Сообщений в теме: 3483

[AlexMP]

Друзья съездили на Делике на Балхаш порыбачить. Попали в пыльную бурю. Результат - движок поменяли. При разборке на всех деталях поршневой группы были задиры - частички пыли в масле сделали своё черное дело...

Теперь я озабочен проблемой дополнительной очистки воздуха. Первое, что приходит на ум - установка шноркеля с кастрюлей. Но, порывшись в инете (особенно на кз сайтах), понял, что с этой деталью именно на П4 с 6г72 почему-то проблемы. Вторая мысль - не выпиливать дырки в машине, а поставить какой-нибудь фильтр дополнительной очистки (ту же "кастрюлю" - циклонный фильтр) на входе в основной фильтр под капотом. Но по этому поводу вообще никакой инфы не нарыл. Ну типа: какую лучше кастрюлю, каким образом крепить, как рассчитать размеры кастрюли и патрубков чтоб движок нормально дышал и т.п.

 

Может у кого был опыт и есть какие-либо советы по этому поводу?

[single]

Друзья, подскажите, грамотного геометриста. 

 

Гена, СТО на Маречека между Саина и Момышулы, с верхней стороны. Грамотно делает. 

[single]

Друзья съездили на Делике на Балхаш порыбачить. Попали в пыльную бурю. Результат - движок поменяли. При разборке на всех деталях поршневой группы были задиры - частички пыли в масле сделали своё черное дело...

 

Может проще остановиться и переждать бурю, а потом двигать втихаря, обтряхнув фильтр,  а не ехать сквозь песок?

Сообщение отредактировал single: 15.07.2015, 18:16:27

[koti78]

Друзья съездили на Делике на Балхаш порыбачить. Попали в пыльную бурю. Результат - движок поменяли. При разборке на всех деталях поршневой группы были задиры - частички пыли в масле сделали своё черное дело...

Теперь я озабочен проблемой дополнительной очистки воздуха. Первое, что приходит на ум - установка шноркеля с кастрюлей. Но, порывшись в инете (особенно на кз сайтах), понял, что с этой деталью именно на П4 с 6г72 почему-то проблемы. Вторая мысль - не выпиливать дырки в машине, а поставить какой-нибудь фильтр дополнительной очистки (ту же "кастрюлю" - циклонный фильтр) на входе в основной фильтр под капотом. Но по этому поводу вообще никакой инфы не нарыл. Ну типа: какую лучше кастрюлю, каким образом крепить, как рассчитать размеры кастрюли и патрубков чтоб движок нормально дышал и т.п.

 

Может у кого был опыт и есть какие-либо советы по этому поводу?

всегда думал, что шноркель - это что бы увеличить глубину пересекаемого брода... дабы двигатель воды не нахлебался....

 

может что с фильтром воздушным не так?

пыль пылью, но задиры от пыли.... тем более за такое короткое время... там скорее песок в поршневую попал... и достаточно крупные песчинки...

может фильтр нормальный ставить...

[AlexMP]

всегда думал, что шноркель - это что бы увеличить глубину пересекаемого брода... дабы двигатель воды не нахлебался....

 

 

 

может что с фильтром воздушным не так?

пыль пылью, но задиры от пыли.... тем более за такое короткое время... там скорее песок в поршневую попал... и достаточно крупные песчинки...

может фильтр нормальный ставить...

 

Скажем так: защита от гидроудара - это уже побочный эффект от использования шноркеля именно на автомобиле (а не наподводной лодке)

Цитата:

Что такое шноркель? Название происходит от наиболее известного производителя Safari Snorkel. Это выведенный на уровень крыши автомобиля воздухозабор двигателя. А для чего поднимать его так высоко? Изначально деталь задумывалась производителем как средство защиты от пыли, коей весьма много в Африке и Австралии. Но в многоводных странах он обрел иное значение. Основной задачей выведенного воздухозабора в наших условиях является защита двигателя от гидроудара.

 

Обратите внимание на самосвалы, тракторы и другую технику, которая должна работать на стройках, в карьерах и других местах, где нет водных преград, но дофига пыли - у всех воздухозабор выведен как можно выше. Кроме того, к этой трубе легко прикрутить всякие средства предварительной очистки воздуха. Типа циклонного фильтра, именуемого по простому "кастрюлей". Кроме того, что там есть крыльчатка, которая раскручивается от движения воздуха и выкидывает пыль из корпуса в сторону от канала подачи воздуха в двигатель (к основному фильтру), туда можно еще налить масла и воздух будет фильтроваться через жидкость - как в домашних пылесосах с аквафильтром.

