![:kiss:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/dandy.gif)
![Фотография](https://vse.kz/uploads/profile/photo-thumb-2166.jpg?_r=1407845610)
NISSAN Mistralвсе о нем любимом
#1224
Отправлено 01.08.2007, 14:39:38
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Нифига коробке не будет. И фрикционы быстрее изнашиваются как раз при езде в режиме Power, т.к. переключение происходит на бОльших оборотах, а фрикционы работают как раз в моменты переключения.А в режиме HOLD можеш ездить но не долго потом коробку времон потащищ из-за того что вторая передача сгорела (фрикционам копец придет)
Обрати внимание даже на индикаторы на кнопке режимов : HOLD - зеленый, POWER - красный (стоит задуматься почему так сделано).
Единственно в режиме HOLD бОльшая нагрузка ложится на гидротрансформатор и нагрев масла в коробке будет происходить интенсивнее - можно перегреть коробку если ехать в гору или по пересеченнной местности. В горах надо включать Power однозначно!
Сам постоянно пользуюсь режимом HOLD в городе - и ничего коробке не стало за 3 года ... Более того режим HOLD позволяет продлить ресурс коробки при езде в плотном потоке с небольшой (не более 40) постоянно изменяющейся скоростью и частыми остановками, достаточно включить Hold и селектор коробки в положение 2 - и коробка отдыхает
![:kiss:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#1226
Отправлено 01.08.2007, 14:52:15
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Если ты включишь режим Hold, поставишь селектор в N, раскрутишь мотор хотя-бы до 3000 оборотов и потом переведешь селектор в D не отпуская газа - это конечно вреднее чем если бы режим был не HOLD... но ты же так не поступишьscr, а то, что в режиме Hold трогание будет происходить со второй передачи на твердом покрытии? Разве это не вредно?
![:kiss:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
![:lol:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#1227
Отправлено 01.08.2007, 15:20:55
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:kiss:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#1228
Отправлено 01.08.2007, 15:29:24
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
ты хочешь сказать, что режиме hold ты отпускаешь тормоз и машин на ровном асфальте не трогается на холостых оборотах двигателя?То есть все равно мощность передачи маловата для того, чтобы сдернуть машину с места, соответственно движку надо крутить сильнее.
![:kiss:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smirk.gif)
а если надо "сдернуть" отку-да то, то конечно, HOLD не пойдет
![:lol:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#1229
Отправлено 01.08.2007, 15:54:38
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:kiss:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#1237
Отправлено 02.08.2007, 10:57:00
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
В горах надо включать не Power, а пониженную в раздатке. Улучшается циркуляция ОЖ, обдув радиатора, снижается нагрузка на трансмиссию...и как следстие на двигатель.В горах надо включать Power однозначно!
Чтобы убедится в этом, достаточно поднятся в высоком темпе к примеру на космостанцию, на обычном ряде и на пониженном и посмотреть на стрелку ОЖ.
#1238
Отправлено 02.08.2007, 11:20:47
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Это физически невозможно на исправном автомате и отрегулированных оборотах ХХ, такового устройство ГТ. При включеной передаче, мы имеем в ГТ две крыльчатки, одна на коленвалу, другая, грубо говоря на трансмисси...между ними масло, которое первая крыльчатка гонит на вторую, тем самым передовая КМ на трансиссию и ни какая среда не заставит передать момент обратно, достаточный чтобы заглушить двигатель, тем более у ТД27 он и на ХХ не маленький...Заглох по-настоящему. Сам попробуй, на крутой горке вверх дай мало газу - заглохнет.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0