Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[Винсент]

 

Вот тогда встречный вопрос, а нах...я, где логика, прямо какой то клуб любителей мазохических оргазмов

Всмысле нафига вообще эксплуатировать дизель если с ним проблем столько?

 

 

Каких проблем? Если машина в исправном состоянии, подготовлена к холодам, то эксплуатируется как бензинка, без каких либо "танцев с бубнами". А если конечно забить на все и вся, то вас ждут незабываемые приключения на свежем воздухе. 

[_ZVEZDEC_]

 

Каких проблем? Если машина в исправном состоянии, подготовлена к холодам

Таких думаю процентов 10-15 от общей массы, у остальных "авось" пронесет, к тому же "без подготовлена к холодам", как я понимаю вы о всяких там подогревах, паре 100 Амперных аккумов и т. д., риск иметь проблемы даже на исправной машине с нашей соляркой в несколько раз думаю выше, нежели на бензине, я еще об этом...

Сообщение отредактировал _ZVEZDEC_: 08.12.2014, 12:21:43

[DSG]

Ну типо того, только не начинайте мне говорить про супер-пупер крутящий момент дизеля, это все понятно, только непонятно зачем он тем, кто 95 % ездит в городе у нас и выше Альфараби не поднимается на своих 1KZ, зато с завидной регулярностью тут апает тему, мол "хелп", "замерз", "топливо ..авно", "греб..ое правительство" и прочее, про экономию понятно уже давно речи не идет

Я сам в этой теме сижу чтобы почитать про эксплуатацию дизеля зимой. Был как-то выбор машины, бензин или дизель? Ну я так прикинул: плюсы дизеля: 1) Лучше тянет на низких оборотах. 2) экономней расходует топливо,  да и солярка дешевле бензина. Зато чаще надо менять моторное масло, чаще менять топливный фильтр и воздушный, чаще менять аккумуляторы и ставить их мощнее. Плюс к этому непонятно как аппаратура отреагирует на нашу солярку. Брать машину со старым дизелем не хочется, а у новых Коммон-рейл стоит.

Бензиновый двигатель хоть и более прожорливый и бензин стоит дороже солярки, зато эксплуатация попроще.

Вот всё и думаю, бензин или дизель. Нужен внедорожник с ручной коробкой передач. Причём ночевать он будет зимой в горах, где температура в районе 20 градусов мороза - запросто.

[bigie]

 

Вот тогда встречный вопрос, а нах...я, где логика, 

 

 

у остальных "авось" пронесет, 

 

 

вопрос и ответ на него же

нет логики. народ ездит на чем хочет. проблемы решает и жалуется кто как может.

смысл дизельных моторов в том что они есть и они ездят 

смысл нытья про мороз и топливо- в нытье, морозе и топливе 

Сообщение отредактировал bigie: 08.12.2014, 12:33:32

[_ZVEZDEC_]

 Нужен внедорожник с ручной коробкой передач. Причём ночевать он будет зимой в горах, где температура в районе 20 градусов мороза - запросто.

 

Имхо купил бы Ниву 1-2 годовалую, даже не думал бы

[Винсент]

 

 

Каких проблем? Если машина в исправном состоянии, подготовлена к холодам

Таких думаю процентов 10-15 от общей массы, у остальных "авось" пронесет, к тому же "без подготовлена к холодам", как я понимаю вы о всяких там подогревах, паре 100 Амперных аккумов и т. д., риск иметь проблемы даже на исправной машине с нашей соляркой в несколько раз думаю выше, нежели на бензине, я еще об этом...

 

 

 Это да, не спорю риск выше, но скорей в мороз ее вам не нальют... она замерзнет еще в колонке  .  

[_ZVEZDEC_]

 Это да, не спорю риск выше, но скорей в мороз ее вам не нальют... она замерзнет еще в колонке  .  

