Сообщений в теме: 5004

[1051]

 

а остальные на маршрутах баранку крутят

уважаемый, я говорю о другом, что уберите езду по минутам, и не привязывайте к планам.

они будут спокойно обслуживать население. выровняется движение, автобусы не будут носится обгоняя друг друга, чтоб больше народа собрать.

и это будет первый шаг к решению проблем, с общественным транспортом. мое личное мнение.  

 

Насчет плана согласен, его надо убирать, но пока нет дотаций со стороны государства эта мера бессмысленна. Движение по минутам называется графиком, это во всем мире так, без графика будет анархия. А план сейчас убери и все, водитель будет все в карман собирать, это приведет к банкротству перевозчиков, да и водилы, он собрал там 20-30 тысяч в карман до обеда и все, вечером его на маршруте точно не будет, а если и графика не будет, то караул.

Скоро будут внедрять безнальную систему оплаты проезда, тогда смело можно план убирать, так как водитель с наличностью дело не будет иметь.

[MLV]

Ахметжан Есимов: В центре Алматы должны ездить экологически чистые, безопасные автобусы

Сегодня в Алматы состоялась презентация новых автобусов, работающих на газе. В целях улучшения  культуры обслуживания горожан, приобретены 400 газовых автобусов, 200 газовых такси, 17 трамваев, 4 газовых автобуса для экспрессных маршрутов и 10 автобусов для  горных маршрутов, 2 туристических автобуса, а  также за счет кредитных средств ЕБРР приобретены 195 троллейбусов, реконструированы 8 единиц тяговых подстанций. По словам акима Алматы Ахметжана Есимова, общественный транспорт в мегаполисе  будет постепенно меняться.

 

Скрытый текст

- Старые  автобусы должны  уходить, частные маленькие  перевозчики, которые не  отвечают техническим  условиям, тоже должны уходить. Нам вокруг Алматы дали 50-километровую зону, они могут туда  уйти и работать и там, если отвечают требованиям безопасности и  так далее.  А в центре города должны  работать экологически чистые,  безопасные, комфортные автобусы.

Поэтому сейчас у нас работают два  автобусных парка по 200 автобусов, мы приобрели сто автобусов и до конца года придут еще  сто, итого у  нас 600 автобусов будет. Также приобрели 195 троллейбусов и трамваев.  Всего в коммунальной собственности находятся  850 единиц общественного транспорта, что составляет ровно половину всего общественного транспорта нашего города. Теперь мы призываем, чтобы и  частные структуры, частные автобусные парки тоже обновляли свой парк, приобретали экологически чистые  автобусы, работающие на газе, отвечающие всем современным требованиям. Эти автобусы  показали свою высокую эффективность.

Другое дело, что всегда надо следить за  тем, чтобы автобусы  своевременно проходили техобслуживание, чтобы  использовались те материалы, которые предусмотрены, чтобы  водители и руководство парков  четко соблюдали графики обслуживания. Поэтому я  их ругал. Я  до сих пор ругаю и буду ругать, если будут такие нарушения.  К сожалению, они встречаются, но это частные случаи, а  в целом они показывают  высокую эффективность.

 

- За счет каких средств приобретается новый общественный транспорт в Алматы?

 

- Автобусы и троллейбусы мы приобрели за счет займа Европейского банка реконструкции и развития, и погашение  у нас идет строго по графику. По троллейбусам мы  их уже  погасили, а по тем 400 автобусов погашение  полностью наступит в  2019 году, по этим новым автобусам в  2022-м. Мы даже  предлагали Европейскому банку досрочное  погашение, но они в связи  с тем, что  теряют на процентах, просят погашать по графику, как и оговорено  в наших   контрактах.
- Были разговоры, что водить автобусы в Алматы будут водители из ближнего зарубежья. Это так?

- Это вопрос перевозчика - откуда они будут набирать водителей. Для нас самое главное, чтобы они были подготовлены и квалифицированы. У нас в Алматы работают наши казахстанцы, но вместе с тем, у наших соседей есть квалифицированные кадры и если они изъявляют желание и отвечают всем требованиям и будут дисциплинированными водителями, то почему бы их не привлечь и не создать в этом тоже какую-то конкуренцию. Этой работой, прежде всего, занимаются руководители автобусных парков. Наша задача более масштабная, но при всем при этом нам при некоторых специфических вопросах приходится отслеживать их решение, начиная от руководителей автопарков и заканчивая водителями, чтобы они не расслаблялись.

- Как акимат будет поддерживать открытие у нас газозаправочных станций, их же не особо хотят пускать на рынок.

