Корней, с энтим революшен сесером, что на фото, кроме болта его больше нечего не дежит? Открутил болт и всё или там защёлки или ещё чего... Насколько муторно его вытаскивать/снимать?
На ютубе много интеренсного есть о технике... вот например очень суровая и серьёзная
http://www.youtube.c...feature=related Кому интересно прошу... Там много всего....
Сообщение отредактировал koponey: 10.07.2010, 22:38:00
Сообщение отредактировал koponey: 10.07.2010, 22:18:20
давай с начала, какое напряжение выдаёт ТПС? сопротивление РС можешь померить под капотом, слева от бачка гур есть планка с разъёмами, вот самый нижний красного цвета трёхконтактный, тот что тебе нужен, меряешь между белым и красным проводами, должно быть 550-650 Ом.Зарегулирован, т .е. закручен до предела, дальше смысла нет его никуда крутить...
Где мерить сопротивление, я поиском пошукал, но именно не нашёл на каких проводах замерять... Про тормозную ленту вообще не в курсе что, и с чем её едят...
не мог бы ты сказать где точно этот датчик находится? и как он выглядит?
Сообщение отредактировал dekabryi: 10.07.2010, 22:57:53
Миша, сейчас не помню: мы с тобой кажется не меряли напряжение на ТПС? Так что ты меня не совсем правильно понял: твой ТПС на внешний вид повернуть до края, а окончательно надо просто померять и порегулировать. Если не поможет - тогда - см. что написал СМОК....Вадим, помню, как Вы сказали, что у меня ТПС зарегулирован....
2) Если уж берешься учить человека грамотности письма, то обычно стоит в зеркало посмотреть, а то как то кривовато выходит:как учили обиваны: выражение "Это моё личное мнение прошу не обижаться"- всего лишь вот акт вот пишется "ИМХО"
И еще: текст перенасыщен восклицательными знаками, что приводит к сложности восприятия, так как даже мысленно на каждом предложении восклицать не возможно)Давиче встретил Алексея, чей номер мне давал Т1000, блин , Мистралек у него по уму сделан , конечно! Вот пощелкал, что буду сам делать на живом примере! Кстати, он его продает! Бодик 4 см, резина 31" Максис МТ, рация штатная,усиленный кузов, радиатор на коробку по хитрому чрез основной сделан, ксенон даже в салоне, гы, ну и прочее, так все и не опишешь!...
Сообщение отредактировал fizik: 10.07.2010, 23:45:11
Давиче встретил Алексея, чей номер мне давал Т1000, блин , Мистралек у него по уму сделан , конечно! Вот пощелкал, что буду сам делать на живом примере! Кстати, он его продает! Бодик 4 см, резина 31" Максис МТ, рация штатная,усиленный кузов, радиатор на коробку по хитрому чрез основной сделан, ксенон даже в салоне, гы, ну и прочее, так все и не опишешь!...
Миша, сейчас не помню: мы с тобой кажется не меряли напряжение на ТПС? Так что ты меня не совсем правильно понял: твой ТПС на внешний вид повернуть до края, а окончательно надо просто померять и порегулировать. Если не поможет - тогда - см. что написал СМОК.
...Вадим, помню, как Вы сказали, что у меня ТПС зарегулирован....
давай с начала, какое напряжение выдаёт ТПС? сопротивление РС можешь померить под капотом, слева от бачка гур есть планка с разъёмами, вот самый нижний красного цвета трёхконтактный, тот что тебе нужен, меряешь между белым и красным проводами, должно быть 550-650 Ом.
Что, продал машину, и форум стал не родным...?
Сообщение отредактировал SnorK: 11.07.2010, 10:24:09
2) Если уж берешься учить человека грамотности письма, то обычно стоит в зеркало посмотреть, а то как то кривовато выходит:
Давиче встретил Алексея, чей номер мне давал Т1000, блин , Мистралек у него по уму сделан , конечно! Вот пощелкал, что буду сам делать на живом примере! Кстати, он его продает! Бодик 4 см, резина 31" Максис МТ, рация штатная,усиленный кузов, радиатор на коробку по хитрому чрез основной сделан, ксенон даже в салоне, гы, ну и прочее, так все и не опишешь!...
