Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[Yuran]

Нахрен так рисковать, лучше лить на Гелиосе.

Заехал в пятницу на Абая-Софья. Залил 20л. и немного в прозрачную бутылку. Цвет соляры не впечатлил. Точно такой же как у чимкентской с КМГ, которую до этого заливал. Сегодня утром при минус 10 консистенция была как у подсолнечного масла и осадок. В общем пока ни одна сетевая АЗС к зиме не приготовились

[Doors4ever]

 

Нахрен так рисковать, лучше лить на Гелиосе.

Заехал в пятницу на Абая-Софья. Залил 20л. и немного в прозрачную бутылку. Цвет соляры не впечатлил. Точно такой же как у чимкентской с КМГ, которую до этого заливал. Сегодня утром при минус 10 консистенция была как у подсолнечного масла и осадок. В общем пока ни одна сетевая АЗС к зиме не приготовились

 

Так зима еще не наступила формально. 

[bumerok]

Зашел, почитал. Значит я не один, кто подмерз на КМГ и Гелиосе.

[Twilight]

ГПН + антигель LM + автозавод по температуре - проблем нет ттт.
Подогревы есть, но пока не включал.

[566KBM]

нашел в кладовке холодной солярку с весны, заправил на всякий случай типа вдруг перебои с топливом будут во время локдауна.. солярка с ноунейм заправки, возможно зимняя ибо нихера не помутнела))

[Yuran]

ГПН + антигель LM + автозавод по температуре - проблем нет ттт.
Подогревы есть, но пока не включал.

Поскольку есть этот пункт (выделен красным), то первые два пункта особой рояли не играют.

[Yuran]

нашел в кладовке холодной солярку с весны, заправил на всякий случай типа вдруг перебои с топливом будут во время локдауна.. солярка с ноунейм заправки, возможно зимняя ибо нихера не помутнела))

Запасливый . Мудрое решение, к концу зимы вся солярка на любых заправках становится более-менее морозоустойчивой. По крайней мере в -10 ведёт себя достойно

[Yuran]

Зашел, почитал. Значит я не один, кто подмерз на КМГ и Гелиосе.

Да Гелиус уже не тот.   Раньше Гелиос, являясь официальным оператором ПНХЗ, торговал исключительно Павлодарской соляркой. Которую завод вырабатывал из сибирской нефти (в которой не так много парафинов). Выпускаемое тогда ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО   Л 0,2-62 ГОСТ 305-82.  легко переносило мороз в -15 даже без антигеля. А с антигелем  спокойно и -22. Сейчас всё в этой жизни перемешалось и ни в чём нельзя быть уверенным

[Rasa_kz]

Д/д, альтернатива   Существует дерево, которое производит сок, сходный по составу с дизельным топливом.

Керосиновое дерево (Copaifera langsdorffii) может производить 30-50 литров углеводородного сырья в год.
Сок этого бразильского дерева, по составу почти не отличающийся от дизельного топлива, добывается из его древесины (хотя также содержится в его плодах и листьях). В дереве делают отверстие, из которого начинает сочиться маслянистая жидкость. Полученный сок можно использовать для производства нефтепродуктов и в качестве биодизельного топлива.

[Rasa_kz]

перед наступлением холодов, за 2 дня сменил резину, залил ЛМ, правда перепутал дозировку вместо 1 мл на 10 л добавил 2,5 мл на 10 л., (колпачок на 25 мл), что и сыграло свою роль. Стоит обогрев (фильтр, линия), автоподзавода нет (сигналка погнала), коммон реал, с утра завожу нормально без подогрева, больше -10 подхватывает не с первого раза (грешу на одну из свечей накала)

[Yuran]

1 мл на 10 л добавил 2,5 мл на 10 л.,

 Экономный       Дозировка 1 к 1000. 1мл на 1 литр соляры. 

И эта ...если соляра чимкентская  никакой антигель её не исправит

[robopak]

 

Зашел, почитал. Значит я не один, кто подмерз на КМГ и Гелиосе.

Да Гелиус уже не тот.   Раньше Гелиос, являясь официальным оператором ПНХЗ, торговал исключительно Павлодарской соляркой. Которую завод вырабатывал из сибирской нефти (в которой не так много парафинов). Выпускаемое тогда ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО   Л 0,2-62 ГОСТ 305-82.  легко переносило мороз в -15 даже без антигеля. А с антигелем  спокойно и -22. Сейчас всё в этой жизни перемешалось и ни в чём нельзя быть уверенным

 

Это когда было? КМГ уже лет 15 как совладельцы ПНХЗ, Гелиос всю жизнь торговал летней с ШНХЗ и зимней с Атырау(по бешенной цене). Но и КМГ теперь не тот, то есть КМГ осталось, а сеть заправок от него теперь продана новому владельцу, он меняет бренд на КазахОйл и торгует соляркой с Шима. 

[robopak]

 

1 мл на 10 л добавил 2,5 мл на 10 л.,

 Экономный       Дозировка 1 к 1000. 1мл на 1 литр соляры. 

