Сообщений в теме: 4999

[O_bama]

Ты же сказал, расшифруй что имел ввиду. Я полагал речь шла про вандализм.

[Йожык]

Ты же сказал, расшифруй что имел ввиду. Я полагал речь шла про вандализм.

А, дык я именно про саботаж. Вроде валидаторов, носком заткнутых, или отключенных терминалов. Вандализм вряд ли, конечно, за них же сам водила в ответе. Ну тады ждем установки турникетов (сомневаюсь, конечно, что их будут ставить вообще).

Сообщение отредактировал Йожык: 11.02.2016, 14:18:57

[v1n]

 

Вы уверены в этом? Можно пруф?

 
Во, нашел навскидку: http://www.mk.ru/mos...turniketov.html
 
Всего для обслуживания 211 маршрутов частникам придется приобрести около 2000 машин, оснащенных датчиками ГЛОНАСС, системой климат-контроля, мягкими креслами, приспособлениями для маломобильных граждан и.т.д. А вот наличие турникетов больше не требуется

 

 

В статье говорится, что турникеты будут на выбор поставщика услуги. Если углубиться в смысл статьи, то власти решили убрать маршрутки с дорог, а не убирать турникеты в имеющихся автобусах. Сам ездил на таких маршрутках, там в 90% установлен валидатор для считывания карты или оплата водителю. никаких турникетов нет и в помине. так что по сути ничего не поменяется.

[L_ee]

Вот я тут вчера задумалась... в метро же тоже карты не бесплатно раздавали, помнится, стоили они 200 тенге и без залога, насовсем. Почему народ тогда не возмущался? Почему не говорили, что кто-то наваривается, не считали себестоимость карт... Я понимаю, что там выбор есть, но, кто пользуется метро часто и постоянно, покупали. Это, в конце концов, удобно, особенно с нашими промежутками между поездами  -  не тратить время на покупку жетона, а услышав шум, бежать к поезду. Я езжу на метро от случая к случаю, иногда по 3 месяца не спускаюсь, но карту держала. Причем, там какая-то засада была, типа, какое-то время не пользуешься, карта сгорает. Сейчас, вроде убрали.

Видимо, все так долго ждали метро, что не парились за 200 тенге, зато сейчас за 320 залоговых столько разговоров...

 

ИМХО конечно, но мне кажется, что в Метро пассажиров меньше, и есть альтернатива карте, я в метро вообще не ходок, но тем не менее.

А наземном транспортом больше народу катается, отсюда и возмущение.

[Квазимодо]

Вот такие дела с онаем.http://informburo.kz...pravomerna.html

Пурга в основном. Более или менее интересно это:

То есть в управлении пассажирского транспорта считают, что акимат правомочно использует систему "Оңай", однако нигде не упоминают, что плата за проезд наличными деньгами запрещена. 

 

т.е. если водитель начнет в обмен на деньги выдавать билеты, то из его действий исчезнет состав правонарушения (безбилетный провоз пассажиров). 

А вообще все проблемы из-за непонятного статуса "Онай". 

[kisserv]

Вы уверены в этом? Можно пруф?

 

Моя инфа из новостей местного канала, совершенно официальная - от Ликсутова, - прошла где-то после НГ, когда кончились каникулы.   Между тем в Подмосковье их наоборот намерены поставить. В общем, с ОТ везде голову ломают 

[v1n]

Вы думаете, турникеты у них стояли со времен зарождения общественного транспорта?   Их лет десять назад поставили примерно.

А вот статья Варламова-Одувана по этому поводу: http://varlamov.ru/976709.html. Несмотря на то, что мне его взгляды претят, про проблемы в Мск он пишет толково и по делу.

З.Ы. Кстати, под статьей очень занимательные комментарии, рекомендую ознакомиться и заонайцам, и антионайцам.

 

В статье хорошее предложение для наших властей. Сделать штраф для властей при обнаружении зайца - примерно 20000 тенге. В случае отсутствия денег - общественные работы.

[Йожык]

Сделать штраф для властей при обнаружении зайца - примерно 20000 тенге. В случае отсутствия денег - общественные работы.

Кстати, наши реалии показывают, что такие меры действуют. Помните, после чего в авто водители и пассажиры на переднем сидении пристегиваться стали?   Правильно, когда за непристегнутый ремень начали неиллюзорно лупить по карману. То же самое не так давно со стоп-линией реализовали (плюс, конечно, камеры). В общем, высокий штраф вкупе с неотвратимостью наказания творят чудеса.

