Сообщений в теме: 711

[Vovanchik]

Мне думается, что нужно в свете последних новостей, об увеличении штрафов за езду в нетрезвом виде (и мы это полностью поддерживаем, ибо нефиг ездить пьяными) нужно что бы власти сделали более прозрачной процедуру освидетельствования а именно:

1. Протокол составлять не в 2-х экземплярах (один в больнице - один у Жол Полиции) а в 3-х (один на руки подэкспертному), это предотвратит возможную подделку и переписку акта освидетельствования.

2. В каждом ЛПУ или наркологии повесить стенды с указанием что делать, если водителя не устраивает первичное освидетельствование. И прочие права и обязанности...

3. Выложить список ЛПУ, где можно по собственному желанию сделать повторное освидетельствование (в зоне досягаемости и времени 2-х часов, что отводится на повторное освидетельствование), где гарантировано не откажут. Возможно даже открыть независимую экспертизу спорных состояний, которая не подчиняется напрямую ни одному "заинтересованному" органу. (в случае невозможности провести повторное исследование в отведенное время, к примеру в области, в селе остановили, предусмотреть забор крови и дальнейшую пересылку в специализированное учреждение, для лабораторной диагностики)

4. Разъяснить какими нормами руководствуется врач устанавливая алкогольное опьянение. Таблицу Прозаровского и соответствие показаний алкотестера в выдыхаемом воздухе-степени опьянения, что бы любой водитель знал что такое 0.08мг/л и что это означает. Эта бумажка должна быть у ЖП к каждому прибору и должна быть показана по первому требованию, раз они уж сами собираются тестировать.

5. Разъяснить,  что  проба в выдыхаемом воздухе это предварительный вид исследования, предназначенный только для выявления алкогольного опьянения, и что точку в деле ставит газо-хроматографическое исследование крови, и прочие лабораторные методы исследования (на токсические и наркотические вещества) (по закону так и есть)

6. Укомплектовать все кабинеты освидетельствования соответствующей аппаратурой, и научить врачей на ней работать.

 

В общем смысл такой, мы против пьянства за рулем и поддерживаем в этом политику Партии и Правительства, но мы против возможных инсинуаций к добропорядочному, честному и трезвому водителю... Вот за это нужно бороться... А пока на руки нам ничего не дали, "прессовали" 2 часа, что бы время ушло и прочие нелицеприятные факты, что сплошь и рядом встречаются... 

 

Вот за это надо бороться, это даст реальный результат, а не борьба с "Ветряными мельницами"... Нужно писать подобное письмо, подписываться всем кто согласен и отправлять в парламент, Минздрав и Минюст...

Сообщение отредактировал Vovanchik: 13.11.2013, 12:52:33

[lovely]

Тогда, предлагаю модераторам закрепить вот такой пост, чтобы было уже ясно без ссылок.

Выбрала, только те статьи, в которых изменения.

 

 

Изменения и дополнения, вступившие в силу с 30 апреля 2014 года, выделены красным.

Статья 462
Превышение водителями транспортных средств установленной скорости движения

Скрытый текст

1. Превышение водителями транспортных средств установленной скорости движения транспортного средства на величину от десяти до двадцати километров в час влечёт штраф в размере 18 520 тенге.
2. Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину от двадцати до сорока километров в час влечёт штраф в размере 27 780 тенге.
3. Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более сорока километров в час влечёт штраф в размере 55 560 тенге.
4. Действия, предусмотренные частями второй и третьей настоящей статьи, совершённые повторно в течение года после наложения административного взыскания, влекут штраф в размере 74 080 тенге.

 

Статья 463-1
Нарушение правил проезда перекрёстков или пересечение проезжей части дороги

Скрытый текст

1. Выезд на перекрёсток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который привел к созданию препятствия (затора) для движения транспортных средств в поперечном направлении, влечёт штраф в размере 18 520 тенге.
2. Невыполнение требования правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрёстков, влечёт штраф в размере 27 780 тенге.
3. Нарушение правил проезда перекрёстков, за исключением случаев, предусмотренных частями первой, второй и третьей настоящей статьи, влекут штраф в размере 9 260 тенге.
4. Действия, предусмотренные частями первой и второй настоящей статьи, совершённые повторно в течение года после наложения административного взыскания, влекут штраф в размере 37 040 тенге.