Педагоги smile.gif=
В итоге международная оценка, за грамотность... О-как... 
ну вы артисты, надо же напряжение на ТПСе померить, для начала.Смок - спасибо за данные...
Я как только доберусь до машины промеряю и отпишусь по результатам...
ЗЫ: Куда подевали папу_мишку...?
Пока так испытаю,а вообще хотел сделать что-то типа полки ,но из фанеры.
SnorK, помпа на мистрале имеет спареную конструкцию с вязкомухтой. Помпа гоняет воду в системе по средством вращения от ремня с коленвала, с постоянной скорость. Вязкомуфта работает самостоятельно, при нагреве зацепляя пластинки внутри, которые находяться между силиконовым маслом. общего у них только то что они сидят на рдном валу. И все.
То что ты пишешь что на холодную он тугой - так и должно быть!!! это нормально. порабртав чуток ты даже ухом слышишь как мотор тише работает - потому что в муфте все раскручивается, размыкаеться и скорость пропеллера падает. затем происходит нормальный рабочий нагрев в движении, температура достигает определенного уровня и биметалические пластинки залачиваются и вот тогда ты ухом опять слышишь звук как будто к взлету готов. и помпа вращается с частотой коленвала.
то что на холодную оно держит - это гуд. теперь лучше вспомни происходит ли описаное мной на горячую.
к сожалению если умирает помпа то меняется все, даже при рабочей муфте и наоборот. это отдельный превеД испано-японским инженерам...
Сообщение отредактировал SnorK: 11.07.2010, 21:48:26
Точно не скажу, но у меня на Тамогавке 9010 такое было, лампочки горят это турботаймер работает, правда у меня стоял на три минуты, следовательно через три минуты все отключалось. А почему в данном случае горит до конца, я не совсем понимаю, может что то с сигнализацией....Граждане может кто сталкивался.
Описание проблемы:
Поворачиваю ключ зажигания до индикаторов проверки системы и накала свечей. (просто не помню как это положение называется). Допустим передумал я заводится и поворачиваю ключ в положения ОФФ , индикаторы так и продолжают гореть. Горят либо до тех пор пока акумм не сядет либо до завода двигателя. Ключ вытаскиваешь а панель все = горит.
Так ведь не должно быть ?!
И еще в каком положении ключа должны работать стекло подъемники ?! (когда двигатель не заведен)
Посоветуйте какую сигналку ставить на машинку ? Текущая не устраивает в веду малой функциональности !
Блин, с установкой сигналки, только к нормальным спецам, она стока крови мне попила и до сих иногда мозги парит, но уже стоит (ставил какой то урод предыдущему хозяину)до индикаторов проверки системы и накала свечей. (просто не помню как это положение называется)
Граждане может кто сталкивался.
Описание проблемы:
Поворачиваю ключ зажигания до индикаторов проверки системы и накала свечей. (просто не помню как это положение называется). Допустим передумал я заводится и поворачиваю ключ в положения ОФФ , индикаторы так и продолжают гореть. Горят либо до тех пор пока акумм не сядет либо до завода двигателя. Ключ вытаскиваешь а панель все = горит.
Так ведь не должно быть ?!
И еще в каком положении ключа должны работать стекло подъемники ?! (когда двигатель не заведен)
Посоветуйте какую сигналку ставить на машинку ? Текущая не устраивает в веду малой функциональности !
ЭТО окрыть/закрыть двери, чтобы в мороз не ковырять ключом. Раз 5 примерно пользовался автозаводом... А остальные функции, без необходимости... Чесс слово
Сообщение отредактировал SnorK: 11.07.2010, 22:59:12
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
