Сообщений в теме: 206

[@port]

 

а на вариаторе ремень может вообще разлететься по швам

бред №1 - цепь а не ремень, если что

 

 

да и крутит он мотор на высоких оборотах так, что только успевай заезжать на заправки

бред №2 - вариаторы экономичнее в расходе топлива чем классические акпп в 1,5 раза, это общеизвестный факт, разжевывать долго, гугл в помощь

 

 

он менее надежен чем автомат

бред №3 - это как минимум спорно

 

 

на мощных движках он не ставится

на мощных движках его не ставят из за специфики конструкции, не более того, он не рассчитан на них

 

 

когда давишь тапку в пол автомат реагирует лучше

на старте да, а дальше акпп "отдыхает" ибо тратит время на переключение скоростей, котрых в варике просто напросто нет

короче весь пост полный бред 

 

 

1. на вариаторе всегда шел ремень, резиновый и последние цепные, но это называется ремнем

 

2. расход топлива зависит от нескольких факторов а не только от КПП, от манеры езды, от настроек компьютера, от движка и.т.д., так что бредите вы уважаемый

 

3. это как минимум подтвержденный факт, а не спорный, "не уверен, не говори"

 

4. ну я об этом и написал, зачем писать ради того чтобы просто написать?

 

5. Вам в Камеди Клаб выступать, такую чушь пишете

Сообщение отредактировал @port: 30.10.2015, 08:14:39

[@port]

специально для Мансура про "цепь"

 

[Паниковский]

Это че за рисунок? От швейной машинки ?

[Vaio]

Это че за рисунок? От швейной машинки ?

Да всё по честному - это действительно схема вариатора.

[@port]

 

 

то что он менее надежен, и ресурс у него меньше, это 100%-ный факт

очередной взброс не понятно на чем основанный 

 

 

 

основан на отзывах владельцев авто, в частности марки Ниссан, которые клянутся больше никогда в жизни не покупать Ниссан с вариатором, да и впринципе сам авто этой марки

[@port]

[Приверженец конструктива]

 

Ну не полный бред.
Всё-таки на мощных двигателях не ставят, ибо умрёт быстро и не рассчитан он на такие нагрузки.
Автомат на мощных машинах более живучий чем вариатор, да и на простых по логике должен жить дольше.

Про ремень, расход согласен!

 

 

Самая надежная штука это механика так? Когда на рынок заходил автомат все плевались и пугали так? Сейчас на рынок зашел вариатор который чисто логически еще не мнгочисленный и относительно не большой % от общего количества трансмиссий.

 

В итоге что мы имеем : бодрячковый разгон при очень скромном аппетите ( ежедневном аппетите ).

Пример из жизни в семье 2 машины Лексус РХ 300 2001  самая полная комплектация пробег под 200 000 тыс. ( оригинал т.к. покупали за границей со всеми бумажками лет 8 назад сами ) за эти 8 лет не какого намека на коробку или еще, что либо..расходники ток. 18 -20 литров на сотню. Рав4 коротыш конец 11 года пробег 35тыс в самой полной комплектации так же не намека на, что либо и расход 10.2-10.3...

Самое прикольное, что разгон даже без спорт режима у рафика он динамичнее набирает... и того при ежедневном использовании авто в месяц разница в 20000 тенге. Год это 240 000 тысяч а 5 лет это - 1 200 000 ... пока он проехал 3 года дай бог до 100 тыс это еще 2-3 года, даже если полетит...экономия очевидна! Хотя не факт, что полетит! И далеко не факт, что автомат 2011 года будет такой же как в авто 90х- начала 2000.

 

Вот разжеванный и готовый ответ.

Если вас топырит от чего то мнения высказанного на форуме или еще где то, не чего не имею против. 

Я же посчитав все за и против не минуты не сомневался в выборе авто с 2.0 литра вариатор или 2.4 автомат. ( в момент покупки Рафа) эти несколько десятков см. багажника и 4-5 литров доп. бензина на сотню мне не улыбнулись.

Сообщение отредактировал Твой Заноз: 30.10.2015, 17:35:26