Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[The Legend]

в алмате в такие морозы дизеля 20% только заведут

при  приближении морозов к -15 перестану лить летнюю соляру с антигелем и уже залью зимнюю на Гелиусе - тогда с заводом проблем точно не будет!

[DSG]

Павлодар

Я думаю там фуфловую солярку продавать не будут. Если через чур много бензина ливануть - аппаратура полетит у многих, а если парафина много - то там пистолет замёрзнет. В прошлом году когда морозы были в Алмате в теме тут писали как пистолеты на заправках замерзали.

[temperament]

заправился на кмг, присадку не лил - на ходу замерз.мотался за Чилик . 1kz

у меня за мою 5-летнюю практику один раз только так было. И то не замерз, а машина больше 30 не ехала по трассе. Мороз был -35, салярки в баке меньше 10 литров. 1kz.

при -35 разве дизельный транспорт на трассы пускают?

[temperament]

в алмате в такие морозы дизеля 20% только заведут

при  приближении морозов к -15 перестану лить летнюю соляру с антигелем и уже залью зимнюю на Гелиусе - тогда с заводом проблем точно не будет!

да вроде летняя с антигелем и при -20 заводится нормально

[DSG]

 

 

в алмате в такие морозы дизеля 20% только заведут

при  приближении морозов к -15 перестану лить летнюю соляру с антигелем и уже залью зимнюю на Гелиусе - тогда с заводом проблем точно не будет!

да вроде летняя с антигелем и при -20 заводится нормально

 

Всё-таки интересует вопрос с антигелем. Лить же его надо в солярку с температурой выше 0 градусов? То есть пока не загелена? А если мороз градусов 15, ясно что она в бак уже мутной пойдёт с пистолета, как тогда присадку лить?

[temperament]

в алмате в такие морозы дизеля 20% только заведут

при  приближении морозов к -15 перестану лить летнюю соляру с антигелем и уже залью зимнюю на Гелиусе - тогда с заводом проблем точно не будет!

да вроде летняя с антигелем и при -20 заводится нормально

Всё-таки интересует вопрос с антигелем. Лить же его надо в солярку с температурой выше 0 градусов? То есть пока не загелена? А если мороз градусов 15, ясно что она в бак уже мутной пойдёт с пистолета, как тогда присадку лить?

не знаю кто как, а я лью в бак теплую присадку и поверх соляры. По мне так бензиновая машина по любому дешевле , чем такая же дизельная.

[Cometis]

при -35 разве дизельный транспорт на трассы пускают?

А вы в районе кароя видели где блок посты? :) Выезжали туда - было прохладно, через пару дней давануло...

[The Legend]

да вроде летняя с антигелем и при -20 заводится нормально

по идее нормально, но как говорится чем черт не шутит!

[haruki81]

Сегодня ночью было до -11. Кто как завелся?

в астане две прошедшие  ночи до - 30 опускалась заводился как обычно без каких либо шаманских бубнов с первого раза на солярке с KMG (102 тенге) + Hi Gear при том что автозавода и вебасты нема и соответственно ночью машину не прогреваю, а вот так заводился 18 декабря при том что ночью температура опускалась до - 23 и к моменту старта (12.30 ам) поднялась до - 17,5 и машина не заводилась (т.е. не прогревалась) более 12 часов

p.s.

прошу прошения за не нормативную лексику в конце ролика, когда садился в машину ударился лицом о угол двери

Сообщение отредактировал haruki81: 24.12.2013, 00:20:13

[The Legend]

не знаю кто как, а я лью в бак теплую присадку и поверх соляры. По мне так бензиновая машина по любому дешевле , чем такая же дизельная.

я лью в бак в начале теплую присадку, а затем уже солярку, чтобы все это в баке перемешалось хорошо! Разница по цене сейчас между соляркой и скажем 92-м не такая уж и большая и экономия мизерная получается, но дизель у нас берут не для того, чтобы экономить, а потому, что он на низах тяговит - идеально подходит для сильнопересеченной местности и для гор! Экономить на дизеле получится только в случае если это будет легковая а\м с небольшим объемом и самое главное, чтобы сам двигатель современный и высокотехнологичный был - от старых динозавров вроде 1KZ, 1HZ, 4М40 и пр. особой экономичности точно ждать не стоит!

[haruki81]

 

не знаю кто как, а я лью в бак теплую присадку и поверх соляры. По мне так бензиновая машина по любому дешевле , чем такая же дизельная.

я лью в бак в начале теплую присадку, а затем уже солярку, чтобы все это в баке перемешалось хорошо! Разница по цене сейчас между соляркой и скажем 92-м не такая уж и большая и экономия мизерная получается, но дизель у нас берут не для того, чтобы экономить, а потому, что он на низах тяговит - идеально подходит для сильнопересеченной местности и для гор! Экономить на дизеле получится только в случае если это будет легковая а\м с небольшим объемом и самое главное, чтобы сам двигатель современный и высокотехнологичный был - от старых динозавров вроде 1KZ, 1HZ, 4М40 и пр. особой экономичности точно ждать не стоит!