 Статья 463-2
Нарушение правил маневрирования

Скрытый текст

1. Невыполнение требования правил дорожного движения подать сигнал перед началом движения, перестроения, поворота, разворота или остановки влечёт штраф в размере 9 260 тенге.
2. Разворот или движение задним ходом в местах, где такие манёвры запрещены, влечёт штраф в размере 18 520 тенге.
3. Невыполнение требования правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 463-1 и статьёй 463-5 настоящего Кодекса, влечёт штраф в размере 27 780 тенге.
4. Действия, предусмотренные частями второй и третьей настоящей статьи, совершённые повторно в течение года после наложения административного взыскания, влекут штраф в размере 37 040 тенге.

 

Статья 463-3
Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона

Скрытый текст

1. Движение по пешеходным дорожкам, обочинам или тротуарам в нарушение правил дорожного движения влечёт штраф в размере 27 780 тенге.
2. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней влекут штраф в размере 37 040 тенге.
3. Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено правилами дорожного движения, лишение права управления ТС на срок 1 год.
4. Действия, предусмотренные частями первой и второй настоящей статьи, совершённые повторно в течение года после наложения административного взыскания, влекут штраф в размере 55 560 тенге.
5. Действие, предусмотренное частью третьей настоящей статьи, совершённое лицом, лишённым либо не имеющим права управления транспортным средством, влечёт штраф в размере 92 600 тенге.

Статья 463-4
Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств

Скрытый текст

1. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных частью первой статьи 463, статьёй 466 настоящего Кодекса и частями второй, третьей настоящей статьи, влечёт штраф в размере 18 520 тенге.
2. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, а также остановка или стоянка транспортных средств на клумбе, детской или спортивной площадке влекут штраф в размере 27 780 тенге.
3. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, влечёт штраф в размере 37 040 тенге.
4. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведённых для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов, влекут штраф в размере 92 600 тенге.
5. Действия, предусмотренные частями первой, второй и третьей настоящей статьи, совершённые повторно в течение года после наложения административного взыскания, влекут штраф в размере 55 560 тенге.
6. Действие, предусмотренное частью четвёртой настоящей статьи, совершённое повторно в течение года после наложения административного взыскания, влекут штраф в размере 129 640 тенге.

Статья 467
Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения, а равно передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения

Скрытый текст

1. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения, либо передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения, влечёт лишение права управления транспортным средством на срок 3 года.
2. Те же действия, повлёкшие создание аварийной обстановки, влекут лишение права управления транспортным средством на срок 4 года.
3. Действия, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлёкшие причинение потерпевшему вреда здоровью, не имеющие признаков уголовно наказуемого деяния, или повреждение транспортных средств, грузов, дорожных и иных сооружений либо иного имущества, влекут лишение права управления транспортным средством на срок 5 лет.
4. Действия, предусмотренные частью первой, второй и третьей настоящей статьи, совершённые повторно в течение года после истечения срока административного взыскания, влекут административный арест на 15 суток и лишение права управления транспортным средством на срок 6 лет.
5. Те же действия, совершённые повторно в течение года после истечения срока административного взыскания, предусмотренного частью четвёртой настоящей статьи, влекут административный арест на 30 суток и лишение права управления транспортными средствами сроком на 10 лет.
6. Действия, предусмотренные частью первой, второй и третьей настоящей статьи, совершённые лицом, лишённым права управления транспортным средством, влекут административный арест на 20 суток.
7. Те же действия, совершённые повторно в течение года после истечения срока административного взыскания, предусмотренного частью шестой настоящей статьи, влекут административный арест на 30 суток.
8. Действия, предусмотренные частями первой, второй, третьей настоящей статьи, совершённые лицами, не имеющими права управления транспортными средствами, влекут административный арест на 20 суток.
9. Те же действия, совершённые повторно в течение года после истечения срока административного взыскания, предусмотренного частью восьмой настоящей статьи, влекут административный арест на 30 суток.
10. Действия, предусмотренные частями шестой, седьмой, восьмой и девятой настоящей статьи, совершённые лицами, к которым административный арест в соответствии с частью третьей статьи 55 настоящего Кодекса не применяется, влекут штраф в размере 370 400 тенге.
Примечание.
Нахождение водителя в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического, токсикоманического) устанавливается в порядке, определённом частью третьей статьи 629 настоящего Кодекса.

