Сообщений в теме: 788

[Враг Народа]

спасибо большое !видел одну кнопочку с шиной думал он самый оказывается для езды с цепями эта фича

какие цепи вы о чём?
наличие этой кнопки означает что на машине установлена система ASR

кнопка 22
http://automn.ru/mer...087.m_id2-.html

[Oneself]

спасибо большое !видел одну кнопочку с шиной думал он самый оказывается для езды с цепями эта фича

какие цепи вы о чём?
наличие этой кнопки означает что на машине установлена система ASR

кнопка 22
http://automn.ru/mer...087.m_id2-.html

21 – Переключатель движения с цепями противоскольжения;
Противобуксовочная система (ASR)

Электронная противобуксовочная система ASR подтормаживает при старте буксующие колеса и перераспределяет крутящий момент на небуксующие колеса.
Электроника контролирует потерю сцепления колес с дорожным полотном и сразу же обеспечивает необходимое давление в тормозном механизме этого колеса. При этом система перераспределяет крутящий момент на колесо, находящееся в зацеплении с дорожным полотном, а в предельном случае — даже одного единственного колеса.
В целом автономная система ASR задействует многие элементы системы ABS. Противобуксовочная система активизируется в момент начала движения и автоматически выключается при скорости 40 км/ч. Особое преимущество системы в том, что она не влияет негативно ни на ходовые качества, ни на управляемость в начале движения.

Сообщение отредактировал Oneself: 01.06.2012, 08:59:10

[Враг Народа]

не путайте аср с асд

ASD (automatic sperr differential) (АБД-автоматическая блокировка дифференциала)
Как только электронная система определяет, что средняя частота вращения задних колес на 2-4 км/ч больше, чем средняя частота вращения передних колес, осуществляется управление электромагнитным клапаном, и давление гидр масла передается на редуктов и блокирует его.
взято с умной книги.

[Oneself]

наличие кнопки 22 говорит о том что на машине стоит система ASR
когда натягиваются цепи отключают систему ASR - предназначение кнопки 22

[Oneself]

не путайте аср с асд

ASD (automatic sperr differential) (АБД-автоматическая блокировка дифференциала)
Как только электронная система определяет, что средняя частота вращения задних колес на 2-4 км/ч больше, чем средняя частота вращения передних колес, осуществляется управление электромагнитным клапаном, и давление гидр масла передается на редуктов и блокирует его.
взято с умной книги.

спасибо за напоминание, сам эксплуатирую машину с системой ASD

[Враг Народа]

хотелось бы узнать ваше мнение о полезности сего девайся ! спасает вас зимой ?

Сообщение отредактировал Враг Народа: 01.06.2012, 09:18:57

[Oneself]

хотелось бы узнать ваше мнение о полезности сего девайся ! спасает вас зимой ?

замечательная система! при наличии нормальной резины едет почти как полный привод!

[Враг Народа]

спасибо!а то боюсь за братишку он у меня ещё не опытный зимой встанет не дай бог вверх по какой нибудь улице и все больше не тронется

Сообщение отредактировал Враг Народа: 01.06.2012, 09:34:23

[Oneself]

спасибо!а то боюсь за братишку он у меня ещё не опытный зимой встанет не дай бог вверх по какой нибудь улице и все больше не тронется

для полной уверенности путь берет 4matic c ASD - 3 колеса крутится будут из 4х такого да же на не всех внедорожниках есть!

Сообщение отредактировал Oneself: 01.06.2012, 09:38:26

[Враг Народа]

ещё вопрос динамика между е320 и е280 124 сильно разная ?

[Oneself]

ещё вопрос динамика между е320 и е280 124 сильно разная ?

у меня 300D TURBO - жрет он точно меньше чем выше указанные

[Враг Народа]

я не про жрет ! я про динамику разгона

[bonzo]

Эта разница в 400 грам, что у стотретьих что у сточетвёртых движков, даёт ощутимую разницу в динамике разгона!

[meteo-mik]

хотелось бы узнать ваше мнение о полезности сего девайся ! спасает вас зимой ?

