Сообщений в теме: 8234

[Этосновая]

Не привезли еще все 17, пока только 12, и тишина....

[Этосновая]

А отработанных коней мясокомбинат принимает....Сплошная эконимя

[1051]

Алматинский трамвай 2014, даешь экологию и развитие животноводства!

Прикреплённые изображения:

• 

[ЙОЛКО]

а зимой, когда сена не будет, можно вот так

[Anatolii_M]

Алматинский трамвай 2014, даешь экологию и развитие животноводства!

А главное туризм можно будет развить, экскурсии устраивать и деньги зарабатывать! Так сказать местная достопримечательность будет!

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 11.07.2013, 23:40:33

[SvSp]

Как устроить транспортный коллапс и заставить всех себя ненавидеть

http://blogbasta.kz/?p=2167

[Mers166]

Мерс, не пилите вагоны, коней покупайте и кучеров готовьте, хотя любого жигита с автобуса возьмите-готовый наездник. Электричество не надо, обслуживание налажено, сено только в депо завозите.

очень в тему

[Mers166]

вот когда будет ,тогда и будем,откуда я знаю.Счас закрыть никто не даст

Конечно не дадут, год ОТ, вот в 2014 можно, с обещаниями лрт, а сейчас вот для парка 17 вагонов купили, ну и пусть в парке стоят, главное они есть, а раз кафе ночью катается, значит движение не закрыто-трамвай работает, можно наверх отчитываться, трамвай работает, даже ночью, правда проездные не действительны и проезд 500 тенге, однако есть кондиционер и прочие блага, по-европейски)

да проезд 500 тенге,а вы против? не нравится не ешьте. 1053 ездил-ездиет и будет ездить...

Сообщение отредактировал Mers166: 11.07.2013, 23:50:44

[Mers166]

Я просто не понимаю, эт как вагону надо сломаться чтоб его починить нельзя было? мастеров нет, запчастей? Что сразу списываете. Даже при таком раскладе, списав все ныне действующие вагоны осей на новые 17 попросту не хватит и тогда в ход пойдет предположение Валентина, что оси с 1001 пойдут на 1011, с 1002 на 1012.

1047 генераторы жгёт ,там жгут под полом надо весь менять,1042 постоянно на канаве ,его хватает до Орбиты,а потом то без тормозов едет,то стояночного нет,то аварийного,то ускоритель,то колёсная резина проворачивается,его только списать

[Anatolii_M]

Как устроить транспортный коллапс и заставить всех себя ненавидеть

http://blogbasta.kz/?p=2167

В конце приводятся таблицы, по подвижному составу. Ладно по троллейбусам и трамваям еще как-то вписывается в действительность, количество подвижного состава. А по автобусам же бред полный. Вот например, по данным на 2012 год, в Алматы 10753 автобусов. Они от балды эту цифру взяли в МВД, что ли, нет в Алматы столько автобусов

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 12.07.2013, 00:04:55

[1051]

вот когда будет ,тогда и будем,откуда я знаю.Счас закрыть никто не даст

Конечно не дадут, год ОТ, вот в 2014 можно, с обещаниями лрт, а сейчас вот для парка 17 вагонов купили, ну и пусть в парке стоят, главное они есть, а раз кафе ночью катается, значит движение не закрыто-трамвай работает, можно наверх отчитываться, трамвай работает, даже ночью, правда проездные не действительны и проезд 500 тенге, однако есть кондиционер и прочие блага, по-европейски)

да проезд 500 тенге,а вы против? не нравится не ешьте. 1053 ездил-ездиет и будет ездить...

Дело не в том против я или нет, дело в том что все делается в барыжнических интересах, ведь у 1053 под полом ничто не горит, тормозов хватает кататься, стояночный работает и резина не прокручивается, почему этот вагон содержится в нормальном состоянии и специалисты есть и запчасти и всегда починить можно, да и не ломается он, а 1042, 1047 ломаются и починить невозможно? От чего так получается?

