Все остальное будет удалено.
Сообщение отредактировал Riko: 16.02.2009, 10:52:07
А так его запаять можно, а где делал подскажи пожалуйста....Ямы нет. Но вот вроде нв дорожнике разбор есть по трибекам.
нашел радиатор БУшный - 45000тг...на всякий случай, ни у кого нет проверенной ямы по запчастям?
Я когда то паял на легась радиатор. потом еще 3 года проездил на нем.
Блин это было таак давно. Я помню что если ехать по ташкентской от розыбакиева не доезжая Максима с права стоял вагончик зеленый. Ребята там делали радиаторы.А так его запаять можно, а где делал подскажи пожалуйста....
Ямы нет. Но вот вроде нв дорожнике разбор есть по трибекам.
нашел радиатор БУшный - 45000тг...на всякий случай, ни у кого нет проверенной ямы по запчастям?
Я когда то паял на легась радиатор. потом еще 3 года проездил на нем.
Блин это было таак давно. Я помню что если ехать по ташкентской от розыбакиева не доезжая Максима с права стоял вагончик зеленый. Ребята там делали радиаторы.
А так его запаять можно, а где делал подскажи пожалуйста....
Ямы нет. Но вот вроде нв дорожнике разбор есть по трибекам.
нашел радиатор БУшный - 45000тг...на всякий случай, ни у кого нет проверенной ямы по запчастям?
Я когда то паял на легась радиатор. потом еще 3 года проездил на нем.
Я тогда обслуживался на Субарике что на Бруно, и мне ребята посоветовали запаять а не новый брать. И если честно если что будет я буду лучше паять. Обычно на это дело 6 мес гарантии, а на новый нету.
там получается пластик на алюминий меняют и он становится надежней.
Диски с разбора - деньги на ветер )) тем более если новые можно за эти деньги взять. Я поставил новые оригинальные диски сразу по приходу, уж почти два года все тьфу-тьфу (правда езжу мало), кроме скрипа колодок, никак все не доберусь купить оригинальные колодки, да и ценой на них чета тоже пугают. Раньше вроде 16-17 стоили, теперь за двадцать уже...
Сообщение отредактировал Duke_kz: 25.04.2013, 16:34:19
А в радиаторе ли дело? Все эти патрубки и бегущая система охлаждения могут быть всего лишь последствиями. Заменишь радиатор - жахнет в другом месте, и так по кругу (( (не дай бог, конечно) На выхлолпные газы в системе охлаждения не проверял?
Сообщение отредактировал Duke_kz: 26.04.2013, 10:14:31
Немного поправлю и дополню.Причин течи патрубков и радиатора может быть множество. Первое, что касается патрубков - это естественное старение, и судя потому что они лопаются один за одним, это и есть причина. Я бы рекомендовал заменить их сразу все, чтобы больше не лазить туда. Проблема с радиатором на любых субару - это старая проблема, слабое место - пластиковые бачки, со временем они также подвержены растрескиванию, поэтому тут два варианта, либо менять пластик на алюминиевые банки (примерно 30-35 тыс тг.), либо покупать новый радиатор (65-70 тыс. тг).
Учитывая, что одной из болячек 2,5 и 3,0 литровых движков является склонность к перегреву, то чаще всего последствиями перегрева является пробой прокладки головки блока. Пробитая прокладка даст о себе знать проникновением выхлопных газов в систему охлаждения, что приводит к повышению давления в системе и, соответственно, к выдавливанию антифриза, а если при этом перепускной клапан в крышке радиатора неисправен, может и патрубки рвать. Проверить наличие выхлопных газов в системе можно газоанализатором, но я даже не знаю кто у нас это делает. Косвенным признаком наличия газов в антифризе является наличие пузырей в расширительном бачке при работающем двигателе (в том числе на холостых), помутнение антифриза, а также рост температуры на одно-два деления.
Сообщение отредактировал Stor: 26.04.2013, 21:11:57
Немного поправлю и дополню.
Причин течи патрубков и радиатора может быть множество. Первое, что касается патрубков - это естественное старение, и судя потому что они лопаются один за одним, это и есть причина. Я бы рекомендовал заменить их сразу все, чтобы больше не лазить туда. Проблема с радиатором на любых субару - это старая проблема, слабое место - пластиковые бачки, со временем они также подвержены растрескиванию, поэтому тут два варианта, либо менять пластик на алюминиевые банки (примерно 30-35 тыс тг.), либо покупать новый радиатор (65-70 тыс. тг).
Учитывая, что одной из болячек 2,5 и 3,0 литровых движков является склонность к перегреву, то чаще всего последствиями перегрева является пробой прокладки головки блока. Пробитая прокладка даст о себе знать проникновением выхлопных газов в систему охлаждения, что приводит к повышению давления в системе и, соответственно, к выдавливанию антифриза, а если при этом перепускной клапан в крышке радиатора неисправен, может и патрубки рвать. Проверить наличие выхлопных газов в системе можно газоанализатором, но я даже не знаю кто у нас это делает. Косвенным признаком наличия газов в антифризе является наличие пузырей в расширительном бачке при работающем двигателе (в том числе на холостых), помутнение антифриза, а также рост температуры на одно-два деления.
во-первых, на форестере 1997 года впервые радиатор с пластиковыми бачками был заменён в 2011 году.
во-вторых, патрубки ттт до сих пор родные, не треснули, не лопнули, не потекли
справедливости ради отмечу что стоит 2.0 СОХС движок
в-третьих, информация о перегреве 2,5 литровых актуальна для авто до 1999 года выпуска, то же самое актуально для некоторых 3 литровых движков 1-2 поколения легиси/аутбеков.
на трибеках стоит движок такой же как на 3 поколении аутбеков, 3 литра 245 л.с. в которых случаев перегрева движка - вообще не слышал.
а что касается трибек с 3,6 литровым движком..., то тут надо смотреть на конструкцию, если пошли легким путём расточки поршней и утоньшения стенок - тогда да, вероятность есть, но я думаю неудачный опыт с 2,5 литровым движком 1-2 поколения инженеров FHI надоумил так больше не делать.
конструктивно 3-литровый двигатель 3 поколения аутбека и 1 поколения трибеки практически не имеют случаев перегрева (ни разу не слышал и не читал отчетов субаристов о перегреве такого движка по конструктивным причинам)
На том же форестере 1997 года у меня пробило прокладку левого полублока, так тяга пропала, троило ужасно, а антифриз из радиатора в расширительный бачок так бурлил что незаметить этого было невозможно, ремонт обошелся без расточки полублока, прокладку только пробило.
Сообщение отредактировал Stor: 27.04.2013, 20:46:12
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.