больше 6 лет откатался на 124 89г. с asd
очень полезная и хорошая штука зимой даже на всесезонке
в определенных ситуациях значительно лучше переднего привода у которого одно колесо попало на лед и машина даже на небольшом подьеме уже не едет (а бывают варианты когда назад откатиться нет возможности)

[Враг Народа]

а как эксплуатация с шипами но без асд?

[Oneself]

в Алматы достаточно липучки, дальше Караганды шипы и то по необходимости

Сообщение отредактировал Oneself: 01.06.2012, 15:17:17

[planet2012]

а как эксплуатация с шипами но без асд?

в Алматы достаточно липучки, дальше Караганды шипы и то по необходимости

мв 124 220 1993 г.в. акпп без асд стоит резина амтел норд мастер (по шипы, но без них) 2 сезона откатал! трасса верхняя алматы-талгар (там зимой как медео! ))))) что удивительно достойная резина даже по сравнению с бриджами, данлопами и прочими европейскими брэндами! лёд держит, в снегу гребут! вообщем очень отличная зимняя фрикционная (липучка) резина

[010]

Здравствуйте всем, у меня такая проблема, раньше я 7 лет ездил на 124 мерсе с мех. коробкой, тормоз был просто супер, такое ощущение что инерции не существует, недавно взял себе с автоматом (тоже 124, 1994 г.в. об. 2,2). Так вот, тормозит она просто ужас, едешь себе под 60 км/ч и начинаешь тормозить а автомат ее вперед тянет, а если на нейтралке тормозить то все ОК, тормозной путь намного меньше, прямо как на механике. А зимой вообще, нужно так сильно надавить чтобы остановиться либо ставить на нейтралку и тормозить. У всех ли оно такое? Также при езде коробку с D переставил на N а обороты сначала падают до 1200-1300 а потом примерно через минуту опускается до 700-800, получается точно также как утром заводишь ее а обороты сначала высокие держатся а потом спускаются, а иногда вообще не спускаются, приходиться резко нажать и отпустить педаль газа чтоб спустились обороты, думаю что все мои проблемы с тормозом из-за его оборотов, или это у всех так, плохо тормозит. Менял колодки, смазал направляющие суппортов, думал поможет но нет. недавно из за плохого тормоза въехал в зад впереди идущей машине, хорошо что не сильно. Подумываю теперь, опять взять механику что ли? Да и еще кое что, если до упора надавить на газ то обороты не превышают 4000, кое кто мне сказал что это ограничитель стоит, так ли это?

[Oneself]

Здравствуйте всем, у меня такая проблема, раньше я 7 лет ездил на 124 мерсе с мех. коробкой, тормоз был просто супер, такое ощущение что инерции не существует, недавно взял себе с автоматом (тоже 124, 1994 г.в. об. 2,2). Так вот, тормозит она просто ужас, едешь себе под 60 км/ч и начинаешь тормозить а автомат ее вперед тянет, а если на нейтралке тормозить то все ОК, тормозной путь намного меньше, прямо как на механике. А зимой вообще, нужно так сильно надавить чтобы остановиться либо ставить на нейтралку и тормозить. У всех ли оно такое? Также при езде коробку с D переставил на N а обороты сначала падают до 1200-1300 а потом примерно через минуту опускается до 700-800, получается точно также как утром заводишь ее а обороты сначала высокие держатся а потом спускаются, а иногда вообще не спускаются, приходиться резко нажать и отпустить педаль газа чтоб спустились обороты, думаю что все мои проблемы с тормозом из-за его оборотов, или это у всех так, плохо тормозит. Менял колодки, смазал направляющие суппортов, думал поможет но нет. недавно из за плохого тормоза въехал в зад впереди идущей машине, хорошо что не сильно. Подумываю теперь, опять взять механику что ли? Да и еще кое что, если до упора надавить на газ то обороты не превышают 4000, кое кто мне сказал что это ограничитель стоит, так ли это?

на СТО дилижанс, есть мастер Орал по коробкам

[_R_A_I_M_]

ДД.
Есть несколко вопросов:
1. На панели есть показатель давления масла. От 0 до 3, у меня на горячем на холостом "Д" показывает от 1.5 до 2.5, при нажатом газе 3. автомат 2.8 плита. О чем это говорит?
2. Как поменять лампочку на коробке, ту которая подсвечивает буквы? 5-ти ступка автомат.
3. Как снимаются пердние подголовники?