Сообщений в теме: 468

[Focus-nik]

 

На 2006 2.0 есть много вариантов в Штатах и Англии.

Оригинал на фото выглядит убедительно)

Дубликат из турции выглядел именно так же, но проходил хоть и по сроку достаточно долго, но по пробегу всего 10000 миль и не сказать что ездили по убитым дорогам. Раскидав стойку по составным частям, что родную с эмблемой motorcraft которая стояла до турецкой, что турецкую увидел что просадку дает алюминий из которого сделана запчасть. Те что сейчас поставил - стальные, думаю их хватит подольше. Ну и опять же считаю если по весне перевернуть стойки износ по кулачкам будет более равномерным, таким образом продлить жизнь стойкам. 

[ChuPac]

а у америконского фокуса и евро фокуса может немного разные эти кости? Тут же ещё особенности "рынка" - америкосам нужно более расхлябанную ватную подвеску, а еврофорды имеют жестко-упругое чёткое шасси.

Как-то слышал от знакомых, что один чел ездил на фокусе, рулежкой был доволен. Потом пересел на вульву эс60 и после фокуса ему очень не понравилась рулежка - сносы, вата, в общем он недоволен. Вот кстати неизвестно, вульва там европеец или америкот.

[dog77]

а у америконского фокуса и евро фокуса может немного разные эти кости? Тут же ещё особенности "рынка" - америкосам нужно более расхлябанную ватную подвеску, а еврофорды имеют жестко-упругое чёткое шасси.

 

Вроде одинаковые стойки на европейца и американца. У меня тоже недолго ходили, но я по плохим дорогам ездил и на турецких стойках (made by noname). Особенно они не любят, когда салон загружен и по плохой дороге едешь. В итоге забил, ездил со стучащими и менял их один раз в году (раз в 10-20 тысяч км). 

[ChuPac]

на самом деле, на форда основные детали даже в оригинале стоят очень гуманно. Посему брать made by noname по цене, аналогичной оригиналу, не вижу смысла.

Например, в прошлом году брал воздушный фильтр AC Delco - капец он хреново лезет в короб. В этот раз взял оригинал фордовский - совсем другое дело. Разница в цене - тенге 500. Цена на оригинал сейчас - в пределах 3500. В том году вроде брал этот же оригинал примерно за 2500.

Сообщение отредактировал ChuPac: 14.11.2014, 09:48:08

[dog77]

на самом деле, на форда основные детали даже в оригинале стоят очень гуманно. Посему брать made by noname по цене, аналогичной оригиналу, не вижу смысла.

Например, в прошлом году брал воздушный фильтр AC Delco - капец он хреново лезет в короб. В этот раз взял оригинал фордовский - совсем другое дело. Разница в цене - тенге 500. Цена на оригинал сейчас - в пределах 3500. В том году вроде брал этот же оригинал примерно за 2500.

цена за стойки была 2500- Турция (noname) , 5000- Германия (которых к тому же в наличии не было  ) Пришлось выбирать из того, что есть. 

[r00t]

на самом деле, на форда основные детали даже в оригинале стоят очень гуманно. Посему брать made by noname по цене, аналогичной оригиналу, не вижу смысла.

Например, в прошлом году брал воздушный фильтр AC Delco - капец он хреново лезет в короб. В этот раз взял оригинал фордовский - совсем другое дело. Разница в цене - тенге 500. Цена на оригинал сейчас - в пределах 3500. В том году вроде брал этот же оригинал примерно за 2500.

Покупали новый стартер ACDelco на Ford V8, стартер развалился через 2 недели.

[Focus-nik]

Цена на оригинал сейчас - в пределах 3500.

На мой фильтр стоит 700 убитых енотов, по лету буду разбирать и колхозить.

[dog77]

 

Цена на оригинал сейчас - в пределах 3500.

На мой фильтр стоит 700 убитых енотов, по лету буду разбирать и колхозить.

 

2.3 чтоли? и на сколько фильтра такого хватает?

[Focus-nik]

2.3 чтоли? и на сколько фильтра такого хватает?