- Мы будем предоставлять им земельные участки. Как вы знаете, месяц-полтора назад мы с Казтрансгазом открыли здесь одну заправку, у них в программе открытие еще нескольких таких станций, и мы будем работать над этим. Более того, сейчас у нас стоит вопрос о переводе частного автотранспорта тоже на газ, это большая задача и для ее решения нам потребуется не три и не пять, а гораздо больше газозаправочных станций, и этот вопрос нами будет решаться.

- Будут ли меняться валидаторы в автобусах, они очень неудобные, то сдачи не дают, то билеты не дают, то вообще не работают.

- Насчет валидаторов я тоже интересовался, сейчас они сделали так, чтобы туда не было доступа, так как недавно были установлены факты, когда на нескольких автобусах приспособились снимать из этих валидаторов деньги. Эти люди установлены, поскольку на одних и тех же маршрутах одни и те же автобусы, а доходы были разные. Анализ показал, что где-то деньги куда-то уходят. И когда сотрудники полиции провели проверку, установили тех, кто занимался открытым воровством из валидаторов, поэтому они сейчас будут укреплены и усовершенствованы.

- Какое наказание ждет водителей, воровавших выручку?

- Они будут привлекаться к уголовной ответственности. Я это однозначно заявляю, чтобы все об этом знали. Со всеми водителями общественного транспорта проведена работа, все они знают, где и сколько установлено валидаторов. Те водители, которые брали деньги из валидаторов, обменивали мелочь в одних и тех же магазинах, и работникам органов это несложно было установить. Выявление этих фактов и наказание виновных будет хорошим уроком для всех водителей города.

- Руководители автопарков, наверняка, знали о такой ситуации.

- Знали они об этом или не знали - покажет следствие.

- Как будет решаться вопрос с бензином по городу?

- Этот вопрос не ко мне, я сам этот вопрос ставлю остро, и ничего более, чем сказал министр Школьник и его первый заместитель, добавить не могу. Это не в моей компетенции. Единственное, я, так же как и вы, требую, чтобы в Алматы было достаточное количество бензина.

Справка Zakon.kz
В результате обновления автопарка, количество перевезенных пассажиров всеми видами транспорта за 9 месяцев этого года составило 169,9 миллионов пассажиров, или 102,3 процента по сравнению с аналогичным периодом 2013 года. Наибольшее количество перевезено автобусами – 146 миллионов пассажиров, затем трамваями и троллейбусами – 7,5 миллионов, затем такси – 11,5 миллионов. Меньше всего перевезено метрополитеном – 4,9 миллиона.

 

Справка Zakon.kz
В результате обновления автопарка, количество перевезенных пассажиров всеми видами транспорта за 9 месяцев этого года составило 169,9 миллионов пассажиров, или 102,3 процента по сравнению с аналогичным периодом 2013 года. Наибольшее количество перевезено автобусами – 146 миллионов пассажиров, затем трамваями и троллейбусами – 7,5 миллионов, затем такси – 11,5 миллионов. Меньше всего перевезено метрополитеном – 4,9 миллиона.

[DmitryRealmadrid]

Насчет плана согласен, его надо убирать, но пока нет дотаций со стороны государства эта мера бессмысленна. Движение по минутам называется графиком, это во всем мире так, без графика будет анархия. А план сейчас убери и все, водитель будет все в карман собирать, это приведет к банкротству перевозчиков, да и водилы, он собрал там 20-30 тысяч в карман до обеда и все, вечером его на маршруте точно не будет, а если и графика не будет, то караул. Скоро будут внедрять безнальную систему оплаты проезда, тогда смело можно план убирать, так как водитель с наличностью дело не будет иметь.

в 2015 году будет введен законопроект (за что купил, за то продаю) - весь общественный транспорт станет муниципальным.

следовательно будет содержаться не шараж возун компанией, а акиматом города. и они собираются убрать всех частных перевозчиков с данного рынка.

законопроект вроде бы приняли.

насчет графика согласен - он нужен, но не такой как я видел не давно на саяхате *седьмой только что отъехал, давай быстрее, ты его догонишь*

потом имеем ДТП, сбитых пешеходов, сбитых велосепедистов. анархия сейчас творится если вы не заметили и данный сегмент не исключение.  

сейчас стоят уже во многих автобусах валидаторы помоему так называются. водила не берет денег. 

Сообщение отредактировал DmitryRealmadrid: 28.10.2014, 21:13:36

[MLV]

В Алматы водителей автобусов муниципального парка будут привлекать к уголовной ответственности за воровство денег из валидаторов. Об этом сегодня сообщил аким Алматы Ахметжан Есимов на презентации новых экологически чистых автобусов, сообщает КазИнформ.

«Недавно были установлены факты краж денег из валидаторов в автобусах. Некоторые приспособились снимать деньги с валидаторов. Поступали просто: одни и те же лица заходили и обменивали монеты в одни и те же магазины. Эти люди установлены. Они будут привлекаться к уголовной ответственности», - сказал аким Алматы Ахметжан Есимов.

