To sergey_shuka
Вобщем так.
Сразу скажу что я пожалел о том что выехал не дождавшись хотя бы апреля. Т.к. снег, метель, гололёд и всё такое сильно осложняли поездку.
Поэтому раньше апреля ездить на своём авто на большие расстояния не советую. Хотя вам виднее.
По качеству дорог:
К качеству асфальтного покрытия на всём протяжении пути по
Казахстану (
Караганда-Астана-Атбасар-Есиль-Кустанай-таможня) нареканий нет. Асфальт отличный.
По России маршрут был такой:
Троицк - Челябинск - Уфа - Самара - Пенза - Тамбов - Воронеж - Курск - Глушково (село в Курской области).
Качество покрытия в России довольно неоднозначное, т.к. в разных областях качество покрытия разное.
Ещё многим областям свойственна постоянная смена покрытия через совсем небольшие промежутки расстояний. К примеру 3 км едешь по отличной гладкой дороге, потом 5 км по отстойной дырявой, потом 10 км по средней, потом 20 км опять по гладкой, и примерно в таком духе по кругу.
Итак по областям.
В Челябинской и Уфимской областях дороги довольно хорошие. особых претензий нет.
Самарская, Пензенская и Тамбовская - дороги отстой, особенно Тамбовская. Дырки, ямы на каждом шагу, что в городе, что по межгороду. Видать именно с этих областей пошла поговорка "в России 2 беды - дураки да дороги".
Воронежская - опять дороги нормальные.
В Курской области на мою память покрытие самое лучшее из всех перечисленных ранее областей. Никаких постоянных смен покрытия, просто сплошная гладкая дорога на всём протяжении трасс.
От качества дорог к другим аспектам.
В России трафик на трассах намного плотнее. И просто огромное количество фур. В связи с чем необходимы постоянные обгоны и прочее.
Трасса Челябинск - Уфа в этом отношении довольно напряжённая, т.к. идёт через Уральские горы - извилистая трасса с постоянными подъёмами и спусками и с огромным количеством фур, которые в гору еле плетутся, а с гор просто летят. В связи с чем постоянные заторы, обгоны и т.п.
Но плотность трафика имеет и свои плюсы - огромное количество заправок и мотелей на трассах - без бензина и ночлега не останешься.
Ещё прикольнуло доминирование АвтоВАЗа на дорогах России )
При подъездах к крупным городам дороги расширяются до двух, а то и трёх полос с каждой стороны.
А в основном по межгороду как и у нас только по одной полосе.
Гаишников у них больше - опять же обусловленно бОльшим трафиком и большей плотностью населения.
На территории РК ни по пути туда ни по пути обратно ни разу не был остановлен нашими гаишниками.
А вот в России был остановлен 5 раз. Из них 3 раза просто из-за КЗ-шных номеров тормозили. Документы проверили, убедились что всё нормально, отпустили (никакие там огнетушители-аптечки не спрашивают, чисто документы).
2 раза был остановлен по делу - 1 раз забыл ближний свет включить, 200 рублёв отдал, уехал; 2-ой раз двукратное пересечение сплошной - походу был заснят гайцами на камеру, за пересечение у них (незнаю как у нас) идёт лишение прав. отделаться получилось только за 2 штуки российских уёв. Так что лучше сплошные не пересекайте.
Ну и время на таможне:
Когда выезжал из РК, на таможню приехал в 12 ночи. Попал на пересменку. В итоге на таможню ушло 3 часа.
Когда возвращался на таможню приехал часов в 11 дня. Прошёл за полтора часа.
Когда выезжал проверяли тщательней чем когда возвращался.
Машина - Mazda 626 Cronos 92г.в. Несмотря на возраст машина слава богу не подвела. Безотказно работала все 7000 км пути.
Вроде бы всё.
Войти
Регистрация
Наверх
