Сообщений в теме: 16395

[HUB]

Думаю что тоже приеду не надолго .

[Diless]

подскажите, господа, что за провод идет из под сидения в нижнюю часть водительского сидения???? кнопки подогрев сидения не нашла.. провод такой крученый типа как в телефоне.

[Nativer]

Это провод на лампочку непристегнутого ремня

[scr]

А в режиме HOLD можеш ездить но не долго потом коробку времон потащищ из-за того что вторая передача сгорела (фрикционам копец придет)

Нифига коробке не будет. И фрикционы быстрее изнашиваются как раз при езде в режиме Power, т.к. переключение происходит на бОльших оборотах, а фрикционы работают как раз в моменты переключения.
Обрати внимание даже на индикаторы на кнопке режимов : HOLD - зеленый, POWER - красный (стоит задуматься почему так сделано).
Единственно в режиме HOLD бОльшая нагрузка ложится на гидротрансформатор и нагрев масла в коробке будет происходить интенсивнее - можно перегреть коробку если ехать в гору или по пересеченнной местности. В горах надо включать Power однозначно!
Сам постоянно пользуюсь режимом HOLD в городе - и ничего коробке не стало за 3 года ... Более того режим HOLD позволяет продлить ресурс коробки при езде в плотном потоке с небольшой (не более 40) постоянно изменяющейся скоростью и частыми остановками, достаточно включить Hold и селектор коробки в положение 2 - и коробка отдыхает , работает только ГТ. Естественно динамика не та, но это уже другой вопрос.

[Nativer]

scr, а то, что в режиме Hold трогание будет происходить со второй передачи на твердом покрытии? Разве это не вредно?

[scr]

scr, а то, что в режиме Hold трогание будет происходить со второй передачи на твердом покрытии? Разве это не вредно?

Если ты включишь режим Hold, поставишь селектор в N, раскрутишь мотор хотя-бы до 3000 оборотов и потом переведешь селектор в D не отпуская газа - это конечно вреднее чем если бы режим был не HOLD... но ты же так не поступишь ты же любишь спокойную езду

[Nativer]

я не это имел в виду. Hold выключает первую передачу, то есть АКПП переходит в более "умеренный" режим, верно? То есть при пробуксовке на гололеде например, на МКПП тоже рекомендуют трогаться со второй (я видел, что на первой на гололеде раскручивают колесо маленько, а потом на вторую и машина пошла). То есть все равно мощность передачи маловата для того, чтобы сдернуть машину с места, соответственно движку надо крутить сильнее.

[scr]

То есть все равно мощность передачи маловата для того, чтобы сдернуть машину с места, соответственно движку надо крутить сильнее.

ты хочешь сказать, что режиме hold ты отпускаешь тормоз и машин на ровном асфальте не трогается на холостых оборотах двигателя?
а если надо "сдернуть" отку-да то, то конечно, HOLD не пойдет

[Nativer]

Не буду врать, не пробовал, сегодня попробую. А вот поднимался я к санаторию Алмаарасан (где огорожено сейчас все), вот там на горке мало газу дал и заглох на 1-й скорости. Честно говоря, не думал, что на АКПП вот так просто заглохнуть можно, оказывается, можно

[HUB]

По поводу езды в режиме ХОЛД дело ваше но я бы не советовал .

[HUB]

Я не говорю что прям фрикционам копец придет , просто не коробку нагрузка больше а отсюда вывод - что нагрузка ускоряет износ.

[scr]

на горке мало газу дал и заглох на 1-й скорости. Честно говоря, не думал, что на АКПП вот так просто заглохнуть можно, оказывается, можно

заглох?
эт какая-то неисправность - не должен он глохнуть ни при каких условиях...

[UncleFat]

А че делать трактористам на легковых?
В четверг Дайвер мимо меня проехал, не заметил, поехал дальше

Покупать трактор снова, не всю же жизнь на биммере ездить

поосторожней. У меня трактор от БМВ.

[Nativer]

заглох?
эт какая-то неисправность - не должен он глохнуть ни при каких условиях...

Заглох по-настоящему. Сам попробуй, на крутой горке вверх дай мало газу - заглохнет. Ты кстати, приедешь сегодня?

поосторожней. У меня трактор от БМВ

Ну и что?

[scr]

Заглох по-настоящему. Сам попробуй, на крутой горке вверх дай мало газу - заглохнет. Ты кстати, приедешь сегодня?

Пробовал... не глохнет - если мало газу скатывается назад, если больше едет вперед

сегодня не приеду... дела

[Nativer]

Ну это видимо только мне такое удалось сотворить

[Haldex]

В горах надо включать Power однозначно!

В горах надо включать не Power, а пониженную в раздатке. Улучшается циркуляция ОЖ, обдув радиатора, снижается нагрузка на трансмиссию...и как следстие на двигатель.
Чтобы убедится в этом, достаточно поднятся в высоком темпе к примеру на космостанцию, на обычном ряде и на пониженном и посмотреть на стрелку ОЖ.

[Haldex]

Заглох по-настоящему. Сам попробуй, на крутой горке вверх дай мало газу - заглохнет.

Это физически невозможно на исправном автомате и отрегулированных оборотах ХХ, такового устройство ГТ. При включеной передаче, мы имеем в ГТ две крыльчатки, одна на коленвалу, другая, грубо говоря на трансмисси...между ними масло, которое первая крыльчатка гонит на вторую, тем самым передовая КМ на трансиссию и ни какая среда не заставит передать момент обратно, достаточный чтобы заглушить двигатель, тем более у ТД27 он и на ХХ не маленький...

[Nativer]

Ну не знаю, с АКПП проблем у меня нет. Но факт остается фактом.

[UncleFat]

Ну не знаю, с АКПП проблем у меня нет. Но факт остается фактом.

Твой факт называется "кривая регулировка ТНВД". Как я понимаю.