По его словам, презентованные сегодня новые автобусы усовершенствованы: в них установлены валидаторы, к которым запрещен доступ

[Квазимодо]

в 2015 году будет введен законопроект (за что купил, за то продаю) - весь общественный транспорт станет муниципальным.

 

По всему Казахстану? Не верю. 

[1051]

 

Насчет плана согласен, его надо убирать, но пока нет дотаций со стороны государства эта мера бессмысленна. Движение по минутам называется графиком, это во всем мире так, без графика будет анархия. А план сейчас убери и все, водитель будет все в карман собирать, это приведет к банкротству перевозчиков, да и водилы, он собрал там 20-30 тысяч в карман до обеда и все, вечером его на маршруте точно не будет, а если и графика не будет, то караул. Скоро будут внедрять безнальную систему оплаты проезда, тогда смело можно план убирать, так как водитель с наличностью дело не будет иметь.

в 2015 году будет введен законопроект (за что купил, за то продаю) - весь общественный транспорт станет муниципальным.

следовательно будет содержаться не шараж возун компанией, а акиматом города. и они собираются убрать всех частных перевозчиков с данного рынка.

законопроект вроде бы приняли.

насчет графика согласен - он нужен, но не такой как я видел не давно на саяхате *седьмой только что отъехал, давай быстрее, ты его догонишь*

потом имеем ДТП, сбитых пешеходов, сбитых велосепедистов. анархия сейчас творится если вы не заметили и данный сегмент не исключение.  

сейчас стоят уже во многих автобусах валидаторы помоему так называются. водила не берет денег. 

 

Нет такого законопроекта тем более закона. Всех частников не уберут, например сейчас акимат города, вернее АЭТ обслуживает чуть меньше 50% маршрутов, потому как если будет более 50% то они будут подпадать под антимонопольный закон, а там совсем другие пироги. Вы свято верите если частников убрать то будет порядок? вон, Алматыэлектротранс вам в пример, беспредел такой же как и у частников, порой даже хуже. Чем меньше контора, тем проще там дисциплину держать, следить за всем, чем больше контора- тем меньше полрядка. Другой вопрос если весь транспорт становится муниципальным и... на него идут дотации, чтоб это было не АО и не ТОО, которое преследует получение прибыли, а у нас нынче даже муниципальный транспорт на прибыль работает, хотя в теории о прибыли речи быть не может.

[1051]

 

Насчет плана согласен, его надо убирать, но пока нет дотаций со стороны государства эта мера бессмысленна. Движение по минутам называется графиком, это во всем мире так, без графика будет анархия. А план сейчас убери и все, водитель будет все в карман собирать, это приведет к банкротству перевозчиков, да и водилы, он собрал там 20-30 тысяч в карман до обеда и все, вечером его на маршруте точно не будет, а если и графика не будет, то караул. Скоро будут внедрять безнальную систему оплаты проезда, тогда смело можно план убирать, так как водитель с наличностью дело не будет иметь.

в 2015 году будет введен законопроект (за что купил, за то продаю) - весь общественный транспорт станет муниципальным.

следовательно будет содержаться не шараж возун компанией, а акиматом города. и они собираются убрать всех частных перевозчиков с данного рынка.

законопроект вроде бы приняли.

насчет графика согласен - он нужен, но не такой как я видел не давно на саяхате *седьмой только что отъехал, давай быстрее, ты его догонишь*

потом имеем ДТП, сбитых пешеходов, сбитых велосепедистов. анархия сейчас творится если вы не заметили и данный сегмент не исключение.  

сейчас стоят уже во многих автобусах валидаторы помоему так называются. водила не берет денег. 

 

Вы уважаемый далеки от реальности, полистайте ютюб, десятки роликов о валидаторах, вернее как они не работают и как водилы на карман собирают бабло. Сегодня даже есимов об этом говорил. А по вечерам, так процентов 90 водителей муниципальных автобусов на карман собирают деньги.

[ЙОЛКО]

Скоро будут внедрять безнальную систему оплаты проезда, тогда смело можно план убирать, так как водитель с наличностью дело не будет иметь.

к 2023 году? 

[1051]

 

Скоро будут внедрять безнальную систему оплаты проезда, тогда смело можно план убирать, так как водитель с наличностью дело не будет иметь.

к 2023 году? 

 

Не, пораньше, думаю к концу следующего года движение начнется.

[ЙОЛКО]

 

 

Скоро будут внедрять безнальную систему оплаты проезда, тогда смело можно план убирать, так как водитель с наличностью дело не будет иметь.

к 2023 году? 

Не, пораньше, думаю к концу следующего года движение начнется.