 

Ну вот я эти - "внешние силы", от вас не зависящие, и имел ввиду

Сообщение отредактировал _ZVEZDEC_: 08.12.2014, 14:16:42

[bumerok]

только непонятно зачем он тем, кто 95 % ездит в городе у нас и выше Альфараби не поднимается на своих 1KZ, зато с завидной регулярностью тут апает тему, мол "хелп", "замерз", "топливо ..авно", "греб..ое правительство" и прочее, про экономию понятно уже давно речи не идет

Так если неадекваты тут сидят и пишут (не все), тем более не умеют ездить, скорей всего и пешком ходят криво, зачем делать какие-то выводы про экономию и прочее, на основании нескольких пёрлов? Нормальные не пишут тут, как в собственном дневнике каждое утро, кто с головой дружит найдет информацию на клубном форуме своей машины. Каждое утро спокойно ездят на роботу, вечером обратно. Для справки, кроме 1KZ есть и другие двигатели, например, v12. Индивидуумы так и будут каждый год поднимать эту тему, не несущую никакой осмысленной информации, пока модераторы не закроют её. Хотя, наверное, не закроют, где срач, то там и посещаемость отдельных личностей.

Сообщение отредактировал bumerok: 08.12.2014, 14:36:42

[Twilight]

Неделю авто стояло, на стоянку даже страшно идти, откапывать ))) с пульта завелась без проблем.. Зимнее дт рулит))

То же самое. Машина стояла с 28 ноября, неделю проболел. Вчера утром завел с брелока, с него же поставил повышенные обороты. Откопал, сел, поехал ттт. ДТ летнее. Но больше рисковать не буду - завтра зимним заправлюсь на тотал азия.

Сообщение отредактировал Twilight: 09.12.2014, 08:36:56

[ASCDims]

 

Ну типо того, только не начинайте мне говорить про супер-пупер крутящий момент дизеля, это все понятно, только непонятно зачем он тем, кто 95 % ездит в городе у нас и выше Альфараби не поднимается на своих 1KZ, зато с завидной регулярностью тут апает тему, мол "хелп", "замерз", "топливо ..авно", "греб..ое правительство" и прочее, про экономию понятно уже давно речи не идет

Я сам в этой теме сижу чтобы почитать про эксплуатацию дизеля зимой. Был как-то выбор машины, бензин или дизель? Ну я так прикинул: плюсы дизеля: 1) Лучше тянет на низких оборотах. 2) экономней расходует топливо,  да и солярка дешевле бензина. Зато чаще надо менять моторное масло, чаще менять топливный фильтр и воздушный, чаще менять аккумуляторы и ставить их мощнее. Плюс к этому непонятно как аппаратура отреагирует на нашу солярку. Брать машину со старым дизелем не хочется, а у новых Коммон-рейл стоит.

Бензиновый двигатель хоть и более прожорливый и бензин стоит дороже солярки, зато эксплуатация попроще.

Вот всё и думаю, бензин или дизель. Нужен внедорожник с ручной коробкой передач. Причём ночевать он будет зимой в горах, где температура в районе 20 градусов мороза - запросто.

 

У меня комонрейл,туарег 2005 года,2,5 дизель.Как и писал ранее,пока не сменил свечи - были проблемы. Сейчас все шик!заводиться бодро,с ключа(автозавода нет)+ у всех дизельных Туарегах есть вебаста заводская,у меня как догреватель(запускаеться при запуске ДВС)у кого то автономка.

Расход реально радует, сейчас с прогревами,вебастой и климой - 13-15,это по пробкам.На трассе 7-10,не более.

Чесно говоря не жалею ни о чем!

[RSV 1980]

Доброго времени суток Уважаемые форумчане.

 

Подскажите плиз где можно установить подогрев топливной системы на Форд Транзит (дизель). Необходимы контакты адреса. Остались наши дизеля на улице с парковкой в теплом боксе обломилось((((

[DSG]

У меня комонрейл,туарег 2005 года,2,5 дизель.Как и писал ранее,пока не сменил свечи - были проблемы. Сейчас все шик!заводиться бодро,с ключа(автозавода нет)+ у всех дизельных Туарегах есть вебаста заводская,у меня как догреватель(запускаеться при запуске ДВС)у кого то автономка. Расход реально радует, сейчас с прогревами,вебастой и климой - 13-15,это по пробкам.На трассе 7-10,не более. Чесно говоря не жалею ни о чем!