 Статья 469
Оставление места дорожно-транспортного происшествия

Скрытый текст

1. Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных законодательством Республики Казахстан о дорожном движении, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является, за исключением случаев, предусмотренных частью второй настоящей статьи, влечёт штраф в размере 9 260 тенге.
2. Оставление водителем в нарушение правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, лишение права управления ТС на срок 1 год.
3. Те же действия, совершённые лицом, не имеющим либо лишённым права управления транспортными средствами, влечёт штраф в размере 185 200 тенге либо административный арест на 45 суток.

 Статья 471
Невыполнение требований сотрудника органов внутренних дел (полиции), транспортного контроля на пунктах пропуска автотранспортных средств через Государственную границу Республики Казахстан и на постах транспортного контроля на территории Республики Казахстан об остановке транспортного средства, уклонение от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения

Скрытый текст

1. Невыполнение законного требования сотрудника органов внутренних дел (полиции), военной полиции (исключительно лицом, управляющим военным транспортным средством) об остановке транспортного средства — лишение права управления транспортными средствами на срок 1 год, а в отношении лиц, не имеющих либо лишённых такого права, штраф в размере 37 040 тенге.
2. Невыполнение законного требования сотрудника органов транспортного контроля на пунктах пропуска автотранспортных средств через Государственную границу Республики Казахстан и постах транспортного контроля на территории Республики Казахстан об остановке транспортного средства влечёт штраф в размере от 9 260 до 18 520 тенге или лишение права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до 1 года.
3. Действие, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершённое повторно в течение года после наложения административного взыскания, влечёт штраф в размере 55 560 тенге.
4. Невыполнение законного требования сотрудника органов внутренних дел (полиции), военной полиции (исключительно лицом, управляющим военным транспортным средством) о прохождении в соответствии с установленным порядком освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения — лишение права управления транспортными средствами на срок 3 года.
5. Действие, предусмотренное частью четвёртой настоящей статьи, совершённое повторно в течение года после истечения срока административного взыскания, — административный арест на 15 суток и лишение права управления транспортным средством на срок 6 лет.
6. Те же действия, совершённые повторно в течение года после истечения срока административного взыскания, предусмотренного частью пятой настоящей статьи, — административный арест на 30 суток и лишение права управления транспортными средствами сроком на 10 лет.
7. Действия, предусмотренные частями четвёртой, пятой и шестой настоящей статьи, совершённые лицом, лишённым права управления транспортным средством, — административный арест на 20 суток.
8. Те же действия, совершённые повторно в течение года после истечения срока административного взыскания, предусмотренного частью седьмой настоящей статьи, — административный арест на 30 суток.
9. Действие, предусмотренное частью четвёртой настоящей статьи, совершённое лицами, не имеющими права управления транспортными средствами, — административный арест на 20 суток.
10. Те же действия, совершённые повторно в течение года после истечения срока административного взыскания, предусмотренного частью девятой настоящей статьи, — административный арест на 30 суток.
11. Действия, предусмотренные частями седьмой, восьмой, девятой и десятой настоящей статьи, совершённые лицами, к которым административный арест в соответствии с частью статьи третьей 55 настоящего Кодекса не применяется, — штраф в размере 370 400 тенге.
12. Оставление водителем и пассажирами (пассажиром) кабины (салона) транспортного средства в случае его остановки сотрудником органов внутренних дел (полиции), военной полиции (исключительно лицом, управляющим военным транспортным средством) без его разрешения, а также невыполнение ими требований о выходе из кабины (салона) транспортного средства — штраф на водителя и пассажиров (пассажира) в размере 9 260 тенге.
13. Действия, предусмотренные частью двенадцатой настоящей статьи, совершённые повторно в течение года после наложения административного взыскания, — штраф на водителя и пассажиров (пассажира) в размере 18 520 тенге.

