Сообщений в теме: 10041

[Sveta_y]

Для продуктивных действий полезная инфа от КУРАТОРА:

в КС есть специальный отдел, занимающийся жалобами, претензиями и предложениями от пассажиров/клиентов. Телефон 258 41 35 внутренний 4840. Или просто пишите на адрес http://www.airastana...u/Feedback.aspx Поверьте, ни одно письмо не остается без внимания. Вам по любому ответят, при условии, что вы правильно написали свой обратный эл. адрес.

Также есть прямой майл отдела - customer.relations@airastana.com , но это уже конкретно для жалоб.

Выставляемая мною инфо - не есть скрытая информация. Эту информацию можно найти в нете через любые функционирующие поисковики.

На письменные жалобы высланные по факсу (уточните непосредственно у работников КС) /мэилу, ответ предоставляется в течение 15 дней, со дня получения жалобы. но срок может продлен до 1-го месяца, в силу некоторых нюансов. Это все закреплено в национальном законодательстве.

Колл-центр ЭйрАстана - +7 (727) 244-44-77

Как получить компенсацию при задержке рейса, инструкция от Lady-Bird
Пошаговая инструкция:

1. Пишем письмо такого содержания: «Уважаемый, гп. Фостер. Довожу до Вашего сведения, что ХХ числа ХХ месяца 20ХХ года рейс ХХХ следующий из аэропорта города ХХХ в город ХХХ был задержан на ХХ часов. В связи с этим прошу Вас возместить мне компенсацию на основании законодательства Республики Казахстан». Подписываемся в письме и указываем все контактные данные, обязательно укажите телефон, по которому вас смогут найти.
2. По прилету идем в информационное бюро аэропорта и просим поставить штамп о времени задержки рейса на вашем билете
3. Советую сделать копии письма и копии билета перед тем как вы их отправите, чтобы у вас были доказательства на руках.
4. Идем в представительство авиакомпании и отдаем письмо и билет представителям компании или же
3.1 позже отправляем заказным письмом Казпочты по адресу: 050039, г. Алматы, ул. Закарпатская, 4А. Эйр Астана Центр 1
4. Все, дальше ждем решения и когда вам позвонят или напишут

подробно тут: http://vse.kz/index....&...25&st=4020#

Сообщение отредактировал Farmer: 13.01.2012, 17:26:01

[Farmer]

MODERATORIAL

У меня огромная просьба ко всем.
Я конечно понимаю, что у многих есть куча претензий к Air Astana. И понимаю желание вывалить все это в особо извращенной форме на KCrepres, который по собственной ли инициативе, или по долгу службы (мотивация в данном случае непринципиальна) по мере возможности пытается представлять а/к в этой теме.
Тем не менее, давайте будем оставаться в рамках конструктивного диалога, озвучивать конкретные проблемы и вопросы, а эмоции изливать где нибудь в другом месте.

[Inga]

напитки и то, что они называют сэндвичем, на деле у нас это был жаренный пирожок с мясной начинкой - вкусный...

[lik.luolic]

не знаю о каких звездах речь идет, имхо - у сабжа их парочку за сегодняшний рейс из Абу Даби надо отобрать
все началось с задержки, в связи с поздним прибытием судна, причем это объявляется, как будто ну прям компания в этом ну ни разу не виновата,

КАк сказать, часто наблюдаю такую картину: все рейсы прилетают, улетают, у ЭА задержки всех рейсов, прилетающих, вылетающих, причина одна: нет резервных бортов, задержка одного рейса вызывает эффект домино по всем, сыпятся все рейсы. Очень часто такая ситуация у ЭА.

[Lollapalooza]

По поводу открытия двери (не знаю аварийная ли, я про ту через которую люди заходят), я умею это делать (открывать то есть, не шутка, пробовал), я простой пассажир, не работаю в области авиаперевозок. Просто такая возможность была. Очень кстати нехитрое занятие.
А если мужик захочет сойти на непредусмотренной станции в процессе полёта, у него это не получится - система не даст открыть дверь в полете, а во-вторых дело в том что эта самая дверь намертво "прибита" скоростным потоком воздуха снаружи. Так что придется ему вылезать на конечной.

