Я видал громадное антикрыло на бмв 740, это же не амбиции на 24 Le Mans . . .Зачем Субару в то время ставила на Легась пониженный ряд. Уж не это ли амбиции SUV? Ладно, действительно флейм.
Сообщение отредактировал KAPACb: 05.11.2003, 17:23:23
Читатель
Не, это амбиции владельца, и уж точно не BMW For IndividualsЯ видал громадное антикрыло на бмв 740, это же не амбиции на 24 Le Mans . . . А понижайка для горных серпантинов и тягунков помогает сберечь сцепление и двигло . . .Зачем Субару в то время ставила на Легась пониженный ряд. Уж не это ли амбиции SUV? Ладно, действительно флейм.
Не надо все нивелировать до глупости. Понижайка это супер, по факту.
Пересмотрел за месяц наверное процентов 80 всех свежепригноных субар в Алмате. Процентов 60 из них были утоплеными что было отчетливо видно если залезть под машину. Соответсвенно сильная корозия. ... Тогда переключился на осмотр Ауди. В конце концов после еще месяца поисков остановился на Ауди 100 Авант Кватро 1992г. Езжу уже месяц пока очень доволен. скажу сразу по сравнению с легаси до 94 года машина гораздо крепче и серьезней.(ИМХО)
Сообщение отредактировал Don Vito: 06.11.2003, 17:21:00
Почему именно 2.6?Да... и та и эта машина хороши... но вот они совсем разных класов... Субару Легаси в Д а Ауди 100 уже Е......
Насчет выражение что Субару Легаси почти "SUV" не совсем верное...
Насчет запчастей и обслуживания - Субару дороже...но надежней чем Ауди.
+ Более свежая Субару при одинаковой цене
Лучший выбор.
95'Subaru Legacy 2.2
92'Audi 100 Avant 2.6
Сообщение отредактировал (MAZDA) X-MEN CAR.: 06.11.2003, 17:33:24
Мечтаю посмотреть на Ауди кваттро, до 87 года выпуска, у которой кнопкой отключается задний мост. А то я на 200 немало поездил, 86 года, там одной кнопкой блокировался межосевой дифф, а второй - задний межколесной. А вот мост не отключался. Может не правильная машина была?
Согласен тонуло всё, я не говорил что все были утопленики. Но у субару кузов гораздо более подвержен корозии чем у Ауди. Я думаю это никто не будет отрицать.Пересмотрел за месяц наверное процентов 80 всех свежепригноных субар в Алмате. Процентов 60 из них были утоплеными что было отчетливо видно если залезть под машину. Соответсвенно сильная корозия. ... Тогда переключился на осмотр Ауди. В конце концов после еще месяца поисков остановился на Ауди 100 Авант Кватро 1992г. Езжу уже месяц пока очень доволен. скажу сразу по сравнению с легаси до 94 года машина гораздо крепче и серьезней.(ИМХО)
Уважаемый, тогда в Европе все топило..или вы придерживаетесь теории, что субарики тонут, а ауди всплывают? + бесценная опция самовысушивания
Я все же думаю что будут отрицать. Тут есть определенные аргументы и скрытые камни. Что субару, что ауди делается из железа, обе фирмы цинкуют кузова машин. Вот только есть беда, после аварии в месте ремонта, эта казалось бы оцинкованная железка начинает гнить, и это касается всех авто. Субарики гниют, ауди тоже, но найти "негнилую" ауди легче чем субару, потому что 90% автомобилей среди ГЛП (в абсолютном выражении) это ауди, самая популярная, ее легче продатьСогласен тонуло всё, я не говорил что все были утопленики. Но у субару кузов гораздо более подвержен корозии чем у Ауди. Я думаю это никто не будет отрицать.Пересмотрел за месяц наверное процентов 80 всех свежепригноных субар в Алмате. Процентов 60 из них были утоплеными что было отчетливо видно если залезть под машину. Соответсвенно сильная корозия. ... Тогда переключился на осмотр Ауди. В конце концов после еще месяца поисков остановился на Ауди 100 Авант Кватро 1992г. Езжу уже месяц пока очень доволен. скажу сразу по сравнению с легаси до 94 года машина гораздо крепче и серьезней.(ИМХО)
Уважаемый, тогда в Европе все топило..или вы придерживаетесь теории, что субарики тонут, а ауди всплывают? + бесценная опция самовысушивания
Сообщение отредактировал KAPACb: 06.11.2003, 23:13:59
Знающие люди говорят что все таки был, наверное до этого самого 87гоМечтаю посмотреть на Ауди кваттро, до 87 года выпуска, у которой кнопкой отключается задний мост. А то я на 200 немало поездил, 86 года, там одной кнопкой блокировался межосевой дифф, а второй - задний межколесной. А вот мост не отключался. Может не правильная машина была?
Паришься...привод кваттро никогда не был отключаемым!!!
Знающие люди говорят что все таки был, наверное до этого самого 87го
Сообщение отредактировал Pivoraki: 07.11.2003, 09:52:29
Хе-хе... только хотел то же самое написать... у нас в гаражах половина так называемых дедов с пеной у рта будет доказывать, что у нивы на охоте (рыбалке) они подключают передний мост и вперед...Только щас догнал:
У Нивы же то же два рычажка, один для блокировки межосевого диффа, субъективно его включение похоже на подключение второго моста, вот люди и говорят что у Нивы подключается передний привод, так что наверное у Ауди тоже не было отключаемого заднего привода
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
