Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[Винсент]

 

а там у меня уже подогрев работает

А, так вот в чём дело. Значит за несколько минут до заправки надо подогрев бака включить.

 

 

для избавления себя от возможных танцев с бубнами, при -15 лучше подогревы держать включеными

[Кореец Ким]

 

заправился на кмг, присадку не лил - на ходу замерз.мотался за Чилик . 1kz

у меня за мою 5-летнюю практику один раз только так было. И то не замерз, а машина больше 30 не ехала по трассе. Мороз был -35, салярки в баке меньше 10 литров. 1kz.

 

 в принципе так и было больше 1500-1800 не мог поднять.

[DSG]

 

 

а там у меня уже подогрев работает

А, так вот в чём дело. Значит за несколько минут до заправки надо подогрев бака включить.

 

 

для избавления себя от возможных танцев с бубнами, при -15 лучше подогревы держать включеными

 

для избавления себя от возможных танцев с бубнами, при -15 лучше подогревы держать включеными

Теперь ясно. Спасибо большое за разъяснения.

[Ekaterina.S]

Был прадо 95......при сильных морозах спасало авиатопливо!

[Sosipatych]

Был прадо 95......при сильных морозах спасало авиатопливо!

Где его взять не подскажите?

[unikym]

 

Был прадо 95......при сильных морозах спасало авиатопливо!

Где его взять не подскажите?

 

в авиасамолёте наверно....(((

 

зы, скоро приедет мелкий дизелёк, буду блог его вести))

какраз в феврале должен приехать.. самы морозы и зацепим, ну поглядим! как европейские моторы будут дружить  с нашей "соляркой" и нашими морозами

[QUICK-STEP]

 Дизель этом году практически не мёрзнет.. До -14 доходило в низах. ИМХО - все базы ГСМ учли опыт прошлых лет и спокойно разбавили соляру дешёвым бензином. 

[The Legend]

 Дизель этом году практически не мёрзнет.. До -14 доходило в низах. ИМХО - все базы ГСМ учли опыт прошлых лет и спокойно разбавили соляру дешёвым бензином. 

от наших всего можно ожидать - и репутацию по качеству ДТ себе создать, чтоб клиент шел, рекомендовал другим и доволен был и дешево! Этого многие и боятся!

[vik17]

 

 

 

для избавления себя от возможных танцев с бубнами, при -15 лучше подогревы держать включеными

Теперь ясно. Спасибо большое за разъяснения.

Учитывайте, как подключены подогревы, если мимо зажигания, то возможны танцы с аккумулятором, ежли забудешь отключить на стоянке..

[DSG]

читывайте, как подключены подогревы, если мимо зажигания, то возможны танцы с аккумулятором, ежли забудешь отключить на стоянке..

Да было один раз уже так. В -15, забыли выключить подогрев фильтра.  Примерно через 1-1,5 часа аккумулятор так сел что запустить мотор было невозможно.

[Cometis]

какраз в феврале должен приехать.. самы морозы и зацепим, ну поглядим! как европейские моторы будут дружить с нашей "соляркой" и нашими морозами

Думаю подружится нормально... но не на долго

 

П.с: бубна пока не видел этой зимой.

[Винсент]

 

читывайте, как подключены подогревы, если мимо зажигания, то возможны танцы с аккумулятором, ежли забудешь отключить на стоянке..

Да было один раз уже так. В -15, забыли выключить подогрев фильтра.  Примерно через 1-1,5 часа аккумулятор так сел что запустить мотор было невозможно.

 

 

это пол беды, несколько лет назад наблюдал картину, как номаконовский бандажный подогрев ПБ104 поленились подключить правильно и подключили на скоряк напрямую к АКБ на ПРАДО 95 и в один прекрасный момент забыли выключить на ночь, а в машине 2 АКБ по 75 Ач... в итоге расплавилась нижняя пластиковая пробка топливного фильтра, разлилась соляра, оплавился пластиковый корпус самого бандажа, сели АКБ

 

П.С. подключайте подогревы согласно инструкции, не ленитесь

[Testosterone]

Заправляюсь в КМГ (верхняя трасса пос. Акжар) там кассир все время твердит, что у них до -15 не замерзнет, использую антигель manol. Движок CDI. 

