Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[AlmSkier]

Вообще тогда непонятно нафига Валера мутит что-то приваривая ухи к передним амо от 80-ки? Если задние от 80ки просто встают вообще без переделок.

 

Насколько я понял, у передних ход больше и они жестче. 

[trexala]

 

Вообще тогда непонятно нафига Валера мутит что-то приваривая ухи к передним амо от 80-ки? Если задние от 80ки просто встают вообще без переделок.

 

Насколько я понял, у передних ход больше и они жестче. 

 

ход наверняка больше, потому что Валера обосновал их установку тем, что соточным не хватает хода и их отрывает.

[Жаксыбек]

Подходит ли на 4runner 2003 задний стабилизатор от prado 120

[Думский]

..

 

Выбор пал на самые комфортные 80е, которые к тому же имеют больший ход, нежели родные и в отличии от 100х не требуют какой-либо доработки, встают как родные

...

полезная инфа

несколько лет проездил на пружинах от FJ и самых мягких аморах от 100.. но астанинские морозы таки добили их

попробую от 80ки теперь (от 100 при незагруженном задке и МТ колесах все таки жестковато).. только не очень понял в чом нюанс с шайбами и втулками (ставил аморы давно и не помню уже как решил проблему)..

з.ы.

в копилку: передние KYB Скорчеды на сегодня прошли полтора года, тысяч 15 км по степи и убитому асфальта и одну астанинскую зиму. Полет нормальный, жесткость в самый раз (пружины Ironman). 

[Думский]

 

 

Вообще тогда непонятно нафига Валера мутит что-то приваривая ухи к передним амо от 80-ки? Если задние от 80ки просто встают вообще без переделок.

 

Насколько я понял, у передних ход больше и они жестче. 

 

ход наверняка больше, потому что Валера обосновал их установку тем, что соточным не хватает хода и их отрывает.

 

и тут я что-то запутался. если сзади имеется колхоз-лифт (пружины FJ и проставка около 3-4 см) - то длины задних аморов от 80ки не хватает?

[Duke_kz]

и тут я что-то запутался. если сзади имеется колхоз-лифт (пружины FJ и проставка около 3-4 см) - то длины задних аморов от 80ки не хватает?

Привет. Не знаю, кому не хватает, у меня задние 100е амортики с пружинами +5см установлены уже лет пять как и все нормуль

[AlmSkier]

(пружины FJ и проставка около 3-4 см) - то длины задних аморов от 80ки не хватает?

 

 

Хватит. За 3 мес. проблем не выявлено.

 

Если переделывали шайбы под 100-е, придется искать родные шайбы. Если 100-е аморы переделывали под размер раннера, 80-е встанут как родные. Это можно определить по диаметру штока.

[trexala]

и тут я что-то запутался. если сзади имеется колхоз-лифт (пружины FJ и проставка около 3-4 см) - то длины задних аморов от 80ки не хватает?

я писал о задних от "сотки". Те Валера их ранее рекомендовал, но как я понял, у кого то их оторвало. И после этого Валера рекомендует ставить передние от 80-ки, приварив уши. (48511-69435). Я же езжу с задними от "сотки" уже шесть лет, вроде длины хватает. На незагруженную жестковато, но терпимо (Ловелсы в сочетании со Скорчед по ощущениям еще жестче). Учитывая, что я тогда не нашел "с белой меткой", а поставил вообще без меток. 

[Думский]

теперь понятно. спасибо.

да мне тоже длины "соточных" хватало вполне.

Вспомнил - мне при установке "соточных" друг подкинул ремкомплект от ARB аморов для сотки. я оттуда взял часть шайб и кажется втулку. родные мог блин и выкинуть сгоряча. 

если выкинул - это какие шайбы закупать надо? те что сверху рамы или те что снизу? 

[trexala]

теперь понятно. спасибо.

да мне тоже длины "соточных" хватало вполне.

Вспомнил - мне при установке "соточных" друг подкинул ремкомплект от ARB аморов для сотки. я оттуда взял часть шайб и кажется втулку. родные мог блин и выкинуть сгоряча. 

если выкинул - это какие шайбы закупать надо? те что сверху рамы или те что снизу? 

думаю сначала надо глянуть, проточен ли шток у соточных

[Думский]

точно не проточен.

даже не спиливали вверх -втулки ARB жестче и поэтому шток до кузова не достает

[twist86x]

И так, моя эпопея с тормозами подошла к концу. 

Суть проблемы: 

В пробках или на светофоре  педаль начала медленно уходить в пол, и машина начинала медленно катиться. 

К слову, данная проблема есть у всех машин на базе Prado/4Runner/FJ и т.д.  причины обычно две:

1. Попала грязь в систему (Как в моём случае) не понятно как это произошло.  (Есть подозрения на одного мастера-ломастера)

2. Износ внутренних поверхностей в следствии опят же грязи или посторонних частиц в жидкости.  

