Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[trexala]

Мужики,подскажите как на этом форуме связаться с человеком? Личка есть? Никак не пойму

навести на "ник" ,слева над фото. Выйдет окошко, Там будет "отправить ЛС"  . Возможно у вас мало сообщений на форуме, пока. Потому и недоступны отправки личных сообщений.

[Думский]

1) 80е самой мягкой комплектации Toyota 48531-60270 (Tokico) по 17 500 тн. за шт. (бывает их 3 вида) - довольно мягкие, но более упругие, чем родной уставший.

...

Выбор пал на самые комфортные 80е, которые к тому же имеют больший ход, нежели родные и в отличии от 100х не требуют какой-либо доработки, встают как родные.

 

в наличии в Астане что то нигде нет именно таких аморов((( 

Буду заказывать. Но вот вопрос - а не получится, что вместо аморов с белой меткой вообще синие придут? И скобки "(бывает их 3 вида)"   немного настораживают 

[Думский]

Поездил сегодня по крупным магазинам у нас запчастей тойотовские. Номер 60270 вообще не пробивается по базам. Аморы от 80 есть либо Токико без цветных меток по 29 тыщ, либо оригинал тоже без меток за вообще конские деньги какие.
И вот хз как быть (покупать Токико по цене Айронмена то я готов, но только если буду знать, что по комфорту и надёжнсти не потеряю). Б/у шных для эксперимента аморов тоже нет от 80ки.

[trexala]

поставил осенью Скорчеды от 80-ки. И не я один. По ощущениям как будто от "сотки", которые все раньше ставили. И по цене брали 18-19, за штуку

[Timur_j]

Ironman 4x4 Kazakhstan - http://www.ironman4x4.kz/

53 мин. · 

Распродажа!!!! Задние пружиныTOY056C

Prado 120, Prado 150, 4runner 215 - 300кг постоянный вес

Толщина- 18 мм, Высота- 392 мм

Цена со скидкой 70% - 7500 тг

[trexala]

 

Ironman 4x4 Kazakhstan - http://www.ironman4x4.kz/

53 мин. · 

Распродажа!!!! Задние пружиныTOY056C

Prado 120, Prado 150, 4runner 215 - 300кг постоянный вес

Толщина- 18 мм, Высота- 392 мм

Цена со скидкой 70% - 7500 тг

 

и будет "табурет". Потому и цену такую дают.

Сообщение отредактировал trexala: 13.02.2020, 13:08:12

[Tycoon_kz]

Всем привет!

Вопрос такой. На прадо 120 без пневмы, просели пружины.

Можно ли поставить лифт 4см ironman или tough dog под амортизатор оригинальный? Просто менял аморты совсем недавно. Хочется чуть -чуть лифта и максимальной плавности хода.

П.с. Тема прадо не такая живая тема 4раннеров)

[Думский]

Быстро ушатаются аморы. Если только какие то солдатики для удлинения колхозить или еще более колхозно - между рамой и амором гайку какую нибудь подкладывать. И то полноценно не будет подвеска работать

[alibek817]

Мне наваривали дополнительное ухо на аморик, добавляет примерно 4-5 см.

[trexala]

Мне наваривали дополнительное ухо на аморик, добавляет примерно 4-5 см.

это если на задний. а передний как ?

[alibek817]

 

Мне наваривали дополнительное ухо на аморик, добавляет примерно 4-5 см.

это если на задний. а передний как ?

 

Да, только на задние. 

Сообщение отредактировал alibek817: 24.02.2020, 10:47:02

[Санёчо]

пришло время перебрать ходовую, заодно поменять х-реас, совсем потек, пробег у машины 200к. Пружины от 2-х бакового 7 местного прадо, заказывал новые у Котовского, машина от просевшей тогда поднялась на 4,5 см так и стоит. Пружины менять нет желания ибо дорого, думал проставками 3-4 см добавить. Кто-то говорит колхоз, а кто-то что абсолютно нормально и суровые джиперы тоже так делают. По аммортам тоже дилемма - скорчедсы или профендеры. Тоже мир на двое разделился. Хочу машину как сейчас, как я понял х-реас чуть жестче ср5 амортов и пружины от прадо 7-местного чуть жестче родных ранеровских, вот такая жесткость меня абсолютно устраивает, жестче не хочу и мягче тоже, хочу выше и дешевле ))))

задние линки стаба еще от 185 надо я так понял, они длиннее. Что можете посоветовать?