Так в этом году обещали, как и ЛРТ 

[1051]

 

 

 

Скоро будут внедрять безнальную систему оплаты проезда, тогда смело можно план убирать, так как водитель с наличностью дело не будет иметь.

к 2023 году? 

Не, пораньше, думаю к концу следующего года движение начнется.

Так в этом году обещали, как и ЛРТ 

 

насчет лрт там конечно бла-бла, а насчет безнальной системы оплаты проезда то тут есть объективные причины, как бы акимат не хотел но раньше определенного времени этого сделать нельзя, ибо за валидаторы надо расплатиться, вот, поэтому тянется, а так пока валидаторы работают, иначе все равно за них платить.

[=HP=]

..... 200 газовых такси....

 

Справка Zakon.kz

... затем такси – 11,5 миллионов....

 

 

За 9!!!! месяцев!!!!

Мне одному тут видится противоречие????

 

ГРУБО получается КАЖДОЕ такси перевезлов  день 212 человек! Если этих 212 человек усреднить (допустим, что в среднем по 2 человека за выезд), получается 106 выездов в день

[L_ee]

нынче на 80 сколько автобусов трудится? 7-8 штук, даже 10 не наберется. Теперь должно быть 15 штук.

Все верно, 7-8 штук (Это наверное от силы) в каждый автобус сколько человек помещается? наверное 40-50, причем 50 это уже как селедка в бочке.

А на Ютонг сколько вместимость? 70-80 наверное, вот и выход только в часы пик будет заполнен, а днем полу-пустой.
А план никто не отменял.

2) 15 автобусов, значит интервал будет 10-15 минут, при условии, что все выйдут на линию, а это радует.

...... то завтра на 80 можно обновку ждать.

Сегодня все также ПАЗы, наверное до конца месяца ПАЗы кататься будут.

Сообщение отредактировал L_ee: 29.10.2014, 10:13:58

[Anatolii_M]

А на Ютонг сколько вместимость? 70-80 наверное, вот и выход только в часы пик будет заполнен, а днем полу-пустой. А план никто не отменял.

План будет соответствующий пассажиропотоку и все. 

Сегодня все также ПАЗы, наверное до конца месяца ПАЗы кататься будут.

Скорее всего, как обычно в пятницу выпустят новые автобусы. 

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 29.10.2014, 11:19:00

[1051]

 

нынче на 80 сколько автобусов трудится? 7-8 штук, даже 10 не наберется. Теперь должно быть 15 штук.

Все верно, 7-8 штук (Это наверное от силы) в каждый автобус сколько человек помещается? наверное 40-50, причем 50 это уже как селедка в бочке.

А на Ютонг сколько вместимость? 70-80 наверное, вот и выход только в часы пик будет заполнен, а днем полу-пустой.
А план никто не отменял.

2) 15 автобусов, значит интервал будет 10-15 минут, при условии, что все выйдут на линию, а это радует.

...... то завтра на 80 можно обновку ждать.

Сегодня все также ПАЗы, наверное до конца месяца ПАЗы кататься будут.

 

Любой маршрут можно раскатать, а можно угробить, история знает много фактов подобных. Раньше на 480 маны ходили, потом лазы и всю дорогу битком, а уж потом пазики запустили, потом стали хреново обслуживать вот и результат.

[ЙОЛКО]

112 запустили, и я бы не сказал что он пустой ездит. Хотя маршрут был мертвым

[1051]

112 запустили, и я бы не сказал что он пустой ездит. Хотя маршрут был мертвым

Все правильно, этот маршрут всегда при делах был, потом его запустили, у частников терпения не было раскатывать, мап раскатал. То же с 2, 66, 18. 

[Moma]

Доброе утро)Да просят меня модераторы )))Хотела у Вас спросить ,подскажите пожалуйста какие автобусы ходят в Таксапарк номер1 ул.Есенова?Как лучше с верхней части города доехать ?

[L_ee]

А на Ютонг сколько вместимость? 70-80 наверное, вот и выход только в часы пик будет заполнен, а днем полу-пустой. А план никто не отменял.

План будет соответствующий пассажиропотоку и все. 

Сегодня все также ПАЗы, наверное до конца месяца ПАЗы кататься будут.

Скорее всего, как обычно в пятницу выпустят новые автобусы.

Про план никто не спорит, но у нас у водителей, есть такое понятие как не ездить полу пустым, вот и будут тянуть резину, заполнять автобус.

[1051]

Доброе утро)Да просят меня модераторы )))Хотела у Вас спросить ,подскажите пожалуйста какие автобусы ходят в Таксапарк номер1 ул.Есенова?Как лучше с верхней части города доехать ?

Непосредственно в ТаксОпарк ничего не едет, разве что вечером 86 и 127, когда в парк поедут. А так все что по Суинбая едет как то 92, 86