на самолете все двери аварийные, включая ту "через которую люди заходят". занятие может и нехитрое, подумаешь, всего то 200 кг наружу вытолкнуть (Boeing 757), но всем подряд ее открывать не дадут, на это допуск нужен, иначе открыв дверь в аварийном положении, можно разом прихлопнуть всех снаружи.

[Farmer]

всего то 200 кг наружу вытолкнуть

Ээээ.. если вы о весе двери, то... как бы разница давлений эти 200 кг выпнет наружу в момент... Атмосферное давление на высоте 10000 м что то порядка 0,2 - 0,3 атм (точнее искать лень), давление в кабине самолета что то порядка 0,8 - 0,7 атм. Тоесть разница давлений примерно 0,4 - 0,6 атм. Одна техническая атмосфера, если мне склероз не изменяет, это 1 кгс/кв. см. Будем условно (для простоты) считать площадь обычной двери самолета 1 кв.м., что равно 10000 кв. см. Отсюда получаем, что к двери изнутри самолета приложено усилие в 5 тонн силы. Скажем так - это весьма немало

Сообщение отредактировал Farmer: 20.08.2012, 15:25:14

[Taisvdv]

но всем подряд ее открывать не дадут, на это допуск нужен, иначе открыв дверь в аварийном положении, можно разом прихлопнуть всех снаружи.

да? а как же инструкция--во время взлета -посадки БП с мест не вставать? наша неадекватная похоже к двери и примерялась! а БП НЕ шелохнулись!

[Air Master]

всего то 200 кг наружу вытолкнуть

Ээээ.. если вы о весе двери, то... как бы разница давлений эти 200 кг выпнет наружу в момент... Атмосферное давление на высоте 10000 м что то порядка 0,2 - 0,3 атм (точнее искать лень), давление в кабине самолета что то порядка 0,8 - 0,7 атм. Тоесть разница давлений примерно 0,4 - 0,6 атм. Одна техническая атмосфера, если мне склероз не изменяет, это 1 кгс/кв. см. Будем условно (для простоты) считать площадь обычной двери самолета 1 кв.м., что равно 10000 кв. см. Отсюда получаем, что к двери изнутри самолета приложено усилие в 5 тонн силы. Скажем так - это весьма немало

Конструктивно (и в частности на 757) дверь выполнена так, что сначала нужно открыть ее внутрь, затем поворачивая на петлях вытолкнуть наружу. Т.е. эти 5 тонн на эшелоне прижимают дверь к раме двери и не позволят открыть ее. Только вы никому это не говорите, проще будет пугать неадекватных пассажиров.

[Lollapalooza]

всего то 200 кг наружу вытолкнуть

Ээээ.. если вы о весе двери, то... как бы разница давлений эти 200 кг выпнет наружу в момент... Атмосферное давление на высоте 10000 м что то порядка 0,2 - 0,3 атм (точнее искать лень), давление в кабине самолета что то порядка 0,8 - 0,7 атм. Тоесть разница давлений примерно 0,4 - 0,6 атм. Одна техническая атмосфера, если мне склероз не изменяет, это 1 кгс/кв. см. Будем условно (для простоты) считать площадь обычной двери самолета 1 кв.м., что равно 10000 кв. см. Отсюда получаем, что к двери изнутри самолета приложено усилие в 5 тонн силы. Скажем так - это весьма немало

я о ситуации, когда дверь открывают на земле при высадке пассажиров с борта, НЕ в полете, потому что вы сами доказали, что на высоте 10000 м это невозможно.

[Lollapalooza]

но всем подряд ее открывать не дадут, на это допуск нужен, иначе открыв дверь в аварийном положении, можно разом прихлопнуть всех снаружи.

да? а как же инструкция--во время взлета -посадки БП с мест не вставать? наша неадекватная похоже к двери и примерялась! а БП НЕ шелохнулись!