 

Завтра сфотаю вид такой кастрюли на машине друга и покажу что там бывает просто от езды по городу (без выезда на пыльное бездорожье).

[koti78]

Скрытый текст

 

Обратите внимание на самосвалы, тракторы и другую технику, которая должна
работать на стройках, в карьерах и других местах, где нет водных преград, но
дофига пыли - у всех воздухозабор выведен как можно выше. Кроме того, к этой
трубе легко прикрутить всякие средства предварительной очистки воздуха. Типа
циклонного фильтра, именуемого по простому "кастрюлей". Кроме того, что там есть
крыльчатка, которая раскручивается от движения воздуха и выкидывает пыль из
корпуса в сторону от канала подачи воздуха в двигатель (к основному фильтру),
туда можно еще налить масла и воздух будет фильтроваться через жидкость - как в
домашних пылесосах с аквафильтром.

 

Завтра сфотаю вид такой кастрюли на машине друга и покажу что там бывает
просто от езды по городу (без выезда на пыльное бездорожье).

ну сильно спорить не буду... я в этом не силен...

но все равно считаю, что проблема не в шноркеле, а в халатном отношении при замене расходным материалов, в данном случае воздушный фильтр...

может бракованный был... может мастера немного криво установили и с силой зажали фильтр, а щель осталась... как то так.... 

это в ралли париж даккар такая фигня нужна, по пустыне рассекать... но после одного попадания в пыльную бурю - и ремонт двигателя.... не разочаровывайте меня в 6Г72

Сообщение отредактировал koti78: 15.07.2015, 21:56:15

[AlexMP]

Там не было 6G72 - там была Делика дизельная. Для дизеля чистота воздуха сильно критичнее - ей хватило 25 км по пыли...

 

Но и свой родной движок тоже охота обезопасить

 

Кстати, смотрел каталоги запчастей на Паджерики и выяснилось, что на Паджеро 2 с двигателями 6G72, 6G74 и 4M40 существовали версии с заводским (т.е. это были заводские конвейерные комплектации) фильтром предварительной очистки циклонного типа, который стоял перед стандартной коробкой воздушного фильтра вместо трубы воздухозабра. Такая же фигня была на L200 и Паджеро Спорт (Монтеро Спорт, Натива) выпускаемых для рынка ОАЭ. Попробую поискать.

Сообщение отредактировал AlexMP: 15.07.2015, 22:30:06

[Zluka Zlukovich]

Там не было 6G72 - там была Делика дизельная. Для дизеля чистота воздуха сильно критичнее - ей хватило 25 км по пыли...

 

Но и свой родной движок тоже охота обезопасить

 

Кстати, смотрел каталоги запчастей на Паджерики и выяснилось, что на Паджеро 2 с двигателями 6G72, 6G74 и 4M40 существовали версии с заводским (т.е. это были заводские конвейерные комплектации) фильтром предварительной очистки циклонного типа, который стоял перед стандартной коробкой воздушного фильтра вместо трубы воздухозабра. Такая же фигня была на L200 и Паджеро Спорт (Монтеро Спорт, Натива) выпускаемых для рынка ОАЭ. Попробую поискать.

Есть у pajero свой заводской циклон. Деталь 11125А  

Но, похоже, что не у всех 

 

На моем арабе есть 

Сообщение отредактировал Zluka Zlukovich: 16.07.2015, 12:00:07

[AlexMP]

Вот за это - СПАСИБО!

[koti78]

 

 

 

Но, похоже, что не у всех 

 

На моем арабе есть 

 

побежал на своем арабе смотреть....

[Fry7]

У мну тоже есть, но он не крутится, просто создает завихрение, а ниже есть резиновая пипка 11167Q в которой копится песок. Разбирал когда чистил дроссель. А вообще когда с друзьями ездим на рыбалку 25 км по конкретному пухляку, на обычном Ранере, всегда в наличии 2 фильтра, съехал с трассы снял один, поставил другой, на обратном пути в обратном порядке, с обязательными их протряхами. Пыли всегда будь здоров, учитывая что машина мотается минимум три раза в месяц -третий год полет норм. Просто не надо брать дишман, лучше оригинал и все будет в порядке, тем более на дизельной Делике, где он на главном месте. 

