Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[Yuran]

Плеснул давича 25 литров дизеля с заправки "Total", добавил присадку-антигель "Mannol" по инструкции, ездил без проблем до сегодняшнего утра, а сегодня не завёлся. В 6-30 утра на Момышулы - Домостроительная было -10 градусов. Совсем дизель фуфлыжным стал. Пойду завтра кипяточком отливаться...

 

В последний раз (недели 2-3 тому назад, до морозов) когда у них заправлялся, спросил у заправщика чья у них соляра. Он сказал, что честно не знает откуда, и при этом добавил "красная такая". Вообщем это однозначно ДТ со ШНОСа, а оно для зимы не очень. В прошлые годы соляра у них была светлая, типа соломенного цвета, она и в -20 без присадок не мёрзла

[Wetri]

на Агатае зимняя соляра по 145. скоро у них должны появиться 2 бутылочки с летним дизелем и зимней солярой. для демонстрации народу.

Две бутылочки уже стоят! ) Вчера у них заправился, утверждают что зимняя солярка -30 держит! По цвету: белая - прозрачная, осадка нет, когда заправлялся, смарт температуру показывал -8. Стоимость - 145т. 

[robopak]

 

так у нас её нет

это вы как кто смеете заявить?

по мне так есть..

прошлую зиму заливал зимнее дт, не парился ни с керосинами, ни с присадками, отъездил отлично.. вообще без проблем.. что делал не так?

 

зы. есть видео завода машины в -28 вроде..

 

Смею дорогой, смею. У всех у нас есть друзья, я не виноват что у меня их много. Один из них работает начальником смены на нефтебазе в первомайке. Много чего интересного рассказывал. Приходит например состав с топливом, в цистерне с соляркой верхняя часть в жидкой фазе, а парафин замёрз, осел и слить цистерну ну просто не представляется возможным. Подгоняют насос и скачивают верхнюю жидкую часть через верх. Потом в цистерну добавляют 80-бензин (в малом количестве), цепляют погрузчик и раскачивают цистерну, перемешивают. Вот эта жижа потом и идёт как зимнее диз. топливо. Так что радуйтесь и продолжайте заправляться.

[=FoX=]

То есть получается, что у нас весь зимний дизель это авторский микс одного из ваших друзей на нефтебазе из обычного летнего и 80-го бензина, и продается потом по 145-175 тенге ? 

[bigie]

ну наверно бензин в солярке то можно учуять, не?

если не мерзнет и воняет бензином- значит бодяга.

а если не воняет?

Сообщение отредактировал bigie: 28.11.2014, 11:04:32

[Степан Наймэнбаев]

Оба-на! И мне пришлось обратиться в эту ветку. Замерз зимний бензин , тот, самый, который в теплых шерстяных канистрах...

Если серьезно - дизель у мну на резервное питание. Перкинс, новенький, в баклашке 130 л. соляры, неполный бак. Подогревы работают. Относительно теплый. По лету запускался отлично! Пусковой дым - плевал черное облако, потом молотит без дыма.

Седня запустили - завелся хорошо, но что-то стал с перебоями работать (подгазовывает) и дым - сизый манючий! 

В циклончике соляра прозрачная, не мутная.

Что  не так?

Сообщение отредактировал Степан Наймэнбаев: 28.11.2014, 11:49:09

[xoxolmak]

 

Ща наверно ещё больше обидится....и радуга появится...

да уж..

не переживайте, я не обижаюсь на некоторые группы людей

равно как не говорю то, чего не знаю, отсюда вывод, если вы "уважаемый" черпали "знания" с ютутба, флаг вам в руки, ветер в спину и паравоз на встречу))

 

на сим, общение с вами я пожалуй прекращу))

 

 

да нее, обиделись (хоть Вас никто и не собирался ОБИЖАТЬ, просто вам кровожадным так всё время кажется, когда говорят, что вы не совсем правы), Вы ж тут многолетнее дерево оригинальности на форуме,  и по сему общение со мной не прекратите. такие "некоторые группы людей" как Вы с вечно уязвлённой самомудростью не признают свои ошибки и будут до упору спорить, острословить и остроумничать, шоб вокруг все им восхищались, ... "уважяемый" писать в кавычках (как гаишников научили обращаться  - "эуажяемый"), флаг мне в руки давать, паровоз....

 

 

... ээх, опять двойка!

 

простите меня, пожалуйста, уважаемый! я ни в коем случае не претендую на Вашу популярность и харизматишность, просто хотелось бы, чтобы перестали писать вот такие сообщения:   "соляра летняя гелиос, без присадок. Завелся удаленно с брелока с 1 раза, -13"  .... и всего то.

