Сообщений в теме: 3134

[Elzeard Bouffier]

рут, двиган открывали?

начнем так - поддон как сосуд - туда спускается маслоприемник с сеточкой - далее масла идет на насос который приводится от распредвала - далее масло попадает в фильтр, а возле него стоит тот самый датчик давления масла, далее по масляным каналам из-за создаваемого насосом давления масло бегает по маслоканалам и смазывает вкладыши, и забирается наверх по штангам. и усе. далее сливается все вниз. и процесс начинается обратно. где ошибко?

потом на панели приборов стоит не датчик, а стрелка.

Ереке а почему нельзя сухой картер ставить? Почему на поршаках такое появилось. так как при сильных динамических нагрузках на поворотах - центробежная сила, маслоприемник мог заглатывать воздух. поэтому сделали так, что масло всегда там везде и вокруг. и ездит собоко!

а чирку например при диаганалке или спуске вниз, масла точно не хватает. масло уходит в лобового сальника.

и еще. внутри двигла нет давления!!!!!

есть давление в масляных каналах!!!!!!

учим теорию! ))))

[piiivo]

сорри, что вмешиваюсь в столь высокоинтеллектуальную дискуссию, но, по-моему, вам просто скучно)) купите жигули себе - там улучшений мнооого можно сделать))

[r00t]

...

и еще. внутри двигла нет давления!!!!!

есть давление в масляных каналах!!!!!!

учим теорию! ))))

А каналы не внутри двигла расположены? )))

А я не говорил про давление масла в поддоне)))

Вот тебе еще пример.
На турбо-моторе у меня стояли маслянные форсунки омывания поршней снизу.
От какого-такого процесса создавалось давление, достаточное для распыления масла вертикально вверх?

...
потом на панели приборов стоит не датчик, а стрелка.
...

Приборы тоже датчиками зовут.

рут, двиган открывали?
...

Не открывали, а меняли блок))

Сообщение отредактировал r00t: 26.05.2010, 12:31:57

[Elzeard Bouffier]

каналы масляные расположены внутри двигла - просверлены - по ним бежит масло, все смазывает и спускается в поддон.

нуу, а тут в комментах пишут, что давление просто внутри двигла - типа двигло большой шарик))) крышку откроешь, из 4-х литрового - 2-х литровый будет)

насчет масляных форсунок не знаю, но предположу что они как то были подключены к маслоканалам по которому бежит масло под давлением от масляного насоса.

ты же не будешь утверждать, что масляные пары чудесным образом осаждались на входе форсунок и антигравитационными силами выдавливались через выходное отверстие?

[r00t]

каналы масляные расположены внутри двигла - просверлены - по ним бежит масло, все смазывает и спускается в поддон.

нуу, а тут в комментах пишут, что давление просто внутри двигла - типа двигло большой шарик))) крышку откроешь, из 4-х литрового - 2-х литровый будет)

насчет масляных форсунок не знаю, но предположу что они как то были подключены к маслоканалам по которому бежит масло под давлением от масляного насоса.

ты же не будешь утверждать, что масляные пары чудесным образом осаждались на входе форсунок и антигравитационными силами выдавливались через выходное отверстие?

Речь вообще изначально про каналы.

Любой знает что на работающем двигле можно открыть заливную крышку.
А сапунные газы можно даже своими глазами увидеть.

Не помню чтоб кто-то писал про "большой шарик"

Сообщение отредактировал r00t: 26.05.2010, 12:37:04

[Elzeard Bouffier]

ну а че пишут про сальники которые повыдавливает?

[r00t]

ну а че пишут про сальники которые повыдавливает?

Перечитал еще раз вопрос с начала.

При переливе масла оно взболтается где не надо) вспенится и вероятно появится то самое давление в ненужных местах. Масло будет давить везде - маслаки, сальники, шланги, масл.фильтр, прокладки.
Где тонко там и рвется короче.

Особенно на холодную, выдавит сальник, масло вытечет нах.
Кроме того, узначительно увеличится выброс через вентиляцию картера, и эти пары попадут во впуск.
Тем самым изменив октановое число топлива в горшках. Далее детонация и прогар поршней.
Это уже самый худший сценарий.

P.S. Еще подумай почему течет из под клапанной крышки.

Сообщение отредактировал r00t: 26.05.2010, 12:51:19

[Автоманьяк]

сорри, что вмешиваюсь в столь высокоинтеллектуальную дискуссию, но, по-моему, вам просто скучно)) купите жигули себе - там улучшений мнооого можно сделать))

Нафиг издеваться над жигулем(один фиг сдохнет),когда индейца на живучесть приятно помучить

[Elzeard Bouffier]

вот у меня сальник всегда в масле болтается. и ниче, живет. а на него давит 6 литров! оно же болтается. никто же масло не вдавливает!

Думаю чем грозит перелив, это вспениваем масла и заглатываением пузырьков масла в масляный насос.

[r00t]

сорри, что вмешиваюсь в столь высокоинтеллектуальную дискуссию, но, по-моему, вам просто скучно)) купите жигули себе - там улучшений мнооого можно сделать))

Нафиг издеваться над жигулем(один фиг сдохнет),когда индейца на живучесть приятно помучить

Можно взять мотор отдельно, который все равно на капиталку просится.
Заполнить маслом до верху и попробовать завести на стенде.
Хочу поприсутствовать при таком эксперименте)))

[edik1975]

Мне кажется если распредвал окажется полностью в масле, то он и крутиться не сможет. все таки масло обладает очень хорошим сопротивлением. если в нем двигаться

[r00t]

Мне кажется если распредвал окажется полностью в масле, то он и крутиться не сможет. все таки масло обладает очень хорошим сопротивлением. если в нем двигаться

Значит заводить не стартером, а электромотором с ремнем на колено.

[edik1975]

нет, ну завестить сможет наверно, но вряд ли обороты поднимутся больше чем холостые в жидкой среде быстро не подвигаешься имхо.

[Elzeard Bouffier]

да вопрос не стоит в том, чтобы мотор полностью залить маслом. идея в том, чтобы масло болталось на уровне нижней точки колена (или крайняя нижняя точка шатуна)

[homo ferus]

не про чироки конечно, но.. в общем в далеком 85 году, я был мотористом в одном предприятии. ну как мотористом учеником. первый уазовский двигатель собранный самим. чумазый я, сверкучий двигатель. ставится он на холодную обкатку, все ок. ставлю на горячую и не проснувшись толком лью 10 литров масла. и тут началось ) через минут 5 убедившись что обороты стабильные, добавил оборотов где то до 1500 (по внутренним ощущениям - я ж крутой, фик ли мне выносной тахометр?) ушел курить. по приходу - вонь, дым, грохот и масло по стенам. сальники именно выдавило, движок заклинил, я без премии и трети з/п в течении полугода. все ж видимо давление масла волшебным образом есть. и его хватает что бы выдавить набивку - не было тогда сальников у уаза.

[r00t]

А заклинило потому что масло через маслаки и прочие места попало в горшки, мгновенно сгорело и превратилось черную камнеподобную гарь.

[homo ferus]

э.. немного не так. провернуло вкладыши, задиры на гильзах, погнуты шатуны, вырвало две штанги. это по эскалации процесса так сказать ну и дальнейшее разрушение двигла. свои синяки перечислять не стану )

[Elzeard Bouffier]

круто!

[homo ferus]

ну вот, человек спешит, кроспостингом занимается, а народ все еще сомневается, что кто-то нашими машинами занимается а тут сама АРБ!!

[Elzeard Bouffier]

даа, столько сервисов по америкосам. это положительная тенденция