 

я тоже в начале лью в бак теплую присадку и сверху солярку, по поводу экономичности скажу что  расход у меня сейчас зимой в городе с прогревами и пробками порядка 8 литров на 100, иногда еще меньше, а на трассе если ехать 100 км/ч компутер грит че расход в среднем 4.2 на 100, на холостом ходу когда молотит компутер показывает 0.4 литра/час, летом хватало на 2000 тенге заправится чебы сгонять в караганду там покататься и назад в астану вернуться, думаю че мало какая бензинка может похвастаться таким расходом, ну и соответственно едет машина не как бензинка (мне больше нра.), да кстати это уже второй дизель в семье и что то мне подсказывает что следующий машин будет тоже дизель

Сообщение отредактировал haruki81: 24.12.2013, 00:34:29

[The Legend]

я тоже в начале лью в бак теплую присадку и сверху солярку, по поводу экономичности скажу что расход у меня сейчас зимой в городе с прогревами и пробками порядка 8 литров на 100, иногда еще меньше, а на трассе если ехать 100 км/ч компутер грит че расход в среднем 4.2 на 100, на холостом ходу когда молотит компутер показывает 0.4 литра/час, летом хватало на 2000 тенге заправится чебы сгонять в караганду там покататься и назад в астану вернуться, думаю че мало какая бензинка может похвастаться таким расходом, ну и соответственно едет машина не как бензинка (мне больше нра.), да кстати это уже второй дизель в семье и что то мне подсказывает что следующий машин будет тоже дизель

С компутером я не однократно экспериментировал, в частности на новой "в масле" Субару Легаси 2,5 - по компутеру в городе летом было 13,4-13,8 в среднем, а в реальности не менее 16 (путем заправки полного бака до горлышка, доливке бензы до того же уровня через несколько сотен км. и нехитрых подсчетов). А на 570 Лехе - по компу 18,5-19,5, а в реальности же порой до 24-25 доходило! Так что компу теперь я не верю вообще - верю лишь процедуре практического замера описанной выше!

[haruki81]

С компутером я не однократно экспериментировал, в частности на новой "в масле" Субару Легаси 2,5 - по компутеру в городе летом было 13,4-13,8 в среднем, а в реальности не менее 16 (путем заправки полного бака до горлышка, доливке бензы до того же уровня через несколько сотен км. и нехитрых подсчетов). А на 570 Лехе - по компу 18,5-19,5, а в реальности же порой до 24-25 доходило! Так что компу теперь я не верю вообще - верю лишь процедуре практического замера описанной выше!

Мне все таки хочется верить че мой компутер не врет, в принципе это подтверждают мои поездки в караганду, да и на заправку кода заезжаю заливаю на 1000 - 1100 тенге всегда (влазит под самое горлышко) а от заправки к заправке проезжаю в среднем 130 - 140 км (по городу !!!)

Сообщение отредактировал haruki81: 24.12.2013, 01:27:30

[The Legend]

Мне все таки хочется верить че мой компутер не врет, в принципе это подтверждают мои поездки в караганду, да и на заправку кода заезжаю заливаю на 1000 - 1100 тенге всегда (влазит под самое горлышко) а от заправки к заправке проезжаю в среднем 130 - 140 км (по городу !!!)

врет, не врет элементарно можно проверить по схеме мною выше описанной! А о какой машине речь то идет?

[haruki81]

шкода 1.4 tdi, я чуть выше  ролик выкладывал там вроде как понятно что за машина

[The Legend]

шкода 1.4 tdi, я чуть выше ролик выкладывал там вроде как понятно что за машина

ролик видимо проглядел! Ну тогда на счет экономичности все ясно и понятно - я нечто подобное и подразумевал, когда говорил, что экономичный дизель - это легковая, моноприводная машина, с дизелем уже современным и технологичным! Вся Европа сейчас уже на малолитражных дизелях легковых катается, как правило на палке - но им можно, у них  дороги прекрасные, климат мягкий, качество ДТ великолепное. Но для наших же условий все-таки подобные машины еще малопригодны, только в качестве городского автомобиля. Дороги у нас как после бомбежки в основном, а то и вовсе нет - одни направления. Мне за пределы города на новом субару было страшно выезжать, с его небольшим клиренсом, низкопрофильной резиной, сбитой, но абсолютно не энергоемкой подвеской - и это при том, что машина все же 4вд и ходовка у нее не самой слабой считается! А что тогда про небольшой автомобильчик говорить!

Сообщение отредактировал The Legend: 24.12.2013, 02:04:19

[Винсент]

 

Всё-таки интересует вопрос с антигелем. Лить же его надо в солярку с температурой выше 0 градусов? То есть пока не загелена? А если мороз градусов 15, ясно что она в бак уже мутной пойдёт с пистолета, как тогда присадку лить?

 

Заливайте теплый антигель непосредственно перед заправкой на АЗС, и будет вам счастье. ну и не лишним будут подогревы в бак, фильтр, магистраль (не реклама )

 

П.С. пользуюсь данной схемой уже более 7 лет

Сообщение отредактировал Винсент: 24.12.2013, 09:37:54

[DSG]

Заливайте теплый антигель непосредственно перед заправкой на АЗС, и будет вам счастье. ну и не лишним будут подогревы в бак, фильтр, магистраль (не реклама ) П.С. пользуюсь данной схемой уже более 7 лет

До каких температур мороза эта схема исправно работает? Если в -15 в летнюю Гелиусовскую солярку добавить присадку - по этой схеме, присадка работать будет?

[Винсент]

 

Заливайте теплый антигель непосредственно перед заправкой на АЗС, и будет вам счастье. ну и не лишним будут подогревы в бак, фильтр, магистраль (не реклама ) П.С. пользуюсь данной схемой уже более 7 лет

До каких температур мороза эта схема исправно работает? Если в -15 в летнюю Гелиусовскую солярку добавить присадку - по этой схеме, присадка работать будет?

 

и в - 20 работает, главное что бы соляра перемещалась из колонки АЗС в бак, а там у меня уже подогрев работает, а в теплом состоянии все перемешается на ходу.

Сообщение отредактировал Винсент: 24.12.2013, 10:06:08

[DSG]

а там у меня уже подогрев работает

А, так вот в чём дело. Значит за несколько минут до заправки надо подогрев бака включить.