 Статья 474-2
Выпуск в эксплуатацию транспортных средств, имеющих технические неисправности, и иные нарушения правил эксплуатации

Скрытый текст

1. Признание либо выдача сертификатов или иных документов, подтверждающих соответствие транспортных средств в нарушение установленных норм в области обеспечения требований к безопасности транспортных средств, явившихся основанием для их допуска к участию в дорожном движении, влечёт штраф в размере от 185 200 до 370 400 тенге с лишением права занятия этой деятельностью на срок 1 год.
2. Те же действия, повлёкшие повреждение транспортных средств или иного имущества, влекут штраф в размере от 370 400 до 555 600 тенге с лишением права занятия этой деятельностью на срок 2 года.
3. Действия, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлёкшие причинение телесного повреждения лёгкой и средней тяжести, влекут штраф в размере от 555 600 до 926 000 тенге с лишением права занятия этой деятельностью на срок 3 года.

[Kenzo]

Закон надо принимать, но в любом случае люди откупаются, а значит опять закон делают для себя, раньше люди по 500$ откупались теперь по 2000-3000$ будут
А почему говорю, ехал я с таксистом, так он мне историю поведал, попросили его знакомые друзья-менты повозить их месяцок, во общем стоят они по трассе и ловят тока пьяных, работают с 10 утра до 14:00, так таксист был у них кассиром, и сказали как будет 500000 тенге, говори стоп, во общем даход у них сами представляете, так вот из 500000, 300000 они сдавали каждый день отдавали своему начальнику
Так вот, принятие закона это опять лишняя капейка для кого то, а наш народ как ездил выпивший, так и будет ездить, хоть вышку хоть пожизненное ни чего не измениться

[stress]

каждый день отдавали своему начальнику

вот она и пирамида....Мавродии хреновы   

[Duke_kz]

А там есть статистика, сколько гибнет по вине пьяных водителей, а сколько из-за "не справился с управлением и выехал на встречную полосу движения"?

Имхуется, что если пьяных исключить можно подтянуть статистику на единицы  процентов, а если построить трассы с разделителем и отбойниками, то раза в два статистика улучшится.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 14.11.2013, 14:48:36

[ndp]

А еще можно обратить внимание на 2003-й (когда штрафы были копеечные) было погибших 2754 по сравнению с 4365 в 2007. И даже меньше чем 3351 в 2008 (после повышения) на 36,9%!

А также обратим внимание на 2011 год когда штрафы не повышались но по кол-ву погибших было самая малая цифра.

Так же обращаю внимание на то что в 2008 году был наведен порядок при выдачи прав, когда перестали продавать права первому встречному за 50$.

 

Тогда надо еще и обратить внимание на то, что транспорта в 2003-м было меньше в три (!) раза 

А в 2011-м раненных было - ну просто дофига, т.е. расхлябанность и аварийность пошла и это, кстати, было очень заметно на дорогах по сравнению с 2008-2010 годами, но все-таки аварии были не столь серьезными, о чем говорит низкое число погибших...

В 2011-м был первый "звоночек" расслабона, а в 2012-м он "выстрелил" ростом смертей на дорогах и по итогам того года в этом году и забили тревогу т.к. выяснилось что 2011-й не был случайностью, связанной с массовым завозом шрота...

 

ПС.