атдущи есь!

Сообщение отредактировал xoxolmak: 28.11.2014, 12:12:10

[xoxolmak]

 Пусковой дым - плевал черное облако, потом молотит без дыма.

Седня запустили - завелся хорошо, но что-то стал с перебоями работать (подгазовывает) и дым - сизый манючий! 

В циклончике соляра прозрачная, не мутная.

Что  не так?

 обычно аппаратура, мож зажигание чуть пораньше выставить?

Сообщение отредактировал xoxolmak: 28.11.2014, 12:07:22

[Yuran]

Оба-на! И мне пришлось обратиться в эту ветку. Замерз зимний бензин , тот, самый, который в теплых шерстяных канистрах... Если серьезно - дизель у мну на резервное питание. Перкинс, новенький, в баклашке 130 л. соляры, неполный бак. Подогревы работают. Относительно теплый. По лету запускался отлично! Пусковой дым - плевал черное облако, потом молотит без дыма. Седня запустили - завелся хорошо, но что-то стал с перебоями работать (подгазовывает) и дым - сизый манючий!  В циклончике соляра прозрачная, не мутная. Что  не так?

Пробка парафиновая на линии подачи топлива образовалась где нибудь в фильтре-сеточке,  с прогревом топлива в баке (от тёплой обратки) должно пройти.

.... но сало надо перепрятать, запас соляры лучше заменить

[Степан Наймэнбаев]

Пробка парафиновая на линии подачи топлива образовалась где нибудь в фильтре-сеточке, с прогревом топлива в баке (от тёплой обратки) должно пройти.

Действительно, помолотил еще пол часика, вроде вылечился.... И дым почти бесцветный.

В баке тоже подогрев есть. Это точно где-то по дороге пробан был. 

Но меня беспокоит вопрос - почему соляра прозрачная и не мутная?

[unikym]

просто хотелось бы, чтобы перестали писать вот такие сообщения: "соляра летняя гелиос, без присадок. Завелся удаленно с брелока с 1 раза, -13" .... и всего то.

а почему бы и не писать то? вас кто-то заставляет это читать?

вы вообще обращали внимание, что посты у вас.. ммммм.. несколько сумбурны и мало связанны?

 

давайте я вам еще раз напишу- зимняя соляра! завожусь без проблем!

где заправлялся, не скажу, а то у некоторых неравные тики начинаются, им кажется что я чота там рекламирую..

[Yuran]

 

Пробка парафиновая на линии подачи топлива образовалась где нибудь в фильтре-сеточке, с прогревом топлива в баке (от тёплой обратки) должно пройти.

Действительно, помолотил еще пол часика, вроде вылечился.... И дым почти бесцветный.

В баке тоже подогрев есть. Это точно где-то по дороге пробан был. 

Но меня беспокоит вопрос - почему соляра прозрачная и не мутная?

 

потому что взвесь парафина на сеточке оседает. вообщем само просто -  это соляру поменять, приправаить чем-нибудь тип ликви-моли, и забить...

либо бак домой занести   , а то когда ещё это резервное питание понадобится 

[Степан Наймэнбаев]

либо бак домой занести

О, от это мне лайк ит! По крайней мере, не сопрут. Спасиба!

[Testudo]

в Ате никогда не было и скорее всего не будет зимнего дизтоплива "Арктика". К нам максимум завозят промежуточное зимнее топливо из РФ, по сути его тоже можно назвать зимним, но это далеко не "Арктика". По этому от части правы и ТЕ и ЭТИ, т.к. все зависит от того, кто какое ДТ подразумевает, когда обзывает его зимней солярой!

 

Каждый год одно и то же! Вы лично каждую цисцерну на жд проверяли? И зачем нам "Арктика"? Или без нее жизнь не мила?

 

Посмотрите список продукции нашего НПЗ: http://www.anpz.kz/i...id=products&l=r

Я в прошлом году у нас покупал 2 тонны З-0,2. Думаю, что и в этом году на нефтебазах оно есть. Но машину заправляю на Гелиосе летним топливом. Когда среднесуточная становится меньше -10, добавляю антигель.

[Testudo]

 

Пробка парафиновая на линии подачи топлива образовалась где нибудь в фильтре-сеточке, с прогревом топлива в баке (от тёплой обратки) должно пройти.

Действительно, помолотил еще пол часика, вроде вылечился.... И дым почти бесцветный.

