Сообщений в теме: 12660

[SURF130]

Сюрфоводы помогите пожалуста кто нибудь регулировал тросна АКПП

Я конечно не спец, но мне кажется, что никаких тросов в АКПП нет! Существует цепь в раздатке....в коробке одни круглые диски
Если не прав на счет коробки, поправте...

ну исходя из технологий когда создавались эти авто (каменно протоптаный век) тросик был у всех, буть то сюрф раф или лендкрузер 80...
так что вы оййойойо как не правы

[SURF130]

тоже езжу на дублекатах, после длительной воины с тормозами нашел косяк в вакумнике и ГТЦ, заменил скопом с разбитой тачки, тормоза стали идеальными...

вот мои дубликатики



после года использования с нерабочими тормозами,

после ремонта засверкали

аэто так гламура ради

[Nikcola*]

как я выяснил на коробку едет тросик (заслонки) он регулируется кто что знает подскажите

2) выдержка из мануала: http://vse.kz/index....m...i&img=79864

Так это речь идет про дроссельную заслонку....НО не про АКПП...

[SURF130]

как я выяснил на коробку едет тросик (заслонки) он регулируется кто что знает подскажите

2) выдержка из мануала: http://vse.kz/index....m...i&img=79864

Так это речь идет про дроссельную заслонку....НО не про АКПП...

откуда вы все такие умные, речь как раз и идет о настроике троса акпп, не лепети лепешки если не знаете..

все просто как пареная репа

регулировка следующая

на КЗТЕ на полностью закрытом дроселе, сначала проверяем регулировку троса газа!!!! просим кгото нажать на педаль чтобы удостовериться что заслонка открываеться полностью.
затем на закрытой заслонке разслабляем трос АКПП (он кикдаун) и выставляем так чтобы поплавок на тросе выглятовал из гандончика на 0.5 - 1 мм, и всеее

на 2ЛТЕ все производиться все также,тольк нужно во время ргулировки газ нажать на полное открытие

разница в том что гандончике на авто до 93 и после 93 года. разняться!!! у 2ЛТЕ он длиный, у кзте он короткий

Сообщение отредактировал SURF130: 02.03.2010, 10:53:22

[Nikcola*]

ну исходя из технологий когда создавались эти авто (каменно протоптаный век) тросик был у всех, буть то сюрф раф или лендкрузер 80...
так что вы оййойойо как не правы

Ойойой Какой тросик? Регулировки АКПП?? Или дроссельной заслонки???

[Nikcola*]

тоже езжу на дублекатах, после длительной воины с тормозами нашел косяк в вакумнике и ГТЦ, заменил

В чем война заключалась? Глюк в чем? Не тромозили?

[SURF130]

СЭТТ
где скачать мануал в электроном виде как у вас по ссылке?

это мануал на ранер 130, причем бензиновый толку от него 2 картинки, нужны мануалы могу дать

на сюрфа 130 с дизелями, на прадо 9х, на прадо 7х, на марки, на гелена и еще есть какието

[SURF130]

ну исходя из технологий когда создавались эти авто (каменно протоптаный век) тросик был у всех, буть то сюрф раф или лендкрузер 80...
так что вы оййойойо как не правы

Ойойой Какой тросик? Регулировки АКПП?? Или дроссельной заслонки???

там 2 троса, хоре уже воду в ступе месить

[SURF130]

тоже езжу на дублекатах, после длительной воины с тормозами нашел косяк в вакумнике и ГТЦ, заменил

В чем война заключалась? Глюк в чем? Не тромозили?

да ужж, а что еще могло быть... тормоза вещь однобокая, или они есть или их нет, от сюда и вывод.

[_Toxic_]

...
на сюрфа 130 с дизелями, ....

вот этот ощень ма хотелось бы

[SURF130]

...
на сюрфа 130 с дизелями, ....

вот этот ощень ма хотелось бы

не вопрос , добро пожаловать завтра с флешкой, закину

[Nagval7]

что значит сие?

...когда уже на ходу давишь на газ идет пробуксовка

кто буксут? что за двиг? 2.7? 3.4? Дизель?

Может коробан буксует/думает?