У друга машина 2009 года выпуска, с Коммон-реил. Двигатель работает более-менее тихо и мягко, в отличии от старых Паджериков, Лэнд Крузеров и Патрулей, где впереди трясёт. Пока вроде всё нормально с машиной.

[kazakh_adil]

в Тотале девушка на кассе на вопрос солярка зимн. павлодарская?! мило улыбнулась нет ОМСКАЯ?! че то мало верится ... заправил движок еще шумнее стал работать и плохо разгоняется ...

[DSG]

в Тотале девушка на кассе на вопрос солярка зимн. павлодарская?! мило улыбнулась нет ОМСКАЯ?! че то мало верится ... заправил движок еще шумнее стал работать и плохо разгоняется ...

Был бы у меня дизель, я давно бы уже отдал зимнюю солярку на экспертизу, с нескольких заправок и посмотрел бы, на каких она настоящая, а на каких летняя, разбодяженная с бензином.

[Винсент]

Доброго времени суток Уважаемые форумчане.

 

Подскажите плиз где можно установить подогрев топливной системы на Форд Транзит (дизель). Необходимы контакты адреса. Остались наши дизеля на улице с парковкой в теплом боксе обломилось((((

 

Ответ в ЛС.

[accel]

 завел с брелока, с него же поставил повышенные обороты. 

 

это как?

[Twilight]

завел с брелока, с него же поставил повышенные обороты.

это как?

Не понял вопроса... У машины есть кнопка - повышает обороты ХХ до 1100, прогревается быстрее. Ну и с брелока тоже можно их запустить

[ndp]

только не начинайте мне говорить про супер-пупер крутящий момент дизеля, это все понятно, только непонятно зачем он тем, кто 95 % ездит в городе ......... про экономию понятно уже давно речи не идет

Как тут уже ранее (год назад) очередному недоумевающему "зачем вам дизель?" писали - "каждому свое"...
Я, лично я, к примеру, взял дизеля именно потому что меня крайне одолело при каждом старте, да и при рядоаой высокоскоростной езде, выкручивать двигатель до оборотов поросячьего визга.
Мне нравится ездить по городу под мягкое урчание CR-дизеля при разгоне его до 2к оборотов (а кто-то наоборот ловит кайф от бешенного звона зажигалки на 6к оборотов) и не менее нравится ехать по трассе 140 км/ч при 2200 об/мин не слыша двигателя вообще...
Да и характер дизеля как двигателя больше нравится - приятнее ехать мне на нем.
В горы и бездорожье за надобностью крутящего момента? Не, не слышал... У меня вообще пузотерка и с трассы я не съезжаю, собственно, а вот дальние дороги - люблю, 70% пробега по ним...
Про экономию: таки да - экономнее получается, расход у дизеля в полтора раза меньше при прочих равных (запас хода увеличивается соответственно), поэтому цену зимней солярки поделите на 1,5 и считайте что заправляетесь по 120 тнг/литр что все равно дешевле чем 128 за 92-й, не говоря уж за 95-й...
А более частая замена масла - ну не знаю, как менял каждые 10 тык масло на прошлой бензинке, так и на дизеле меняю - в этом плане ничо не поменялось... Как-то не имею привычки стахановскими пробегами на предельный износ доводить масло до состояния ослиной мочи...
Каждому свое.

[accel]

 

 

завел с брелока, с него же поставил повышенные обороты.

это как?

 

Не понял вопроса... У машины есть кнопка - повышает обороты ХХ до 1100, прогревается быстрее. Ну и с брелока тоже можно их запустить

 

ок, спс,

я не понял как сигналку настроить, что бы включать с брелока кнопку повышения оборотов

[Cometis]

я не понял как сигналку настроить, что бы включать с брелока кнопку повышения оборотов

Читайте мануал сигналки.

 

По сабжу, завелся с автозавода, но замерз на пол пути до работы