И эта ...если соляра чимкентская  никакой антигель её не исправит

 

Ну не знаю, заправляюсь последнее время на РП, солярка точно с чимкента, с антигелем, свежий топливный фильтр, два новых аккумулятора, живые свечи накала, хорошая компрессия и нормальный ТНВД при -12 заводится с полпина. 

[Yuran]

Это когда было? КМГ уже лет 15 как совладельцы ПНХЗ

Это точно что лет 15? 

• В августе 2009 года АО «ПНХЗ» вошло в группу компаний Акционерного общества «Национальная компания «КазМунайГаз»; А сам Гелиос торговать всякой дизельной шнягой стал гораздо позднее -года 3 максимум 4. До этого они на всех видных местах вывешивали сертификаты на соляру от ПНХЗ и выставляли бутылочи с соляркой на ТРК с ДТ (правда пока температура не опускалась ниже -16 -18  )

Сообщение отредактировал Yuran: 25.11.2020, 17:59:12

[566KBM]

нашел в кладовке холодной солярку с весны, заправил на всякий случай типа вдруг перебои с топливом будут во время локдауна.. солярка с ноунейм заправки, возможно зимняя ибо нихера не помутнела))

Запасливый . Мудрое решение, к концу зимы вся солярка на любых заправках становится более-менее морозоустойчивой. По крайней мере в -10 ведёт себя достойно

нашел в кладовке холодной солярку с весны, заправил на всякий случай типа вдруг перебои с топливом будут во время локдауна.. солярка с ноунейм заправки, возможно зимняя ибо нихера не помутнела))

Запасливый . Мудрое решение, к концу зимы вся солярка на любых заправках становится более-менее морозоустойчивой. По крайней мере в -10 ведёт себя достойно

Да какое мудрое, там где нашел, то и заправил на всякий случай. Оставил 50 грамм этой солярки на улице, утром проверю что да как.

З.ы. машину на шымсолярке завел, номаконы на 20 минут и феном для волос грел тнвд, трубки, шланги, рейку, все короче. В итоге завел и нормально.

З.ы.2. Где продают Атыраускую или Павлодарскую солярку?

Сообщение отредактировал 566KBM: 25.11.2020, 19:29:02

[Yuran]

З.ы.2. Где продают Атыраускую или Павлодарскую солярку?

Атыраускую скорей всего в западных областях, Павлодарскую - начиная Караганды и дальше на  север

А ваще, последние пару лет АЗС "Сокол" (или как он щас там) банковал Павлодарскую под видом зимней . Брали правда "по-божески" - 230тг против 255 за настоящее зимнее ДТ. Правда когда температура опускалась ниже -18, она у них заканчивалась

[vik17]

Всем здравия!

Народ, кто может обьяснить поведение дизеляки:

заводится отлично, прогреваю, отлично еду полпути, дальше начинается нехороший эффект - машина и не глохнет, но и не тянет, постоит немного - может немного провезти (а может и  не везти). лягушку затягивает, понятно что запарафиниваются магистраль и фильтр, но почему не сразу, а на хорошо прогретом двигателе??

[AirWest]

Всем здравия!

Народ, кто может обьяснить поведение дизеляки:

заводится отлично, прогреваю, отлично еду полпути, дальше начинается нехороший эффект - машина и не глохнет, но и не тянет, постоит немного - может немного провезти (а может и  не везти). лягушку затягивает, понятно что запарафиниваются магистраль и фильтр, но почему не сразу, а на хорошо прогретом двигателе??

Распространенная ситуация. Это значит забился топливопровод от фильтра к баку. Это может быть как парафин так и попавшая в топливопровод льдинка.

Почему не сразу? А потому что если стоит бандаж на фильтре, то в фильтре соляра не успевает в достаточном количестве прогреваться. И ее перехватывать начинает именно в баке. У меня единственный раз за всю эксплуатацию трактора так прихватило. Видать с солярой немного водички на АЗС попало. Пришлось останавливаться на дороге, откидывать подачу из бака, и компрессором прокачивать соляру в бак. При этом когда прокачивал соляру в бак ...был слышен ясный "чпок" из бака. Как будто бы пробка выскочила. И после этого Паджера полетела.

И больше не перехватывало солярку. Я просто не забывал включать обогрев топливопроводов.  По хорошему надо в бак на топливозаборник обязательно ставить подогрев.

 

Антигель всегда лил такой

[Serg_Kh]

после нескольких "непонятных" замерзаний стал рыть инет.

и нашёл упоминание, что сам по себе антигель застывает до киселеобразного состояния. поэтому бесполезно в таком виде закидывать эти "какашки" в бак.

стал заблаговременно разливать дозу примерно на 40л по 0.5л бутылочкам с керосином, а перед поездкой на АЗС кидал под ноги пассажирского сиденья под печку эту бутылочку.

перед заправкой выливал тёпленькое содержимое бутылочки в бак.

[566KBM]

Никак не могу выкатать старую солярку, воняет непонятным запахом, прям как старый Камаз. Солярка с весны прям хорошая, нифига не застыла в -14 на улице.