[trexala]

пришло время перебрать ходовую, заодно поменять х-реас, совсем потек, пробег у машины 200к. Пружины от 2-х бакового 7 местного прадо, заказывал новые у Котовского, машина от просевшей тогда поднялась на 4,5 см так и стоит. Пружины менять нет желания ибо дорого, думал проставками 3-4 см добавить. Кто-то говорит колхоз, а кто-то что абсолютно нормально и суровые джиперы тоже так делают. По аммортам тоже дилемма - скорчедсы или профендеры. Тоже мир на двое разделился. Хочу машину как сейчас, как я понял х-реас чуть жестче ср5 амортов и пружины от прадо 7-местного чуть жестче родных ранеровских, вот такая жесткость меня абсолютно устраивает, жестче не хочу и мягче тоже, хочу выше и дешевле ))))

задние линки стаба еще от 185 надо я так понял, они длиннее. Что можете посоветовать?

проставки и задние аммо от LC100. Scorched в топку, разочарован в них. Линки можно от 185 , они длиннее сантима на 3 . Я  оригинальные  удлинил на 3 см. Хотя до того ездил на стандартных. Разницы не увидел.

Сообщение отредактировал trexala: 02.03.2021, 10:56:06

[Санёчо]

 

пришло время перебрать ходовую, заодно поменять х-реас, совсем потек, пробег у машины 200к. Пружины от 2-х бакового 7 местного прадо, заказывал новые у Котовского, машина от просевшей тогда поднялась на 4,5 см так и стоит. Пружины менять нет желания ибо дорого, думал проставками 3-4 см добавить. Кто-то говорит колхоз, а кто-то что абсолютно нормально и суровые джиперы тоже так делают. По аммортам тоже дилемма - скорчедсы или профендеры. Тоже мир на двое разделился. Хочу машину как сейчас, как я понял х-реас чуть жестче ср5 амортов и пружины от прадо 7-местного чуть жестче родных ранеровских, вот такая жесткость меня абсолютно устраивает, жестче не хочу и мягче тоже, хочу выше и дешевле ))))

задние линки стаба еще от 185 надо я так понял, они длиннее. Что можете посоветовать?

проставки и задние аммо от LC100. Scorched в топку, разочарован в них. Линки можно от 185 , они длиннее сантима на 3 . Я  оригинальные  удлинил на 3 см. Хотя до того ездил на стандартных. Разницы не увидел.

 

чем скорчедсы не зашли? задние от 100ки - ход больше или энергоемкость? по линкам вроде только в вывешенном состоянии есть разница.

[trexala]

 

 

пришло время перебрать ходовую, заодно поменять х-реас, совсем потек, пробег у машины 200к. Пружины от 2-х бакового 7 местного прадо, заказывал новые у Котовского, машина от просевшей тогда поднялась на 4,5 см так и стоит. Пружины менять нет желания ибо дорого, думал проставками 3-4 см добавить. Кто-то говорит колхоз, а кто-то что абсолютно нормально и суровые джиперы тоже так делают. По аммортам тоже дилемма - скорчедсы или профендеры. Тоже мир на двое разделился. Хочу машину как сейчас, как я понял х-реас чуть жестче ср5 амортов и пружины от прадо 7-местного чуть жестче родных ранеровских, вот такая жесткость меня абсолютно устраивает, жестче не хочу и мягче тоже, хочу выше и дешевле ))))

задние линки стаба еще от 185 надо я так понял, они длиннее. Что можете посоветовать?

проставки и задние аммо от LC100. Scorched в топку, разочарован в них. Линки можно от 185 , они длиннее сантима на 3 . Я  оригинальные  удлинил на 3 см. Хотя до того ездил на стандартных. Разницы не увидел.

 

чем скорчедсы не зашли? задние от 100ки - ход больше или энергоемкость? по линкам вроде только в вывешенном состоянии есть разница.

 

жесткие слишком. как будто палки вставлены. Поскольку основное время пустой катаешь, то очень некомфортно. На сотошных кайф. И ходы у соточных хорошие и энергоемкость. Еще скорчи на морозе стучат, это уже не раз слышал. Все имхо.

