Войти
Регистрация
Тема закрыта
MODERATORIAL asr
Новая голосовалка 2011 года.
Если нужно добавить другого производителя сообщите.
Если нужно добавить другого производителя сообщите.
Сообщение отредактировал asr: 21.07.2011, 19:18:00
Какое масло заливаем?новая голосовалка 2011 года
Автор Правша, 11.07.2008, 15:25
Наверх
#1323
Отправлено 12.01.2010, 12:53:19
RustOs
-
- В доску свой
- 2 866 сообщений
можете указать - в каких именно точках мотора масло под давлением контактирует с сальниками, чтобы их "давануло"?
Где здесь температура окружающего воздуха? В упор не вижу...
А насчёт притирки зазоров вы круто сказали... Есть у меня тетрадка специальная - ваш перл там будет обязательно...
Ни слова про воздух!
Даванет же. не жалко сальнеков? Уперед!
#1324
Отправлено 12.01.2010, 12:56:45
Testudo
-
- В доску свой
- 1 960 сообщений
А как вы думаете, какое масло будет лучше держать пленку между трущимися деталями: густое или жидкое?КСТАТИ ВОТ ЕЩЕ МНЕНИЕ ЧТО разнообразные особо загущенные ..W-50,60 и т.д. никак не соответствуют нормативам, заложенным при проектировании двигателя.
Насчет рекомендаций производителей, кажется уже писал. Но это мое мнение, не изменное до тех пор, пока не увижу хотя бы цифры прокачиваемости, рекомендуемые той же хондой для своих моторов.
Но я сильно сомневаюсь, что абсолютно новая хонда с маслом 0w30 проедет 300 000 без капремонта.
В данной вами же ссылке написано:
Так все-таки может чуток переплатить да и залить в походивший мотор масло, которое продлит его жизнь?Стоит ли выбирать W40 вместо рекомендуемого W30? Масло при 100 градусах поступает на узлы, где нужна постоянная стойкая масляная плёнка (коленвал, распредвал, толкатели и т.п.), причём W30 явно выбрано на нижней границе допустимого из соображений экономичности, соответственно W40 для минимизации износа будет лучше, хотя расход топлива возрастает (по тестам на Ford Mondeo- на 5-10%).
Кроме того, вы пишите про LM10-60:
а в следующем своем посте про синтетики:имеет исключительно низкий расход на угар
Так чему верить?Но - стоит немало, агрессивнее по отношению к РТИ и у такого масла часто существенно больше расход на угар
На моем стареньком 6G72, отходившем больше 300 тысяч без капиталки, после смены МСК мобил 5-50 за 8 тысяч израсходовался на 200 мл примерно. В то время как ессо 10-40 я за такой же пробел доливал 2 литра.
#1325
Отправлено 12.01.2010, 14:36:42
Alex711
-
- В доску свой
- 11 460 сообщений
....
Тут немножко другой аспект нужно рассматривать - в современных двигателях уменьшены сопрягаемые зазоры, за счёт оптимизации тепловых расширений, применения новых материалов и прочих ноу хау... В итоге - если в "старом " моторе пролазил большой палец в маслянный канал, то в новом мизинец не входит... тот же зазор во вкладышах существенно снижен - с 0,15 - 0,20 мм до 0,1 - 0,07мм. Уловили мысль? Поэтому и применяется масло с лучшей прокачиваемостью. А из за маленьких зазоров ему уже не требуется масло с вязкостью от 40 и выше. А то вообще не пойму о чём спор - возьмите учебник, там всё написано...А как вы думаете, какое масло будет лучше держать пленку между трущимися деталями: густое или жидкое?
#1330
Отправлено 19.01.2010, 10:22:50
centrt
-
- В доску свой
- 5 817 сообщений
теоретически молибден это хорошо.кто пользовался маслом liqui moly molibden? есть отзывы?
заранее благодарен!
но он там в соединении с серой и со временем разлагается в том числе на серную кислоту, а это уже очень плохо для мотора.
в общем рекомендуют если используете молибден то не затягивать с заменой.
#1331
Отправлено 21.01.2010, 10:06:01
/////MAX
-
- Завсегдатай
- 142 сообщений
теоретически молибден это хорошо.
кто пользовался маслом liqui moly molibden? есть отзывы?
заранее благодарен!
но он там в соединении с серой и со временем разлагается в том числе на серную кислоту, а это уже очень плохо для мотора.
в общем рекомендуют если используете молибден то не затягивать с заменой.
Значит Молибден это хорошо, тогда залью, замена через 7 тыс нормально будет???
#1332
Отправлено 21.01.2010, 10:29:19
shueido
-
- Читатель
- 2 172 сообщений
}{ендмейдер!
2shueido Вот и специалисты появились..
Неужели сейчас так учат? Первая цифра - вязкость при 40 градусах... Как вы себе представляете - давануть из всех щелей? Я лично не представляю... И могу это доказать, а вот вы сможете?
Гыгыыыы..
У вас никогда не давило из под сальнегов колена или распредов?
"Казалось- бы сальнегу ездить и ездить... А его давануло... Почему?
#1334
Отправлено 22.01.2010, 22:33:39
Alex711
-
- В доску свой
- 11 460 сообщений
....
Гыгыыыы..
У вас никогда не давило из под сальнегов колена или распредов?
"Казалось- бы сальнегу ездить и ездить... А его давануло... Почему?
В ответ на ваше ГЫ, скажу своё гыгыгы - сальники "давит" только при забитой системе вентиляции - когда давление картерных газов превышает атмосферное. У жиг, когда замерзает шланг сапуна выпущенный под балку, даже щупы масла отсреливает в воздух... Я вам опять говорю - учитесь, батенька, учитесь...
#1336
Отправлено 23.01.2010, 17:25:34
Demolition_Men
-
- В доску свой
- 1 549 сообщений
Нашёл очень интересный зарубежный тест моторных масел 
http://www.lnenginee...com/oiltest.pdf он на английском но там и по картинкам всё абсолютно понятно
http://www.lnenginee...com/oiltest.pdf он на английском но там и по картинкам всё абсолютно понятно
#1337
Отправлено 23.01.2010, 17:34:06
Берлускони
-
- В доску свой
- 1 962 сообщений
Уже раза 4 заливал Кастрол 10W40 дизель. Не давно слышал, что у Кастрола большой расход на угар. Правда или нет? Нада наверно на Ликви-Моли переходить
Говорила мама - учи английский (с)Нашёл очень интересный зарубежный тест моторных масел http://www.lnenginee...com/oiltest.pdf он на английском но там и по картинкам всё абсолютно понятно
Сообщение отредактировал Берлускони: 23.01.2010, 17:36:14
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
