Подписываем петицию!
https://www.change.o...st_created=true
И давайте заранее избежим растирания соплей по экрану, что все тщетно, и все тлен. Спасибо.
Подписываем петицию!
https://www.change.o...st_created=true
И давайте заранее избежим растирания соплей по экрану, что все тщетно, и все тлен. Спасибо.
Прошу прощения, я малость не в теме, но чем эти секундомерщики вообще занимаются, тогда как на всем транспорте есть и работает GPS? Вон даже ситибас пообещали возродить, а уж в диспетчерской-то эти данные в онлайне видны всегда. Или нет?
снижают уровень безработицы в стране
Тогда областные рейсы не должны заезжать в черту города
и как ты представляешь связку в городской агломерации - город-ближний пригород?
Богданчиков обещает светлое транспортное будущее города и признает что это только мечты
http://www.nur.kz/90...ortnuyu-si.html
Вице-президент по программам ТОО «Научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций» Александр Богданчиков отметил, что предложения разработчиков генплана рассчитаны на среднесрочную и долгосрочную перспективу (до 2030 года), но еще не утверждены.
Так, возможно в Алматы появятся три линии легкорельсового транспорта, причем для этого будут максимально использоваться сохранившиеся трамвайные пути. Две из них будут городскими, а третья протянется до Капшагая.
Богданчиков отметил, что о постройке ЛРТ заговорили еще лет пять назад, но, к сожалению, так и не смогли найти инвестора.
Также в мегаполисе вероятно появятся скоростные автобусы, движущиеся по выделенным или обособленным полосам (БРТ). Разработчики предложили именно с помощью БРТ связать западный и восточный автовокзалы, которые будут построены на выездах из города. Всего планируется создать четыре маршрута скоростных автобусов.
Эксперт отметил, что выделенная полоса на проспекте Абая – это первый этап в создании спецполос для общественного транспорта. При наличии высокого спроса можно будет говорить об организации обособленной полосы и внедрении собственно технологий БРТ или ЛТР.
Строительство метро в Алматы идет полным ходом. Реализуемый проект будет пробиваться, с одной стороны, к западным границам города до горбольницы №7, с другой — на север к вокзалу Алматы-1.
Вторая линия метро может быть проложена от Центрального парка по улице Гоголя, затем вверх по улице Ауэзова с выходом на улицу Розыбакиева и далее на юго-западные окраины города (микрорайон «Орбита» или вдоль улицы Жандосова в сторону Каменки).
«Сейчас алматинская подземка перевозит примерно 45 тысяч пассажиров в день. Это показатели хорошего автобусного маршрута, но никак не метро», — считает Богданчиков.
Существует перспектива и строительства линии метрополитена вдоль улицы Гоголя — за парком отдыха ведется активное строительство.
Еще одно предложение разработчиков – создать в мегаполисе канатно-гондольную дорогу. Как на Кок-Тюбе и Шымбулаке, но только в качестве общественного транспорта. Так, почти 4-километровая КГД может протянуться от Казахского драмтеатра имени Ауэзова до стадиона трамплинов с промежуточными остановками в районе микрорайона «Коктем» и у «Есентай-молла». Есть и инвесторы, которые согласны оплатить ее строительство, но проекта еще нет.
Помимо этого предлагается строить КГД из Алматы в сторону Кок-Жайляу и Медеу.
«Наша задача — сделать все, чтобы люди предпочитали общественный транспорт личному. … Но у нас пока, увы, нет четкой стратегии того, в каком направлении нужно двигаться»,
— сказал Богданчиков.
По словам эксперта, для того, чтобы вся транспортная сеть работала в конкурентной среде, должен развиваться и привычный общественный транспорт
.
Сообщение отредактировал Ingerman: 23.09.2015, 17:04:25
Кто там про областников говорит?им эту хрень никто не поставит, брали налом и будут брать.
в интервью же было что "пока с каскеленским парком не договорились", парк обслуживает городские маршруты?
А чтоб их в город не пускать, то незабывайте, многие городские маршруты заходят в область, их тоже туда не пускать?
не не пускать, а обязать чтобы в городской черте выполняли городские правила перевозки пассажиров. утопия конечно.
По мне пусть каскеленские по ташкентской без всякой электронной хрени катают, зато по полтиннику. А щас прикиньте сколько ртов на мои 80 тенге, холдинг свой процент щаберет, приемщики платедей тоде откусят, нах мне всех этих дармоедов кормить.
"каждому свое"(с).
парк обслуживает городские маршруты?14, 15, 26 маршруты числятся за Каскеленским парком.
А еще самые популярные 337, 339 и 303 ( большая часть этих маршрутов проходит по территории города ) - тоже Каскеленский парк. Кстати 303-й возит по 80 - никаких полтинников там нет уже давно.
Я слышал что карта метро будет интегрирована в НОТ, надеюсь так будет
я имел ввиду что зачем мне 2 карты если можно одной пользоваться? или вы говорите что карта метро без обмена и настроек на всем от будет работать?карта метро должна также работать
Если стандарты интерфейса одинаковые - тогда без проблем, ну а если разные - тогда карту метро придется обменять на новую - не вижу в этом никакой проблемы ! Вам не все ли равно какую карту в метро к турникету приложить ??? А зачет средств с той карты на эту тоже проблема невеликая...
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.