Нет 2.0, хватает по разному где-то до 100000 км., меняется весь с коробом и  выглядит вот так 

[r00t]

 

2.3 чтоли? и на сколько фильтра такого хватает?

Нет 2.0, хватает по разному где-то до 100000 км., меняется весь с коробом и  выглядит вот так 

 

Это кто вам сказал что весь короб менять надо?

[Focus-nik]

Это кто вам сказал что весь короб менять надо?

 

Короб не разборный, меняется целиком по мере засора фильтра, а о том что фильтр засорен сверху стоит датчик зелено-желто-красный, если на заведенную датчик в красной зоне, то пора менять фильтр. Если расколоть заводскую пайку короба фильтра, то он выглядит вот так

[Focus-nik]

а вот так выглядит датчик 

[r00t]

Странно, потому что в штатах продается сменный фильтр на 2006 2.0.

 

В этом корпусе есть какие-нибудь электрические датчики?

Если нет, то однозначно колхозить, причем сразу на приличный холодный впуск))

Прикреплённые изображения:

• 

Сообщение отредактировал r00t: 17.11.2014, 15:05:34

[Focus-nik]

В этом корпусе есть какие-нибудь электрические датчики?

В коробе датчиков нет, но есть после него датчик расхода воздуха, который после смены фильтра на нулевик начинает работать не по фен-шую, из-за чего требуется либо перепрошивать комп, либо подбирать датчик, отключение последнего дает хороший эффект по работе двигателя и по динамике, но расход при этом приближается к 20 л. 

з.ы. Все же склоняюсь к тому чтобы разполовинить заводской, вытряхнуть грязь, промыть фильтр и собрать все на место. 

Сообщение отредактировал Protaz: 17.11.2014, 16:12:44

[r00t]

Тогда лучше не промыть а переделать копрус под сменный фильтр.

 

Но я бы точно перепрошил под нулевик, если такая техническая возможность есть.

 

ПС Там еще где-то в коробке может быть датчик температуры впускного воздуха... На еврофордах их бывает два - около фильтра и в коллекторе.

[ChuPac]

 

В этом корпусе есть какие-нибудь электрические датчики?

В коробе датчиков нет, но есть после него датчик расхода воздуха, который после смены фильтра на нулевик начинает работать не по фен-шую, из-за чего требуется либо перепрошивать комп, либо подбирать датчик, отключение последнего дает хороший эффект по работе двигателя и по динамике, но расход при этом приближается к 20 л. 

з.ы. Все же склоняюсь к тому чтобы разполовинить заводской, вытряхнуть грязь, промыть фильтр и собрать все на место. 

 

 

Я так понимаю, такой фильтр - фишка америксовской версии? Знаете парт-номер оригинала? Бошевский каталог предлагает обычный прямоугольный вставной элемент для машин до 2007 года (для европейцев).

[Focus-nik]

Я так понимаю, такой фильтр - фишка америксовской версии?

 

Да фишка фордов америки с 2005 по 2007 которые обозначаются комплектацией ZX3-ZX4-ZX5. Парт-номер 4S4Z9600AA с завода и 6S4Z9600A модификация.

[ChuPac]

а вот этот не рассматривали? http://www.dormanpro...sing&origin=YMM

Они предлагают его как полную замену для второго вашего парт-номера. У него ещё и элемент меняется.

Цена в 2 раза меньше оригинала. Думаю, обитатели этой ветки помогут притащить такой с пендосии, благо они тут контейнерами таскают ЗЧ.

[r00t]

Steeda делает нормальный болт-он вариант.

Я бы даже не думал...

 

Пользователь:

 

 

The short ram intake was easy to install and only took me about 45 minutes total. The longest part was removing the stock air intake. Now my car sounds better, looks better under the hood, and performs better. I believe the stock intake was actually stifling my engine. I look forward to running my new exhaust in the future.

Прикреплённые изображения:

• 

Сообщение отредактировал r00t: 21.11.2014, 14:09:24

[dog77]

Валяются во дворе железные  диски с дырявой резиной от Focus 1 (4x108) . Может кому надо? За пару тысяч отдам. Но предупреждаю - снимать резину, красить и прокатывать диски (один точно прокатать придется, насчет остальных - хз)) придется вам самим)