З.ы. на первом фото судя по трубам -3.8 

Сообщение отредактировал Fry7: 17.07.2015, 00:22:27

[Rockabilly]

та не... на три и восемь Мивек пласмасовая крышка сверху стоит

[Air Master]

Вчера проверил геометрию и загрустил - всю ходовку надо регулировать. С резкой болтов и выбиванием и заменой салентблоков.

Кто уже проходил данную процедуру и может порекомендовать мастера?

 

ПС пробег под 90ткм, резину не жрет.

[Fry7]

та не... на три и восемь Мивек пласмасовая крышка сверху стоит

Точно. А это что за зверь?

[koti78]

Вчера проверил геометрию и загрустил - всю ходовку надо регулировать. С резкой болтов и выбиванием и заменой салентблоков.

Кто уже проходил данную процедуру и может порекомендовать мастера?

 

ПС пробег под 90ткм, резину не жрет.

обычно сначала меняют болты и меняют салентблоки... потом гонят на геометрию...

болты часто под заказ...  надо ждать...

 

у меня то же закисшие... но геометрия пока норм. (раз в год делаю)

борода и К точно делает... ))) но им сразу запчасти везти надо... и геометрии у них нет...

не думаю, что там мегасложно...  поменять смогут на любом нормальном СТО...

а вот с геометрией засада...  (на против Зеты по слухам мастер сменил точку)

говорят здесь не плохо...

Гена, СТО на Маречека между Саина и Момышулы, с верхней стороны. Грамотно делает.

[Air Master]

задние колеса начинают приобретать форму домика  по-этому и поехал проверять геометрию. Там обнаружилось что болты закисшие.

Насчет любого СТО не согласен, там очень проблемно вытащить эти болты, надо резать.  Вот и озаботился пряморукими спецами, желательно с соотв опытом.

[koti78]

задние колеса начинают приобретать форму домика  по-этому и поехал проверять геометрию. Там обнаружилось что болты закисшие.

Насчет любого СТО не согласен, там очень проблемно вытащить эти болты, надо резать.  Вот и озаботился пряморукими спецами, желательно с соотв опытом.

любое нормальное СТО..

Борода и К точно делают... знаю, потому что собирался ставить проставки под пружины, интересовался стоимостью... там и выяснили, что болты закисли. так как после установки проставок нужно делать геометрию. после этого поехал на геометрию, проверить, мало ли чего... . геометрия норм. проставки не поставил.

[Air Master]

 

 

любое нормальное СТО..

Борода и К точно делают... знаю, потому что собирался ставить проставки под пружины, интересовался стоимостью... там и выяснили, что болты закисли. так как после установки проставок нужно делать геометрию. после этого поехал на геометрию, проверить, мало ли чего... . геометрия норм. проставки не поставил.

 

Вот я и ищу нормальное СТО, расскажите кто это " Борода и К" где находятся. 

Какие проставки хотели  ставить ? Где покупать, высота на перед и зад? Какой лифт дают?  Очень интересно.

[lowq]

Резали мне в этом году весной развальные болты, как и у вас прикипели. Делов там достаточно много, загнал машину ребятам утром часиков в 10, забрал только к 8 вечера, два парня весь день возились (хотя опыт уже был). Покупал вот такие запчасти, 4 болта, 4 гайки и 4 салентблока + хорошая смазка :

 

 

[koti78]

 

 

 

любое нормальное СТО..

Борода и К точно делают... знаю, потому что собирался ставить проставки под пружины, интересовался стоимостью... там и выяснили, что болты закисли. так как после установки проставок нужно делать геометрию. после этого поехал на геометрию, проверить, мало ли чего... . геометрия норм. проставки не поставил.

 

Вот я и ищу нормальное СТО, расскажите кто это " Борода и К" где находятся. 

Какие проставки хотели  ставить ? Где покупать, высота на перед и зад? Какой лифт дают?  Очень интересно.

 

на Муканова они находятся, между Джамбула и Шевченко. если ехать  на север от Шевченко, то с правой стороны.

комплект у них самиздатовский. (где то с инета стырили шаблон)  на перед 2 см, зад 3 см.  лифт что то около 7 см.. (т.е. амморты и пружины остаются штатные) все это дело мне обошлось бы в 70 тыс, (в том числе и замена закисших болтов) машину загонять на 2 дня... (цена по состоянию - весна 2014) с меня требовалось только машина и комлект как на картинках.