как нибудь обратите внимание, около ВСЕХ дверей сидят бп, кроме аварийных люков. и будь вы рядом, когда кто-то пытается открыть аварийный люк, я думаю, вы бы не сидели молча, что послужило бы сигналом для бп для немедленного реагирования

Сообщение отредактировал Lollapalooza: 20.08.2012, 18:39:44

[Taisvdv]

как нибудь обратите внимание, около ВСЕХ дверей сидят бп, кроме аварийных люков. и будь вы рядом, когда кто-то пытается открыть аварийный люк, я думаю, вы бы не сидели молча, что послужило бы сигналом для бп для немедленного реагирования

БП именно там и сидели--слева, а справа стояла эта Женщина реагировали все пассажиры....НЕ реагировали только БП...

[Inga]

как нибудь обратите внимание, около ВСЕХ дверей сидят бп, кроме аварийных люков. и будь вы рядом, когда кто-то пытается открыть аварийный люк, я думаю, вы бы не сидели молча, что послужило бы сигналом для бп для немедленного реагирования

БП именно там и сидели--слева, а справа стояла эта Женщина реагировали все пассажиры....НЕ реагировали только БП...

значит не делала эта женщина ничего опасного - дурила себе тихонечко и все, вот ее и не трогали... не думаете же вы, что БП все поголовно самоубийцы, страстно желающие умереть из-за неадекватной пассажирки?

[Андрей Д]

значит не делала эта женщина ничего опасного - дурила себе тихонечко и все, вот ее и не трогали... не думаете же вы, что БП все поголовно самоубийцы, страстно желающие умереть из-за неадекватной пассажирки?

Не умереть, а сказать пару слов, успокоить человека, посадить на место.

[Taisvdv]

значит не делала эта женщина ничего опасного - дурила себе тихонечко и все, вот ее и не трогали...

ну вот..опять "снова-по тому же"... канеш "ничего опасного"! не для Неё инструкции писаны! все сидят пристегнутые(и БП) а она "погулять вышла"...

[Inga]

значит не делала эта женщина ничего опасного - дурила себе тихонечко и все, вот ее и не трогали... не думаете же вы, что БП все поголовно самоубийцы, страстно желающие умереть из-за неадекватной пассажирки?

Не умереть, а сказать пару слов, успокоить человека, посадить на место.

ну, не могут они посадить ее на место! нельзя БП вставать при взлете и посадке - ну сто раз же уже написали!
если бы делала что-то опасное, тогда форс-мажор, встали бы... а так - не могут, из соображений вашей же безопасности...

если пассажир ведет себя совсем неадекватно и опасно, экипаж может вообще совершить вынужденную посадку и сдать его на руки полиции (а потом навесить не него штрф, за компенсацию вынужденной посадки) и даже внести в черный список... не вела она, значит себя опасно... вот и терпели...

вы же долетели, ничего она не открыла, не сломала, не кричала, руки ей никто не заламывал... ну, неужели вы думаете, что экипаж в безопасности шарит меньше вас??? у страха глаза велики...

опасно было только для нее, что для вас важнее - безопасность остальных ста пассажиров или безопасность одного неадеквата, в ущерб остальным? вот и для БП так же...

Сообщение отредактировал Inga: 21.08.2012, 11:49:57

[Antitrend]

Вот эти четыре звезды пресловутые, они как та палка о двух концах. Пока не было их, было впечатление о компании хорошее в целом, несмотря на имеющиеся мелкие претензии. А с четырьмя звездами-то уже уровень должен быть выше, соответственно и ожидания от полета растут. Мы летели в Питер 6-го августа, во время этого полета в журнале как раз и прочитали об этих звездах. Ну а реальные впечатления от полета тянули в лучшем случае на три звезды. Обратно, 18-го - то же самое. Из рациона в принципе исчезли мясные (птица) или рыбные блюда - что туда, что обратно одни омлеты предлагались, весьма посредственного вкуса. Хронически хреновые наушники, которые постоянно приходится теребить в гнездах чтобы слышно было - эта проблема извечная, годами они такие и ничего не меняется. На обратном рейсе обратил внимание на то, что спинки передних кресел перед нашими (на 10-м ряду) с надорванными поврежденными карманами (где сложены журналы) и из них проволока торчит. Это все мелочи по большому счету, не стоящие упоминания, но - в том случае, если речь идет об обычной авиакомпании непритязательной. А если это компания - гордая обладательница 4 звезд, то тут уже возникает явный диссонанс между звездностью и реалом. Имхо, если взялись позиционировать себя на таком уровне, то его надо блюсти в реале, иначе эти звезды будут восприниматься как беспочвенные понты.

