Сообщений в теме: 3510

[bimmerovod]

up!

[matzuri]

Приветствую

Возможно, кто-то из Вас сталкивался с ремонтными работами кузова Aristo (середины 90-ых). Хочется услышать объективное мнение на этот счет:


Какова стоимость работ, если со слов владельца только чуть-чуть ушел телевизор? Цвет, надеюсь, не хамелеон, а просто белый. Тяжело найти капот, оптику или бампер на эту машину и сколько это может стоить?

Будь Субару - я б не спрашивал. А с Тойотами не сталкивался.

[Stop!]

фара - левая разбита (скорее всего), правая - сорвало ушки крепления - менять обе или одну (1 фара без корректора примерно 200 уе)

Металическая рамка решетки если лопнула - около 50 уе

остальное вроде мелочи и кузовщина, плюс трехкомпонентная краска (белый перламутр), юбка - просто металик в тон.

грубо - говоря от 800 уе за все

[~Pavlik~]

народ нужна помошь!
короче проблема такая! сначало глючила коробка,не переключала передачи с 1-ой на 2-ую пока полностью не остановишься! 4-ой передачи вобще нет! не втыкает! Щас новая проблема машина троит,обороты ниже нормы,на панели загорелись датчики,один если я не ошибаюсь это катализатор показывает! красный такой типа глушака сверху палочки! помомо каализатор, 2-ой датчик,жёлтый типа двигателя такой! короче теперь она вобще пачти не едет педальку в пол ложешь она так тупо тупо начинает разгоняться! Свечи, воздушный фильтр, лямбдозонды поменял,комп обнулил! а вся эта фиготень началась когда патрубок сорвало, на печь который идёт! устал уже, в чём же дело???

[matzuri]

to Pavlik,
судя по описанию и лампочкам - катализатор загорелся из-за его перегрева. Значит твое смесеобразование далеко от идеала, топливо догорает в выхлопной трубе. Скорее всего очень богатая смесь. Катализатор засорился - даже если и был нормальным. А вот check engine - это другая песня. Надо смотреть коды ошибки. Возможно проблема в валюметре\мапе (смотря что стоит на твоей машине), короче неверно считает воздух. От этого и троит. Бывает, если есть датчик EGR (система пускающая часть выхлопных газов на повторный дожиг во впуск, типа уменьшает вредные вещества в выхлопе) - его неработоспособность выливается именно в такие "непонятные" троит и дергается.

Что за патрубок, можно подробнее? С Аристами никогда дела не имел - но в целом, тот же ДВС.

[sounddesigner_22]

народ нужна помошь!
короче проблема такая! сначало глючила коробка,не переключала передачи с 1-ой на 2-ую пока полностью не остановишься! 4-ой передачи вобще нет! не втыкает! Щас новая проблема машина троит,обороты ниже нормы,на панели загорелись датчики,один если я не ошибаюсь это катализатор показывает! красный такой типа глушака сверху палочки! помомо каализатор, 2-ой датчик,жёлтый типа двигателя такой! короче теперь она вобще пачти не едет педальку в пол ложешь она так тупо тупо начинает разгоняться! Свечи, воздушный фильтр, лямбдозонды поменял,комп обнулил! а вся эта фиготень началась когда патрубок сорвало, на печь который идёт! устал уже, в чём же дело???

Давай по-порядку!,
1. Как это: не переключает на 2-ую передачу, пока не остановишься? Ты разгоняешься на 1-ой, стрелка на тахометреб бьётся в 7000 об/мин. и не перключает? Подробнее...
2. Значок катализатора:
Возможно катализатор забит и не выпускает отрабатонные выхлопные газы, а создаёт обратное давление в двигатель и тем самым душит его. Следовательно машина не едет, троит, тупит, растёт расход бензина и т.д.. От этого возможно и горит значок на панели. ВОЗМОЖНО!!!
3. Жёлтый значок: Это значок Check Engine. Может гореть из-за того же катализатора!!!

Я бы начал именно с него (катализатора). Это и дёшево будет.
Едешь к сварщику, отдаешь 2000-4000 тг. и он тебе вытряхает/выбивает этот катализатор к ебеням собачим. Датчик температуры катализатора аккуратно прикрепляем где-нить рядом с глушителем. Только не вплотную с выпускным трактом!!! А то температура там около 1000C и датчик всё время будет ругаться на высокую температуру "типа в" катализаторе и будет загораться Check Engine.
Пробуешь проехаться!
Я на 80% уверен, что половина проблем, которые ты описал, решатся.
Если же нет, будем думать дальше.........................
Ждём отчёта!

4. Чё за патрубок? Подробнее...

