Сообщений в теме: 2479

[Mers166]

Первое поколение кадиллаков...купешка 1953 года.

Прикреплённые изображения:

• 
• 
• 
• 

[Диабол Ламборгинович]

.додж чарджер 1969 года.В отличнейшем состоянии.

70-го, вобщето.

Ламбо это ручная сборка, а GT-R это роботизированный конвейер.
Пока японцы это не поймут, ничего у них не изменится.
А они никогда не поймут, поэтому это все никогда не изменится))))

Однако, стоит признать, что гетер это вершина японского технологического и инженерного искусства, как и, к примеру, Лексус ЛФА.

[unikym]

.додж чарджер 1969 года.В отличнейшем состоянии.

Первое поколение кадиллаков...купешка 1953 года.

эти все машыны есть в Алмате?

[unikym]

Однако, стоит признать, что гетер это вершина японского технологического и инженерного искусства, как и, к примеру, Лексус ЛФА.

два вопроса-
1 для кого "вершина"? для ипонцеф?
2 чем "гетер" "вершинее" ну скажем "порша 911 карера турбо"?

[r00t]

Первое поколение кадиллаков...купешка 1953 года.

Это не купешка, а 2-door convertible. Жесткий верх - 2-door hardtop.

Купе это когда 2 двери и сзади 2 детских места.
У старых амеров сзади диван, и называется это 2дверый седан.

[r00t]

...
Однако, стоит признать, что гетер это вершина японского технологического и инженерного искусства, как и, к примеру, Лексус ЛФА.

Тут чуть другое стоит признать.
Странные японские цели и задачи.
Ламбо создается чтобы на ней ездили богатые люди. Это цель Ламбо как марки.
А Ниссан создал авто, чтобы оно ездило быстрее Ламбы. И это была цель Ниссана.
Вторая цель имхо странновата, напоминает юношеский максимализм замешанный на Fast and Furious)))

[alex3445]

...
Однако, стоит признать, что гетер это вершина японского технологического и инженерного искусства, как и, к примеру, Лексус ЛФА.

...
Ламбо создается чтобы на ней ездили богатые люди. Это цель Ламбо как марки.
...

Ну если быть честным, то целью создания Ламбо было ездить быстрее Феррари
Так что тут тракторный производитель недалеко от япов ушёл.

[unikym]

Ну если быть честным, то целью создания Ламбо было ездить быстрее Феррари
Так что тут тракторный производитель недалеко от япов ушёл.

уу.. а какова цель создания "гтр" и "мр2" от тоёты?
имхо! самые лучшие тачки на поворотах- английские и итальянские, самые быстрые по прямой- американские.. чо пытаются сделать японцы?

[unikym]

а! немцев забыл.. те тоже на поворотах отличные..

[Zonder]

это Mers166 щас в юэсэй, вот и делится впечатлениями.

[Диабол Ламборгинович]

Тут чуть другое стоит признать.
Странные японские цели и задачи.
Ламбо создается чтобы на ней ездили богатые люди. Это цель Ламбо как марки.
А Ниссан создал авто, чтобы оно ездило быстрее Ламбы. И это была цель Ниссана.
Вторая цель имхо странновата, напоминает юношеский максимализм замешанный на Fast and Furious)))

Странные японские цели и задачи? Создавать лучшие из лучших автомобили?
Представьте, что автоваз задался целью и задачей не создавать всякое гавно, а лучший, самый быстрый и т.д. автомобиль, как "странные" японцы и с успехом делает это. Представили? Благородная цель и задача, не правда ли?
Ламбо не создавалась, чтобы на ней ездили "богатые люди". Это побочный эффект. Цель ламбо как марки - всего лишь маркетинговая лабуда. Гипотетическое "ламбо" создавалось "для того, чтобы" и главное - "потому что" и эти побуждающие причины лежат совершенно и абсолютно не в плоскости "чтобы ездили богатые".

[Диабол Ламборгинович]

Млять, самая быстрая тачка на прямой - это Бугатти Вейрон.
Т.е. немецкая.

[Zonder]

Млять, самая быстрая тачка на прямой - это Бугатти Вейрон.
Т.е. немецкая.

ну вообще французские корни, а так да владеют
немчура.

[Диабол Ламборгинович]

Корни марки конечно французские, но Вейрон создали Фольксвагеновцы.

[Mers166]

.додж чарджер 1969 года.В отличнейшем состоянии.

Первое поколение кадиллаков...купешка 1953 года.

эти все машыны есть в Алмате?

нет в алмате не видел.просто понравились ..вот и поделился.Это в америке было,(здесь часто собираются такие автолюбители машины начиная с 1922 года есть.) шоу ретро и редких машин.Кстати дожд продаётся за 18000,так что он вполне может оказаться на наших дорогах

[Zonder]

Корни марки конечно французские, но Вейрон создали Фольксвагеновцы.

немецкий инжиниринг короче, хотя изначально это была бентли ханаудиерс.

[Плохой Санта]

Млять, самая быстрая тачка на прямой - это Бугатти Вейрон.
Т.е. немецкая.

Чет не знал что у бугатти новая модель "самая быстрая машина 2012 года - SSC Ultimate Aero 6.3 V-8" (С)
терь буду знать

Сообщение отредактировал Плохой Санта: 01.09.2012, 22:36:02

[unikym]

нет в алмате не видел.просто понравились ..вот и поделился.Это в америке было,(здесь часто собираются такие автолюбители машины начиная с 1922 года есть.) шоу ретро и редких машин.Кстати дожд продаётся за 18000,так что он вполне может оказаться на наших дорогах

а мне бы хотелось такие тачилы в Ате видеть)) а любителей таких авто по миру хватает- в Германии фетиш по Американским авто.. в Финляндии тоже.. Куба само собой))
зы. сегодня не видал ничо экстра ординарного, кроме бедной "БмВ525" переделанной под "мустанг"

[Mers166]

а у наших денег нет растамаживать такие точилы и любителей мало,особенно когда касаться будет ремонта.это должен быть ненормальный фанат.

Сообщение отредактировал Mers166: 01.09.2012, 22:40:41

[Диабол Ламборгинович]

Ага, оперативно гугльнул, считается. Чего не сделаешь, чтобы затеять спор ради спора?
Тем не менее, у Вейрон быстрее динамика, а значит на прямой - он быстрей, ну а разогнать машину до 430 - это ещё умудриться надо. Кроме того, Вейрон разгоняли до бОьшей скорости, чем 405 или сколько там, я не помню, так что тоже, вопрос ещё.