А если соотнести кол-во ДТП к кол-ву авто, то неожиданно выяснится что удельная аварийность (на 1 тыс авто) с 2003 по 2012 год снизилась в 3.2 раза, а удельная численность пострадавших в ДТП - снизалась в 3.1 раза... И все это при увеличении интенсивности движения (кол-во авто) в 3.2 раза...

А многие по сей день думают что жолпол как ведомство зря свой хлеб едят и нифига не работают...

Сообщение отредактировал ndp: 14.11.2013, 15:01:32

[Три толстяка]

Почему-то когда последнее время в СМИ муссируются вопросы об ужесточении наказания за различного рода нарушения автомобилистами, мне становится не по себе. Хотя сам за рулем ни разу не пьющий, на встречку не выезжающий, на красный не "проскачивающий". Может быть потому, что теперь только лишь возрастет сумма откупа и больше будут докапываться до ни в чем не виновных автолюбителей. А крутые-блатные номера так и останутся нарушать. Возрастает лишь цена вопроса.

[RustOs]

А там есть статистика, сколько гибнет по вине пьяных водителей, а сколько из-за "не справился с управлением и выехал на встречную полосу движения"?

Имхуется, что если пьяных исключить можно подтянуть статистику на единицы  процентов, а если построить трассы с разделителем и отбойниками, то раза в два статистика улучшится.

для этого надо трасса построить, а для того, чтобы снизить статистику ДТП надо просто цифры нарисовать. Как то же за год аварийность выросла в ЮКО на 139% (что ли)? думаете, настолько хуже они стали ездить или на 139% машин больше стало? Что ей мешает также ни с того ни с сего снизиться? Вот и отрапортуют, что аварийность снизилась на 30% по причине борьбы с пьянкой за рулем. Сказали же министр транспорта и коммуникаций, что из-за состояния дорог происходит только 0,8% ДТП, а все остальное - это водилы сами разгоняются и убиваются ап стену.

[Винсент]

Почему-то когда последнее время в СМИ муссируются вопросы об ужесточении наказания за различного рода нарушения автомобилистами, мне становится не по себе. Хотя сам за рулем ни разу не пьющий, на встречку не выезжающий, на красный не "проскачивающий". Может быть потому, что теперь только лишь возрастет сумма откупа и больше будут докапываться до ни в чем не виновных автолюбителей. А крутые-блатные номера так и останутся нарушать. Возрастает лишь цена вопроса.

так было, есть и будет еще в больших масштабах, а с введением "универсалов" это будет сплошь и рядом

[asr]

 

А там есть статистика, сколько гибнет по вине пьяных водителей, а сколько из-за "не справился с управлением и выехал на встречную полосу движения"?
Имхуется, что если пьяных исключить можно подтянуть статистику на единицы  процентов, а если построить трассы с разделителем и отбойниками, то раза в два статистика улучшится.

для этого надо трасса построить, а для того, чтобы снизить статистику ДТП надо просто цифры нарисовать. Как то же за год аварийность выросла в ЮКО на 139% (что ли)? думаете, настолько хуже они стали ездить или на 139% машин больше стало? Что ей мешает также ни с того ни с сего снизиться? Вот и отрапортуют, что аварийность снизилась на 30% по причине борьбы с пьянкой за рулем. Сказали же министр транспорта и коммуникаций, что из-за состояния дорог происходит только 0,8% ДТП, а все остальное - это водилы сами разгоняются и убиваются ап стену.

 

Министр как обычно бла-бла-бла...

Только по одной трассе

 

http://news.mail.ru/...636/?frommail=1

 

 

"После строительства дороги Астана — Боровое мы сократили количество ДТП в 8 раз, а количество ДТП с летальным исходом в 20 раз.

....

подчеркнул Ж. Касымбек."

[ndp]

А там есть статистика, сколько гибнет по вине пьяных водителей, а сколько из-за "не справился с управлением и выехал на встречную полосу движения"?

На сайте статагенства такой статистики нету, но в недрах МВД и Комитета по спецучетам при Генпрокуратуре я думаю таковая стопудоф имеется, анализируется и на основании этих результатов и делаются предложения о внесении изменений в законодательство...