Ps Не я один . кто снял скорчи и перешел на соточные. Хотя я и до скорчей 7 лет на соточных ездил, черт меня дернул скорчи пробовать. Что характерно. старые соточные и новые практически одинаковые по ощущениям, на сжатие -разжатие, те весьма долговечны

[Санёчо]

 

 

 

пришло время перебрать ходовую, заодно поменять х-реас, совсем потек, пробег у машины 200к. Пружины от 2-х бакового 7 местного прадо, заказывал новые у Котовского, машина от просевшей тогда поднялась на 4,5 см так и стоит. Пружины менять нет желания ибо дорого, думал проставками 3-4 см добавить. Кто-то говорит колхоз, а кто-то что абсолютно нормально и суровые джиперы тоже так делают. По аммортам тоже дилемма - скорчедсы или профендеры. Тоже мир на двое разделился. Хочу машину как сейчас, как я понял х-реас чуть жестче ср5 амортов и пружины от прадо 7-местного чуть жестче родных ранеровских, вот такая жесткость меня абсолютно устраивает, жестче не хочу и мягче тоже, хочу выше и дешевле ))))

задние линки стаба еще от 185 надо я так понял, они длиннее. Что можете посоветовать?

проставки и задние аммо от LC100. Scorched в топку, разочарован в них. Линки можно от 185 , они длиннее сантима на 3 . Я  оригинальные  удлинил на 3 см. Хотя до того ездил на стандартных. Разницы не увидел.

 

чем скорчедсы не зашли? задние от 100ки - ход больше или энергоемкость? по линкам вроде только в вывешенном состоянии есть разница.

 

жесткие слишком. как будто палки вставлены. Поскольку основное время пустой катаешь, то очень некомфортно. На сотошных кайф. И ходы у соточных хорошие и энергоемкость. Еще скорчи на морозе стучат, это уже не раз слышал. Все имхо.

Ps Не я один . кто снял скорчи и перешел на соточные. Хотя я и до скорчей 7 лет на соточных ездил, черт меня дернул скорчи пробовать. Что характерно. старые соточные и новые практически одинаковые по ощущениям, на сжатие -разжатие, те весьма долговечны

 

по скорчам понял, чаша весов уже точно не в их пользу, от многих слышал, что жесткие и постукивают на морозе, но грешил на их жесткие пружины. Тогда вопрос такой:

-вперед какие аморты ставить?

-назад соточные оригинал тойота или профендеры можно или вообще профендеры для tlc100 в круг?

 

Друг ставил назад от 100ки аморты. Вперед тафдоги +5см, есть смысл в +5?

[trexala]

по скорчам понял, чаша весов уже точно не в их пользу, от многих слышал, что жесткие и постукивают на морозе, но грешил на их жесткие пружины. Тогда вопрос такой: -вперед какие аморты ставить? -назад соточные оригинал тойота или профендеры можно или вообще профендеры для tlc100 в круг? Друг ставил назад от 100ки аморты. Вперед тафдоги +5см, есть смысл в +5?

я пытался поставить вперед скорчеды, тоже не задалось. До этого ездил на амморах от FJ, сейчас снова их поставил, новые. Сзади соточные, как и написал. Пружины Ловелс сейчас, вкруг, еще и с проставками. За другое ничего не буду говорить, не пользовался. но вперед амморы от сотки не поставишь. они там в принципе другой конструкции. Что касается пружин "собак" , то их вроде хвалят, в отличие от амморов "собак"

[Санёчо]

вопрос с +5см отпал, он оказывается ставил стойку тафдог переднюю в сборе +5 см лифта, на зад поставил сток передние пружины от патруля и жопа сильно поднялась, поэтому под перед еще проставку поставил, а назад поставил аморты от 80ки с коричневой меткой и как ему показалось, подвеска стала и высокой и сбитой!

[Санёчо]

если вперед поставить профендеры, а назад от тлк100 колхозно не будет? ))) еще надо к Валере заехать, у него буду все делать, он считай 9 лет назад все перебирал там, да и опыт у него.

[Санёчо]

Вчера забрал машину от Валеры, работа с запчастями вышла 450 000тг, коротко о главном, иксреас на помойку, назад поставил аморты от тлк80 передние, вперед токико, линки от 130 сюрфа, проставки на лифт 5см, перебрал всю ходовку, поменял передний ряд подушек кузова от тлк200, которые купил у Миши, у него кстати самые вкусные цены, жаль не все есть в наличии. полное описание по ссылке в журнале 

https://www.drive2.r...66239068165957/

 

 

Прикреплённые изображения:

• 
• 
•