передок наверно шлифует )

Прошу извинить, наверное неправильно выразился.
Вот едешь и когда чуть топить начинаешь педаль газа, ощущение такое, что движок не тянет.
Примерно похоже на то, если поехать и дать газу на неразогретый двигатель
Движок 2.7 бензин

[UN7GKR]

Ренат,а какой был ценник у тормозных дисков и ориг.колодок?
Может с аукциона японское все взять?

Диски брал по 8 или 9 тыщ тенге в магазине Тойота по Сатпаева уг. Жарокова. Тормозные колодки недавно брал по 6 или 7 тыщ тенге, точно не помню щас. Колодки брал в Карсити на первом этаже от главного входа налево есть бутик Тойота (напротив ТСП).
p.s. Тросик АКПП тоже подрегулировал в эти выходные и обороты ХХ выставил по компьютеру, а то у меня до 675 они падали и мотор колошматиться начинал . Тросик подтянул как написал Федор, чтобы маленький ограничитель слегка выглядывал из резиновой втулки на тросике. Коробка стала переключаться немного иначе, чем было до этого, но думаю хуже не будет, т.к. раньше тросик у меня был расслаблен с провисом большим.
Также чистили с братом топливные системы на своих машинах в воскресение. Купили пару банок Винса и прогазовали машины на этой жиже. Делали все по инструкции "Дизельмастера 52" с Российского сайта.
Сюрф стал вваливатьт бодрее после этой процедуры, еще по теплее будет, промою весь впускной воздушный тракт и тогда ему вообще полегчает!
Паджерик брата был жутко загажен, первые несколько минут черный дымина валил из трубы только так
Потом по мере проведения чиски он изчез и мотор стал работать ровнее. Теперь заводится с пол пинка, хоть на горячую, хоть на холодную Динамика разгона тоже очень хорошо изменилась в лучшую сторону.

[Nikcola*]

p.s. Тросик АКПП тоже подрегулировал в эти выходные и обороты ХХ выставил по компьютеру, а то у меня до 675 они падали и мотор колошматиться начинал

Подробнее можно? У моей тоже бывает такая привычка прогревается нормально (1500)...потом некоторое время на 750 при езде, а далее на 550 падает...

[СЭТТ]

Спасибо всем за ответы буду пробовать

[_Toxic_]

...
p.s. Тросик АКПП тоже подрегулировал в эти выходные и обороты ХХ выставил по компьютеру, а то у меня до 675 они падали и мотор колошматиться начинал ...
...

Не понял... как производилась регулировка ХХ??? В мануале сказано что у КЗ-ТЕ обороты хх не регулируются ниразу.

[SURF130]

...
p.s. Тросик АКПП тоже подрегулировал в эти выходные и обороты ХХ выставил по компьютеру, а то у меня до 675 они падали и мотор колошматиться начинал ...
...

Не понял... как производилась регулировка ХХ??? В мануале сказано что у КЗ-ТЕ обороты хх не регулируются ниразу.

советую не читать мануал типа аля легион - это полное фуфло, ничего путнего не пишут.

холостые можно скоректировать, а так у кзте правильные 690-730 об, замеряеться стробоскопом

[Dimas79]

ну неужели ни у кого не стоит силовой ??? на 130-185ом???

По силовому бамперу:
присоединяюсь к поиску чертежей, ищу чертеж на 185-й кузов.

Вот Вам простой и надежный силовой. Легок в установке, универсален, несложно подправить

вахаха!!! да уж подправить не сложно с помощью рубанка и нажовки!)))) как раз дома два бревна валяется)))

Сообщение отредактировал Dimas79: 02.03.2010, 17:05:13

[Dimas79]

про силовой бамп !!в российских форумах пишут что самый простой и оптимальный способ эт с помощью скотча и картона сделать макет. а ужо с него переносить на метал. понятно что мно и из труб делать и из швелера.
но кроме силы хочется чёбы и смотрелось стильно)))

[_Toxic_]

...
советую не читать мануал типа аля легион - это полное фуфло, ничего путнего не пишут.

холостые можно скоректировать, а так у кзте правильные 690-730 об, замеряеться стробоскопом

Это не ответ

1) что тогда читать???
2) как всётаки можно скорректировать ХХ на КЗ-ТЕ?

PS: а вот что написано в сервис мануале на 1кз: http://vse.kz/index....m...i&img=79891
ни слова про регулировку...

Сообщение отредактировал _Toxic_: 02.03.2010, 17:34:22