В баке тоже подогрев есть. Это точно где-то по дороге пробан был. 

Но меня беспокоит вопрос - почему соляра прозрачная и не мутная?

 

Какая пробка? Сизый дым - это летит не сгоревшая соляра. Так бывает, когда температура в цилиндрах слишком низкая. Например, при запуске без свечей накала.

 

В ДГУ свечей накала обычно нет. Там есть постоянный подогрев ОЖ. Проверьте, теплый ли у вас блок цилиндров (естественно после длительного простоя). Ну либо показания датчика температуры ОЖ посмотрите. Должно быть 30-40 градусов.

 

Если блок холодный, то либо нет подогрева, либо он отключен, либо в нем образовалась воздушная пробка.

[Степан Наймэнбаев]

Так бывает, когда температура в цилиндрах слишком низкая. Например, при запуске без свечей накала.

+100500 ! Ну вот, наконец то все стало ясно! Спасиба за разьяснение!

Так все и было! Т.е. без свечей накала.

Сизый дым - это летит не сгоревшая соляра.

То=то мы зашли как качиги, все солярой провонявшиеся! А мы еще думаем - чо так солярой воняет?

От оно чо, михалыч... (с)

Сообщение отредактировал Степан Наймэнбаев: 28.11.2014, 14:47:05

[Yuran]

Какая пробка? Сизый дым - это летит не сгоревшая соляра. Так бывает, когда температура в цилиндрах слишком низкая.

 Не только.

Когда топливо подмерзает в фильтре, подача сокращается - подкачивающая секция   ТНВД не развивает необходимого давления во внутренней полости насоса -узел опережения впрыска топлива начинает работать неправильно, и в  следствии  очень позднего впрыска топливо не успевает сгорать в цилиндрах - на выхлопе сизый вонючий дым, двигатель не состоянии развивать обороты (не слушается педали газа) либо отказывается принимать нагрузку (машина не едет). 

И нередко после нескольких сотен метров и даже километров пробега (с момента запуска двигателя) на обочине стоят либо медленно двигаются "по крайне правой" авто с сизым вонючим выхлопом, а  двигатель у них прогрет.

И судя по реплике проблем-стартера 

Действительно, помолотил еще пол часика, вроде вылечился....

 

30 минут для доведения температуры в цилиндрах до нужной кондиции - несколько многовато.

Хотя, если владельца агрегата больше устраивает Ваше пояснение, я нисколечко не возражаю. За сим откланиваюсь.

Сообщение отредактировал Yuran: 28.11.2014, 15:31:44

[megadeath]

Насколько я помню из своего опыта эксплуатации дизеля, сизый дым не есть хорошо, масло горит. если открыть масляную крышку, и оттуда если идет аналогичный дым, то писец. По крайней мере, в моем Паджерике так было, диагноз подтвердился.

Приблизительно так:

Кстати, когда больших износов деталей нет, то синий или сине-белый дым явно виден только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место, при которых они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно больших износах картина обратная: дым на прогретом двигателе усилится, так как горячему маслу, имеющему малую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.

 

http://amastercar.ru...ne_car_18.shtml

Сообщение отредактировал massacre: 28.11.2014, 16:28:52

[МалышЪ]

Всем привет. Дизель мерседес 90 годов. Тнвд рядное как на тракторе. Дт лето и зима 50/50. Азс Сокол.
Уник я так понял сокол и князь одна компания.
И еще на князе в карасу есть талоны на гсм даже на сокола. 2 зимы только сокол. А так моему мотору только их дт идеально подходит. За 4 года минимальный расход только у них

[Testudo]

Когда топливо подмерзает в фильтре, подача сокращается - подкачивающая секция   ТНВД не развивает необходимого давления во внутренней полости насоса -узел опережения впрыска топлива начинает работать неправильно, и в  следствии  очень позднего впрыска топливо не успевает сгорать в цилиндрах - на выхлопе сизый вонючий дым, двигатель не состоянии развивать обороты (не слушается педали газа) либо отказывается принимать нагрузку (машина не едет). 

 

Все верно. Но только конструкции ТНВД и в частности клапана управления углом опережения бывают разные. Но даже это тут не важно.

Важно, что автор пишет про ДГУ, а не про машину. А там двигатель либо в отапливаемом помещении, либо на улице в кожухе/контейнере с постоянным подогревом ОЖ. И там в замкнутом пространстве он сам все обогревает - и фильтра, и бак. Так что если что-то подмерзло, надо смотреть этот подогрев.