Вы думаете что Папа сам придумал брякнуть про повышение смертности в ДТП, с потолка это взяв или по улицам проехавшись? Ога, щазззз... Ему это все докладывают различные созданные для этого в государстве службы, комитеты, ведомства, агенства и т.д. и т.п. ...

Сообщение отредактировал ndp: 14.11.2013, 15:07:04

[asr]

Тогда надо еще и обратить внимание на то, что транспорта в 2003-м было меньше в три (!) раза 

Что-то не увидел три раза. Вы какую цифирку на какую делите?

[ndp]

 

Тогда надо еще и обратить внимание на то, что транспорта в 2003-м было меньше в три (!) раза 

Что-то не увидел три раза. Вы какую цифирку на какую делите?

 

Строка 26 "Республика Казахстан", это вторая таблица - "Наличие легковых автомобилей у индивидуальных владельцев"

В 2003-м - 1095,5 тыс ед, а в 2012-м - 3533,9 тыс ед.

[asr]

Строка 26 "Республика Казахстан", это вторая таблица - "Наличие легковых автомобилей у индивидуальных владельцев"
В 2003-м - 1095,5 тыс ед, а в 2012-м - 3533,9 тыс ед.

 

 

Легковых! Личных! Где по остальным инфо? Или по дорогам ездят только легковые? И только личные?

Где статистика по неснятым с учета? Гниющим уже по 5-10 лет в степи?

Сообщение отредактировал asr: 14.11.2013, 15:16:29

[asr]

Вы думаете что Папа сам придумал брякнуть про повышение смертности в ДТП, с потолка это взяв или по улицам проехавшись? Ога, щазззз... Ему это все докладывают различные созданные для этого в государстве службы, комитеты, ведомства, агенства и т.д. и т.п. ...

 

Люди в черном? )

[RustOs]

я бы вообще не обращал внимание на цифры казахстанской статистики. Помнится, пресловутый министр в каком-то выступлении сказал, что в РК свыше 800 машин на 1000 населения - где-то же он этот бред взял. Наверняка, информацию ему готовили не на базаре "Болашак"... вот так они и рисуют "статистические" цифры - то уроня благосостояния, то удовлетворенности медицинскими услугами, до 94,5%, и все цифры как одно - строго на научной основе.

[Vovanchik]

Обращаю Ваше внимание, что согласно п.2 ст 604 Коап РК в качестве одного из условий, указывается сертификация.

Хорошо... В случае спорных ситуаций я могу передать ЖП копию видеозаписи с какими-либо доказательствами. Марку своего регистратора я сообщать не буду, на суд явлюсь с этой бумажкой и скажу что снимал именно тем "сертифицированным" регистратором... Проблем нет?    

[megadeath]

Кстати, в новостях написано что :

Кроме того, Глава государства отметил значительное увеличение аварийности на автодорогах страны и заметил, что необходимо принимать меры для ее снижения. "Сегодня в стране в результате дорожно-транспортных происшествий на дорогах погибает значительное количество людей. Так, с начала года зарегистрировано около 2,5 миллиона нарушений правил дорожного движения, 26 тысяч фактов вождения в состоянии опьянения, 2400 человек погибли и более 80 тысяч пострадали", - подчеркнул Назарбаев.

Министр внутренних дел проинформировал о ходе реализации поручений, данных Президентом на расширенном заседании правительства в октябре 2013 года по вопросам обеспечения дорожной безопасности. "Разработаны изменения и дополнения в соответствующие нормативно-правовые акты, направленные на ужесточение ответственности за нарушение правил дорожного движения. Так, за нарушение скоростного режима более чем на 40 километров в час и за выезд на встречную полосу повлечет лишение прав, а ответственность за вождение в нетрезвом состоянии будет предусматривать штраф в 500 МРП, 300 часов общественных работ или административный арест на 6 месяцев по решению суда", - рассказал Касымов.

