Знаю очень много архитекторов, конструкторов, расчетчиков и никто не стремится называть себя в каком то общем смысле!) Про задание на проектирование Вы правы, дает его архитектор, а он в свою очередь действует согласно тех. задания от заказчика или технологических решений принятых в проекте , а так же должен соблюдать все требования нормативных документов. Но архитектор так же вносит коррективы в свою часть проекта (марки АР, АС) после того как каркас или конкретная конструкция разработаны в разделах КЖ, КМ. Тот же пресловутый дизайн не всегда возможно выдержать в конструктиве, есть определенные требования которые необходимо соблюдать. А так конечно процесс проектирования комплексный и многогранный и зависит от многих людей и факторов!) В общем на этом считаю дискуссию стоит остановить) Так как у нас изначально был одинаковый взгляд на суть вопроса про каркас входа!) И в данном конкретном случае за то, что каркас имеет именно такой вид ответственность несет специалист разработавший рабочую документацию марки КМ и завод изготовитель металлических конструкций со своими специалистами КМД!)
Заплюсил все ваши посты. На самом деле просто раздражают умники с замечаниями.
Поэтому от этой темы я не так уж и далек и в этом каркасе входной группы не увидел ничего необычного. Надежный добротный каркас 
закрываем эту тему.
Порадовали новые объявления станций на трех языках. Я так понял на казахском и русском их тоже заново перечитали. Немного увеличили темп, тем самым лишив его (объявление) некой торжественности и помпезности, которая была уместна еще как-то в первые дни запуска метро, а потом стала раздражать. Объявляние орет в уши почти всю дорогу до следующей станции Теперь быстренько и компактно.
Особо порадовало, что английский текст читает носитель языка, а не студент троечник ин-яза.
Сообщение отредактировал different drums: 25.11.2014, 14:23:21
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