[Testosterone]

А на сколько это кретично заправлять полный бак зимой ? говорят конденсат образовывается  в баке если он не полный ? 

[Кореец Ким]

 про конденсат не знаю.просто чем больше солярки в баке - тем она дольше промерзает.

[Oneself]

Заправляюсь в КМГ (верхняя трасса пос. Акжар) там кассир все время твердит, что у них до -15 не замерзнет, использую антигель manol. Движок CDI.

температура помутнения летнего дизеля -15, если машина замерзала в -10, то проблема не в дизели. А в машине ищите причину!

[unikym]

 

Думаю подружится нормально... но не на долго

 

П.с: бубна пока не видел этой зимой.

 

почему ненадолго то? мотивируй уже

[Cometis]

почему ненадолго то? мотивируй уже

Да слишком много тонких настроек с ихними ЕВРО-4. Тут корыта то (как у меня быркз) умирают именно от механических повреждений ТНВД  в виду всякого хлама в нашей саляре, а новый европеец существо нежное, мололитражное. Но это чисто мое имхо.

С удовольствием буду следить за вашим блогом долгие годы! Надеюсь мое имхо не оправдается и в будующем тоже пересяду на подобный, благодаря вашему опыту.

[The Legend]

про конденсат не знаю.просто чем больше солярки в баке - тем она дольше промерзает.

куда страшнее промерзание соляры не в баке (хотя по своему тоже страшно конэшно), а в топливопроводах и в топливном фильтре - там в первую очередь мерзнет!

[unikym]

 

почему ненадолго то? мотивируй уже

Да слишком много тонких настроек с ихними ЕВРО-4. Тут корыта то (как у меня быркз) умирают именно от механических повреждений ТНВД  в виду всякого хлама в нашей саляре, а новый европеец существо нежное, мололитражное. Но это чисто мое имхо.

С удовольствием буду следить за вашим блогом долгие годы! Надеюсь мое имхо не оправдается и в будующем тоже пересяду на подобный, благодаря вашему опыту.

 

ну, уапервых первым делом (как опелишко приедет) его ожидает полный сервис (там, в Литве) замена фильтров, масел и прочего, включая замену цепи грм со звездами (если пора уже)

во вторых, как опелишко приедет сюда (в Алмату) его ождидает удаление сажевых фильтров, катов, прошивка под увеличение лошадев (до 100 ровно) прошивка потд удаление всей это евро мути (катов и сажевых) и прошивка оптимизирующая работу топливной под нашу саляру (я хз как это делается, но на грузовиках магистральных работает на ура + снижение расхода процентов на 10..)

это в краце так сказать))) но! все буду описывать подробно, тк на сем жмопеле ездить мне))

дам дизелю еще один шанс, до этого,, японические дизеля меня чота вообще не радовали и у меня комплекс сложился о солярочных машинах, который ощутимо пошатнулся после поездки по Караганде, в мороз лютый, сначла на "икстрайле" дизельном, на механике, а потом и от Карагады до Павлодара, в буран и метель (остановился поссать, вышел из авто.. так сначала меня чуть не сдуло с дороги,а  потом, когда я чудом сделал свои дела и залез в джип, его вместе сомной чуть ен сдуло.. странное ощущение, сидиш в стоящей машине, на паркинге и на ручнике, а она ползет в бок..)))) на джип чироки 2.8 турбо дизель

оба эти авто по сей день исправно и безпроблемно эксплуатируються в тэх регионах, не самых теплых. Ну и мерс 212 конечно.. с 2.2 дизелем, этот красавчик вообще вне конкуренции))

 

кароче, бум пробовать и расказывать