Сообщение отредактировал sounddesigner_22: 19.11.2007, 16:51:12

[Vler]

Хорошее СТО по по любым видам ремонта автомобилей TOYOTA, SUBARU.http://www.dreamauto.kz/

Сообщение отредактировал Vler: 22.11.2007, 12:20:51

[Bosss]

Может кто подскажет какое лучше лить масло в двигло Аристо 96г.в. турбовая.

[sounddesigner_22]

Может кто подскажет какое лучше лить масло в двигло Аристо 96г.в. турбовая.

"Toyota" в железных банках.

[Bosss]

Может кто подскажет какое лучше лить масло в двигло Аристо 96г.в. турбовая.

"Toyota" в железных банках.

Castrol,Mobil,Elf-Понятно что полусинтетика только какой производитель лучше?

[sounddesigner_22]

Я Catrol 10W40 лил.
В турбо-мотор лучше 5W30 наверное.

Сообщение отредактировал sounddesigner_22: 23.11.2007, 13:46:40

[Stop!]

Castrol,Mobil,Elf-Понятно что полусинтетика только какой производитель лучше?

- вопрос гипотетический, при чем поиск тоже - еще работает.

а так - в турбовый двиг лить масло на свое усмотрение, менять каждые 4-5 тыс км...

[Vler]

Вот тут наткнулся на один пост

Лучше синтетику лить в этот мотор, вязкостые характеристики можно соблюсти, хотя читал обзор недавно кастроловскй, для 2JZ-GTE рекомендуют 5w40 и 0w40, у меня Mobil 5w40 синтетика, уже проехал прилично, все супер, чернеет она явно дольше, по сравнению с полусинтетикой даже, но дело вообщем то не в этом, минералка при больших нагрузках разжижается и теряет свои свойства, то есть, Camr хочу сказать, что если тошнить то минералка подойдет, но если ты грузишь движку, а ты грузишь конкретно то лично мое мнение лучше синтетику, то что на наклейке указано 10w30 класс не помню, то это имеется в виду не хуже этого, а если будет лучше по, то только на пользу

Одназначно 10W30. На 2JZ-GTE это написано на моторе.

[ZZZZZZZZZZ]

Вот тут наткнулся на один пост

Лучше синтетику лить в этот мотор, вязкостые характеристики можно соблюсти, хотя читал обзор недавно кастроловскй, для 2JZ-GTE рекомендуют 5w40 и 0w40, у меня Mobil 5w40 синтетика, уже проехал прилично, все супер, чернеет она явно дольше, по сравнению с полусинтетикой даже, но дело вообщем то не в этом, минералка при больших нагрузках разжижается и теряет свои свойства, то есть, Camr хочу сказать, что если тошнить то минералка подойдет, но если ты грузишь движку, а ты грузишь конкретно то лично мое мнение лучше синтетику, то что на наклейке указано 10w30 класс не помню, то это имеется в виду не хуже этого, а если будет лучше по, то только на пользу

Одназначно 10W30. На 2JZ-GTE это написано на моторе.

хахаха Одназначно 5W40,лил, лью, и буду лить))), От замены до замены без всяких доливок

[Vler]

хахаха Одназначно 5W40,лил, лью, и буду лить))), От замены до замены без всяких доливок

Может быть! Если сальники и прокладки в порядке.

[ZZZZZZZZZZ]

хахаха Одназначно 5W40,лил, лью, и буду лить))), От замены до замены без всяких доливок

Может быть! Если сальники и прокладки в порядке.

Ну вообщето да, если маслосьемные колпачки задубенели, то уже пофигу чё лить, жрать будет ведрами масло

[Vler]

А кто знает какое масло лить в АКПП (T.Aristo 96г.в.турбовая).Вроде в двигатель 2JZ-GTE нужно лить спец.жидкость Type T4.

Сообщение отредактировал Vler: 28.11.2007, 13:32:19

[Navigator_2030]

А кто знает какое масло лить в АКПП (T.Aristo 96г.в.турбовая).Вроде в двигатель 2JZ-GTE нужно лить спец.жидкость Type T4.

Лей T4, можешь у кастрола посмотреть, но рекомендую не минералку, а синтетику, но она дороже T4, примерно 2тыс.за литр, а надо в акпп 8литров где-то.
В движку 0w40, 5w40, если зима холодная, то 0w30.

[sounddesigner_22]

Кто, где тонируется (если тонируетесь)?
Напишите пожалуйста адресса, телефоны!!!!

[Navigator_2030]

Вопрос к аристоводам:
VSC -система курсовой устойчивости.
в 161-м кузове она вроде на всех есть, а меня интересует следующее:
Есть ли данная система в 147-м кузове, турбо?
По данными дром.ру есть, на машине смотришь - нет