По итогам встречи Глава государства дал ряд конкретных поручений, связанных с дальнейшим повышением эффективности правоохранительной деятельности, усилением мер по защите прав граждан от преступных посягательств, укреплению законности и дисциплины в органах внутренних дел.

Подробнее: http://tengrinews.kz...nie-pdd-245465/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

[ndp]

Где по остальным инфо?

Там же.

Чуть выше.

Первая таблица - "Наличие легковых автомобилей".

Тут - грузовой.

И вообще - там куча цифр, цельный раздел, посвященный транспорту, всякому...

 

 

Где статистика по неснятым с учета? Гниющим уже по 5-10 лет в степи?

Будьте внимательнее, читайте примечания к таблицам - "* По данным Министерства внутренних дел Республики Казахстан. Наличие легковых автомобилей за 2005-2009гг. по данным ведомственного статистического наблюдения (по форме 2-ТС); за 2010-2011годы по базе автотранспортных средств"

Статагенство - не дураки, они не тупо кол-во состоящих на учета в ЖП берут... У них целые методики на это дело есть...

Они без вас прекрасно знают что есть транспорт, гниющий во дворах и колхозах, есть выброшенные, но не снятый с учета и т.п. и сколько его примерно...

Сообщение отредактировал ndp: 14.11.2013, 15:44:24

[ndp]

 

Вы думаете что Папа сам придумал брякнуть про повышение смертности в ДТП, с потолка это взяв или по улицам проехавшись? Ога, щазззз... Ему это все докладывают различные созданные для этого в государстве службы, комитеты, ведомства, агенства и т.д. и т.п. ...

 

Люди в черном? )

 

В каком черном?

Это рядовая, каждодневная информация о состоянии дел в стране по любой области деятельности, которую охватывают компетенции госорганов (акиматов и их отделов и управлений, министерств, комитетов и прочих подведомственных организаций).

Эта информация в обобщенном, а часто и в детализированном виде поступает как в другие, смежные по компетенциям госорганы, так и выше - в АП, ГП, Мажилис, КПМ, и т.п.

Причем информация стекается об одном и том же, но с разных точек зрения, и сравнением данных из разных, независимых друг от друга источников, определяется ее достоверность при совпадении цифр (с учетом нюансов требований к аналитическому разрезу).

Это только несведущие и наивные, да с промытыми мозгами, думают что цифры для принятия решений в масштабе гос-ва берутся с потолка...

Государство - это очень большой и сложный механизм.

Сообщение отредактировал ndp: 14.11.2013, 15:54:24

[Степан Наймэнбаев]

Вообще не понимаю, зачем ужесточать то, что и без того загрузно для народа было???

[asr]

В каком черном?
Это рядовая, каждодневная информация о состоянии дел в стране по любой области деятельности, которую охватывают компетенции госорганов (акиматов и их отделов и управлений, министерств, комитетов и прочих подведомственных организаций).
Эта информация в обобщенном, а часто и в детализированном виде поступает как в другие, смежные по компетенциям госорганы, так и выше - в АП, ГП, Мажилис, КПМ, и т.п.
Причем информация стекается об одном и том же, но с разных точек зрения, и сравнением данных из разных, независимых друг от друга источников, определяется ее достоверность при совпадении цифр (с учетом нюансов требований к аналитическому разрезу).
Это только несведущие и наивные, да с промытыми мозгами, думают что цифры для принятия решений в масштабе гос-ва берутся с потолка...
Государство - это очень большой и сложный механизм.

 
Вот мне этим голову морочить не надо. Лично видел как берутся цифры.
Сидит дура и дурак мне говорят сюда нужно дать цифры здесь результат. Если левый столбец больше то хорошо, если правый больше то плохо.
Результат готовился для Марченко. Который тоже потом сказал что нифига не понимает в том что ему дали.
 
зы. Про трех-кратное увеличение кол-ва транспорта верю процентов на 50%. Думаю что-то там не учли.

Сообщение отредактировал asr: 14.11.2013, 16:15:10