 

Местные СТО обычно предлагают:

1. Поменять всю систему в сборе ) на минуточку 750к денег, Б/У 150-170k  - оставим этот вариант для прадоводов ) 

2. Сделать реставрацию - 100к  гарантия 1 месяц - тоже сомнительно. 

 

Но решение есть. Выпустив 150 Прадо и 285 4runner, наша любимая TOYOTA одумалась, и вынесла корень этой проблемы отдельной деталью. 

Нашлись ребята, которые это разнюхали например: тут

Нужная нам деталь  47026-60090 (Одинаковая для 120 после 2004, 150, 4runner после 2005, 285)

Цена детали ~ 25k стоимость по замене 25k, возможно есть дешевле, итог 50K тенге. 

 

P.S. Решение актуально для 4Runner  215/285 рестайл и Prado 150/120 после 2004 год.

 

 

 

 

 

 

Прикреплённые изображения:

• 

Сообщение отредактировал twist86x: 23.11.2018, 08:56:02

[Greenray]

Немного интересного видео.

Машина не наша- про выжигать или нет сайлентблоки?

Ремонт рулевой рейки.

Стук в рулевой колонке

Номер детали STSL5001

[SERVER DAN]

Всем привет!

 

вот ролик о Pajero 2

 

[Timur_j]

приехали еще на один разбор, там решили нам продать, пока мы торговались за пару сапунов что не по 1000 за каждый а 1500 за пару, пришел какой то сиварь и сказал не вздумай продавать, потом суппорт не продашь, их в первую очередь ломают, короче сбрили нас. В итоге на этом же разборе у одного паренька купили по 500тг/шт и пока он не передумал поспешили собирать.

такие штуцеры трудно найти в продаже, в-основном все барыжат более тонкими (ключ на 8, а у нас на 10) .

на моем, пока прописывали датчики давления (код ошибки B - это про TPMS), Асоло обнаружил ошибки в тормозной системе С1223, С1256

 

Открыл капот потом и глянул уровень тормозухи - на нижней отметке.
Пока доехал до гаража - загорелась лампочка-Тормоза на щитке, а потом и вся гирлянда, уровень в бачке упал ниже отметки.
Полез под авто - потек задний-правый суппорт. Гаражные-спецы сперва на штуцер грешили - еле нашел такой, но текло из-под поршня таки.
В итоге загнал авто на http://brakes.kz/ в микрах, там поменяли резиночку (ремнабор), смазали красной фигней - и теперь не течет ничего.

[badlet]

И так, моя эпопея с тормозами подошла к концу.
Суть проблемы:
В пробках или на светофоре педаль начала медленно уходить в пол, и машина начинала медленно катиться.
К слову, данная проблема есть у всех машин на базе Prado/4Runner/FJ и т.д. причины обычно две:


P.S. Решение актуально для 4Runner 215/285 рестайл и Prado 150/120 после 2004 год.

Подскажите, как сейчас ведет себя система спустя некоторое время? Есть ли изменения?

[twist86x]

 

И так, моя эпопея с тормозами подошла к концу.
Суть проблемы:
В пробках или на светофоре педаль начала медленно уходить в пол, и машина начинала медленно катиться.
К слову, данная проблема есть у всех машин на базе Prado/4Runner/FJ и т.д. причины обычно две:


P.S. Решение актуально для 4Runner 215/285 рестайл и Prado 150/120 после 2004 год.

Подскажите, как сейчас ведет себя система спустя некоторое время? Есть ли изменения?

 

Я уже и забыл, что были какие-то проблемы )  

Всё отлично, тьфу-тьфу. 

[badlet]

Я уже и забыл, что были какие-то проблемы )  

 

 

 

 

Всё отлично, тьфу-тьфу. 

Спасибо,

А запчасть от Аристы у них есть, или надо заказывать?

[Думский]

https://gparts.kz/pr...4853169286.html

 

на этом сайте показывает длину/ширину и другие параметры выбранного амора. насколько точно - не знаю

[John_D]

ДД!

 

Решил лифтануть до 5см. свой 4runner 2003 SR5 4.0 исключительно пружинами (без проставок). 

Пару дней читаю ветку, решил остановиться пока на пружинах ARB OME2884 OME2895 и амортизаторах KYB Skorched4's. 

Возникли вопросы по ценам и альтернативным решениям например можно ли заменить пружины OME на более бюджетные Lovells, но в то же время не теряя лифта?

 

Вопросы наверное нужно адресовать Котовскому и Toyota_kz...

Подскажите где и почем можно приобрести:

1. комплект амортизаторов Скорчед

2. Комплект пружин Lowells. Дадут ли необходимый лифт (до 5см) пружины lowells?

3. Задние амортизаторы от 80-ки. Можно ли их ставить с пружинами OME2895, достаточен ли запас хода?