[Андрей Д]

Наушники я в ЭА уже давно никуда не втыкаю, в лучшем случае, одно ухо играет, и то со скрипом. Кормежка как-то спутанно и быстро, не успел налить кипятку или сдать поднос, пиши пропало, это не Асисна, где с чайниками 20 рез по рядам пройдут, и подносы как-то ненавязчиво, в самый раз убирают, задержался с едой, чуть позже уберут, а в ЭА если отдельно не попросишь убрать, так и до места долетишь, и никто не уберет.

[Lollapalooza]

Вот эти четыре звезды пресловутые, они как та палка о двух концах. Пока не было их, было впечатление о компании хорошее в целом, несмотря на имеющиеся мелкие претензии. А с четырьмя звездами-то уже уровень должен быть выше, соответственно и ожидания от полета растут. Мы летели в Питер 6-го августа, во время этого полета в журнале как раз и прочитали об этих звездах. Ну а реальные впечатления от полета тянули в лучшем случае на три звезды. Обратно, 18-го - то же самое. Из рациона в принципе исчезли мясные (птица) или рыбные блюда - что туда, что обратно одни омлеты предлагались, весьма посредственного вкуса. Хронически хреновые наушники, которые постоянно приходится теребить в гнездах чтобы слышно было - эта проблема извечная, годами они такие и ничего не меняется. На обратном рейсе обратил внимание на то, что спинки передних кресел перед нашими (на 10-м ряду) с надорванными поврежденными карманами (где сложены журналы) и из них проволока торчит. Это все мелочи по большому счету, не стоящие упоминания, но - в том случае, если речь идет об обычной авиакомпании непритязательной. А если это компания - гордая обладательница 4 звезд, то тут уже возникает явный диссонанс между звездностью и реалом. Имхо, если взялись позиционировать себя на таком уровне, то его надо блюсти в реале, иначе эти звезды будут восприниматься как беспочвенные понты.

на все вылеты после 2х часов ночи и до 10 утра загружают завтрак (поэтому и омлет). поврежденные карманы: их чинят, потом опять кто-нить ломает....

[Tanganika]

поврежденные карманы: их чинят, потом опять кто-нить ломает....

Вотжежь непруха с пассажирами

[Lollapalooza]

поврежденные карманы: их чинят, потом опять кто-нить ломает....

Вотжежь непруха с пассажирами

эти кармашки по несколько раз в день досматривают, непрет не только с пассажирами

[Андрей Д]

Гадкие пассажыры все таки ЭА достаются, какашки в унитаз складывают, журналы в кармашек суют, вилкой наушников в гнездо тычут, на обед мяса требуют, от мусульманского омлета отказываются, кондиционирование требуют включить, не хотят через заднюю дверь загружаться, основную им подавай, просят бегающего пассажира успокоить.....
Ужас!!! Как с такими летать?

[Hondavod2003]

Просьба поделиться опытом, кто знает хитрости при он-лайн регистрации.
Дело в том что последние 3-4 раза при он-лайн регистрации даются свободные места начиная лишь ряда с 15-17-го, раньше можно было выбрать место сразу в первом ряду эконома (т.е. 5-8 ряд, в разных самолетах по разному), а сейчас ни в какую, не дают. Причем регистрируюсь за 23-22 часа до рейса и постоянно такая байда. Сомневаюсь, что за час- два 30 человек зарегились он-лайн и заняли все места до 17 ряда.
В чем прикол, почему такое происходит?
И еще как-то пришлось региться в самом порту, т.к. были с детьми, а их он-лайн регистрировать невозможно. Пришли на регистрацию самыми первыми, чтобы дали хорошие места, ни хрена не дали, хотя я их просил, дали где-то в середине салона. А вот на первых рядах сидели какие-то калхи, которые прибежали в последний момент и чудом купили билет на наш рейс (т.е.вариант, что они он-лайн регистрировались отпадает).
Что за избирательность у регистраторов или им уже за хорошие места нужно в билет определенную купюру вкладывать?