Сообщение отредактировал 1051: 12.07.2013, 00:09:19

[1051]

Как устроить транспортный коллапс и заставить всех себя ненавидеть

http://blogbasta.kz/?p=2167

В конце приводятся таблицы, по подвижному составу. Ладно по троллейбусам и трамваям еще как-то вписывается в действительность, количество подвижного состава. А по автобусам же бред полный. Вот например, по данным на 2012 год, в Алматы 10753 автобусов. Они от балды эту цифру взяли в МВД, что ли, нет в Алматы столько автобусов

Там в принципе цифры некорректные, в принципе они характеризуют всю систему, но.. по количеству ПС и протяженности пути.. С 2006 по 2010 было 32.5 км трамвайных путе, потом все вернулось на прежний уровень, что ж за ветка такая секретная была?

[Mers166]

Дело не в том против я или нет, дело в том что все делается в барыжнических интересах, ведь у 1053 под полом ничто не горит, тормозов хватает кататься, стояночный работает и резина не прокручивается, почему этот вагон содержится в нормальном состоянии и специалисты есть и запчасти и всегда починить можно, да и не ломается он, а 1042, 1047 ломаются и починить невозможно? От чего так получается?

туда знаете сколько миллионов вложено? ещё бы тормоза отказывали,та зап части с ташкента и с уфы привозили, и ещё заказали с уфы,вот поэтому в отличном техническом состоянии и во время проводятся ТО1 и ТО2 и ЕО

Сообщение отредактировал Mers166: 12.07.2013, 00:24:05

[ЙОЛКО]

Как устроить транспортный коллапс и заставить всех себя ненавидеть

http://blogbasta.kz/?p=2167

В конце приводятся таблицы, по подвижному составу. Ладно по троллейбусам и трамваям еще как-то вписывается в действительность, количество подвижного состава. А по автобусам же бред полный. Вот например, по данным на 2012 год, в Алматы 10753 автобусов. Они от балды эту цифру взяли в МВД, что ли, нет в Алматы столько автобусов

Там в принципе цифры некорректные, в принципе они характеризуют всю систему, но.. по количеству ПС и протяженности пути.. С 2006 по 2010 было 32.5 км трамвайных путе, потом все вернулось на прежний уровень, что ж за ветка такая секретная была?

ага, как только лишний километр нарисовался, сразу кол-во трамваев пошло на убыль. может местный "бермудский треугольник"?

[Lada_a]

Интересно по городу проезд 80 тенге, а вчера нужно было съездить на водник, в маршрутке с меня взяли всего 60 тенге))) сказали у них тариф не повышался.

[Anatolii_M]

Интересно по городу проезд 80 тенге, а вчера нужно было съездить на водник, в маршрутке с меня взяли всего 60 тенге))) сказали у них тариф не повышался.

Скорее всего это был областной маршрут.

[Этосновая]

А 335,336,337,339 вообще по 50 тенге возят...Областные перевозчики. В Водник тоже областной перевозчик ездит. Взяли только лишние 10 тенге за расстояние, что не по городу. 337 и 339 по поселкам вообще по 40 тенге возят, расценки висят в салоне.

[ЙОЛКО]

только вот в последнее время практически все 337/339 переобулись в 23 и 78

[Этосновая]

Вообще оснований для подорожания проезда не было. Чисто чтобы уравнять с метро и не больше. Проезд должен стоить столько сколько за него могут заплатить. В городе почему то проглотили молча подорожание в 1,6 раза. В области это не прокатит, проходили, наблюдали. На примере Иссыка. Подняли до 200 тенге проезд в 2011-м-повозили две недели по 10 человек в 90-местном автобусе. Посчитали после, что лучше провезти 50 но по 150 тг, чем 10 но по 200...

[1051]

Дело не в том против я или нет, дело в том что все делается в барыжнических интересах, ведь у 1053 под полом ничто не горит, тормозов хватает кататься, стояночный работает и резина не прокручивается, почему этот вагон содержится в нормальном состоянии и специалисты есть и запчасти и всегда починить можно, да и не ломается он, а 1042, 1047 ломаются и починить невозможно? От чего так получается?

туда знаете сколько миллионов вложено? ещё бы тормоза отказывали,та зап части с ташкента и с уфы привозили, и ещё заказали с уфы,вот поэтому в отличном техническом состоянии и во время проводятся ТО1 и ТО2 и ЕО

А с линейными трамваями подобные процедуры проводить нельзя или западло? Лучше сгноить все и ждать чуда, при этом, списывая вагоны, предложить бизнесменам запчасти, я уверен, что на том же 1053 со списанных вагонов не одна деталь поставлена.