Планы залихватские, но для их реализации холдингу помимо функции сбора денег как минимум надо заиметь и собственные автобусы. То есть стать оператором перевозок. Причем единым. А об этом даже и речи нет. Какая окупаемость в течение 10 лет? Он бредит? Посредством чего он собрался окупать свою систему? Частным автобусам, тем что приобретались новыми, почти по 10 лет основной массе, еще год-два-три и они встанут, о закупе новых по крайней мере действующими перевозчиками тоже речи нет.
В случае со 114 проще бы было вообще перевозчика прикрыть. На этот маршрут много автобусов не надо, можно было бы и Алма Трансу его отдать, есть у него лишние машины, и Мадине (М-Плюс), там тоже лишнее имеется после укорочивания 128.
В доску свой
это по 22000 долларов - настолько убитые вагоны или болгары не умеют правильно проводить тендеры?
Нет, это вполне приличные вагоны 1995 года постройки. Именно постройки а не модернизации как в случае с нашими
и где там аким с его безопасностью? ну накинули бы себе столько - и 800 тыс. на обновление трамвайного парка из бюджета можно найти
и где там аким с его безопасностью? ну накинули бы себе столько - и 800 тыс. на обновление трамвайного парка из бюджета можно найти
Вагоны "новые", практически последние выпущенные заводом перед его закрытием. И тоже нуждающиеся в нормальном техобслуживании. Без него любой даже самый суперновый трамвай уедет без водителя.
Ваш статус отображается с вашими сообщениями
Согласно "Правилам перевозки пассажиров" пассажир имеет право бесплатного проезда в следующем за сошедшим по неисправности транспортным средством". Система "Онай" одним махом отменила всю правую базу перевозок получается. Она вообще не предусматривает такой вещи как "Права пассажира". Действительно, очень похоже на секту саентологов
Вот точно подметили. Там в холдинге аура какая-то непонятная, плохо вроде ничего нет, но не удивлюсь что там много адептов.
Вы же бываете в холдинге, задайте ему вопрос: работает ли его компания по 'Административной технологии управления'. И на ответ да, попросите сказать, какая у него статистика - словите лулзы))). По факту саентология и действия холдинга никак не связаны, таким способом можно всё наше государство и нацбанк в частности подвести под саентологов.
Successful
После этого мне побоку кому платить, не своруют водилы, так упрут в конторе.
Частично согласна с Вами)) Но все равно, каждый может понемногу вносить свою лепту, если валидатор не работает, то и платить считаю не зачем.
сть ли смельчаки оплачивать через них
Насчёт смельчаков не знаю. А вот одна смелая женщина ни разу не платила налом при наличии работающего терминала. А при наличии неработающего звонила незамедлительно куда следует. Повторяю: пока будем бояться и утираться, нам будут гадить на голову.
После этого мне побоку кому платить, не своруют водилы, так упрут в конторе.
Частично согласна с Вами)) Но все равно, каждый может понемногу вносить свою лепту, если валидатор не работает, то и платить считаю не зачем.
вы немножко неправильно понимаете про "вносить лепту" в данном случае... :-)
Если валидатор не работает, то вы всё равно должны деньги бросать в валидатор, чтобы деньги попадали внутрь него.
И в объявлениях про валидаторы в транспорте именно так и говорят дикторы.
Ну а после того как бросили деньги в валидатор, можно с водителя потребовать бумажку вместо билета.
Сообщение отредактировал AlexPol: 03.12.2015, 15:37:56
В доску свой
из инстаграма аная
как проверяют карточки кондукторы частников
можно. через 5 минут. в итоге списывается еще раз сумма.
но никто из аная этот миф среди пассажиров не опровергает.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