Сообщение отредактировал Йожык: 11.02.2016, 14:46:09

[Наталишна-полтавишна]

По правилам я могу провезти одного ребенка до семи лет бесплатно. У меня двое внучат - одна двухлетка и один пятилетний. При валидаторах я платила за себя полную стоимость, на одного ребенка брала детский билет за половину цены, второй ребенок ехал бесплатно. А как быть теперь? На школьников дают билеты в школах, а на детсадовца где взять? Или покупать ему общую карточку и платить за проезд 80 тенге? Вот уж на фиг!

[Йожык]

А как быть теперь?

Все просто - до 7 лет проезд бесплатный. Количество детей не учитывается, правила городского ОТ отличаются от правил междугородних и международных перевозок, где, действительно, бесплатно только одного ребенка до 7 лет без занятого доп. места можно провозить.

Сообщение отредактировал Йожык: 11.02.2016, 14:58:38

[A099]

Те, кто в пример ставит ОТ в Москве и утверждает что там "все для людей" ну не шиздите... там такие же проблемы...

 

если уж брать кого в качестве примера для подражания то лучше это делать в отношении ОТ Сеула и Сингапура

[Этосновая]

там такие же проблемы...

 

Проблемы может быть и такие же, но способы решения другие

[Йожык]

лучше это делать в отношении ОТ Сеула и Сингапура

Полагаю, они могут, не напрягаясь, вбухать в модернизацию ОТ за раз сумму размером в пятилетний полновесный бюджет всей Аты и особо не обеднеть при этом.

[Elmira_2030]

ОТ Сеула и Сингапура

самый интересный опыт у Боготы, посмотрите, даже Гейл отдыхает  

[AlexPol]

 

Вот поэтому, надо было делать турникеты и вход через переднюю дверь

Да я на зарплату свою готов поспорить, что эти турникеты "поломаются" через пару недель после установки.

 

лучше не спорить, т.к. этот контингент все турникеты начнёт в наглую ломать и лезть в автобус.

[AlexPol]

 Почему холдинг ставит своей основной задачей "сбор и перераспределение средств"? Создавался то он для других целей. И все эти толпы зайцев, это прямая вина ТХ.

 

Создавался ТХ именно для цели "сбор и перераспределение средств".

Остальные пункты деятельности вписаны только для отвлечения внимания и самому ТХ неинтересны...

[k_max.spb]

Остальные пункты деятельности вписаны только для отвлечения внимания и самому ТХ неинтересны...

 

 

вот интересно, что потом? когда подвижный состав окончательно умрет и все распилят, что будет? создается впечатление что все проблемы ОТ откладывают на когда-ндь что-ндь сделаем...какую программу придумают? имхо частники итак неохотно автобусы покупают если вообще покупают, кто-то ( не помню) прогнозировал коллапс через n-лет, к чему придем то?))))) интересно будет посмотреть на отмазки официальных лиц про "не шмогла", это все тридварасы кругом)))

[Йожык]

кто-то ( не помню) прогнозировал коллапс через n-лет, к чему придем то?))))) интересно будет посмотреть на отмазки официальных лиц про "не шмогла", это все тридварасы кругом)))

Прогнозы "намвсемкапец" звучат регулярно и вне зависимости от реальной ситуации, на них внимания обращать смысла нет никакого. 

[k_max.spb]

Прогнозы "намвсемкапец" звучат регулярно

 

на мой взгляд то что люди простояли 20 минут не дождавшись ни одного автобуса можно охарактеризовать как "капец", так же как деятельность всяких холдингов и акиматов, в итоге интересно что будет? "ни шмогла" и повысить проезд или "усепучком" но проезд повысим? 

[Йожык]

а мой взгляд то что люди простояли 20 минут не дождавшись ни одного автобуса можно охарактеризовать как "капец"

Капец - это полный коллапс транспортной системы. То, что вы озвучили - мелкий местечковый косяк одного перевозчика на одном маршруте. Есть гораздо более серьезные косяки всей системы ОТ, например, несоблюдение графика (до 23:00 - да хотя бы до 21:00 регулярно ходили) или недостаток транспорта на многих маршрутах. Но и это еще вовсе не "капец". В общем, до настоящего "капеца" еще очень и очень далеко, и все эти "прогнозы" и мрачные пророчества больше на кликушество похожи.