Досадно просто, что когда при выборе авиаперевозчика либо на Скате в бизнесе или чартером Эйр Астаны в экономе при почти одинаковой стоимости выбрали Скат, а теперь такая засада, еще и посадка на дозаправку... что я раньше в эту ветку не читал
Не может быть такая маленькая разница в цене. Явно ваш тур агент темнит. Не знаю как у Ската, но в ЭА бизнес в 3-4 раза дороже эконома.
Вы не расстраивайтесь раньше времени. Билет по какому классу бронирования?
Жаль я не могу посмотреть в общей системе.
Лучше всего обратиться к
"продавцам воздуха"туроператору, время есть...CLASS C-BUSINESS-OK
Тогда должно быть все корректно. Давайте утром озадачимся этим. Я попрошу проверить ребят из бронирования.
Досадно просто, что когда при выборе авиаперевозчика либо на Скате в бизнесе или чартером Эйр Астаны в экономе при почти одинаковой стоимости выбрали Скат, а теперь такая засада, еще и посадка на дозаправку... что я раньше в эту ветку не читал
Не может быть такая маленькая разница в цене. Явно ваш тур агент темнит. Не знаю как у Ската, но в ЭА бизнес в 3-4 раза дороже эконома.
да нет "чартером Эйр Астаны в экономе"
Вы не расстраивайтесь раньше времени. Билет по какому классу бронирования?
Жаль я не могу посмотреть в общей системе.
Лучше всего обратиться к
"продавцам воздуха"туроператору, время есть...CLASS C-BUSINESS-OK
Тогда должно быть все корректно. Давайте утром озадачимся этим. Я попрошу проверить ребят из бронирования.
Спасибо добрый человек, буду должен))
а теперь такая засада, еще и посадка на дозаправку... что я раньше в эту ветку не читал
Еще раз повторюсь - никакой засады еще нет! Читай - не читай ветку, в конце концов все решает ваш туроператор.
И еще нюанс, самолеты типа B-757, оборудованные бизнесом, не делают техстопов на дозаправку, идут напрямую.
P.S. Данные мне свои черкните в личку. ФИО и желательно номер брони или билета. На всякий случай дату вылета и номер билета или брони.
Сообщение отредактировал andreyolder: 03.07.2014, 21:11:25
да нет "чартером Эйр Астаны в экономе"
Я вас прекрасно понял. Чартер ЭА максимум 650$, бизнес, больше 2000$. У ската, точно не знаю, эконом 500-600$, сколько стоит их бизнес не в курсе, но вы утверждаете, что чуть дороже чартера ЭА. Это сколько 700-900? Вот эта маленькая разница и смущает.
да нет "чартером Эйр Астаны в экономе"
Я вас прекрасно понял. Чартер ЭА максимум 650$, бизнес, больше 2000$. У ската, точно не знаю, эконом 500-600$, сколько стоит их бизнес не в курсе, но вы утверждаете, что чуть дороже чартера ЭА. Это сколько 700-900? Вот эта маленькая разница и смущает.
Да, Эйр Астана экономом отдельно была в районе 600$, Скат сказать не могу точно, т.к. билет был сразу в пакете с отелем, но точная доплата +300 USD за бизнес класс
Сообщение отредактировал Sobakin: 03.07.2014, 21:36:35
короче, смотрите, если встанет на крыло 767й не будет вам счастья, если нет, то в обоих 737х есть бизнес, но с посадкой
Да, Эйр Астана экономом отдельно была в районе 600$, Скат сказать не могу точно, т.к. билет был сразу в пакете с отелем, но точная доплата +300 USD за бизнес класс
Мне-таки это нравится! МэЧэСэ в прошлом годе вывозит встрявших граждан за счет бюджета.
SCAT ныне пытается помочь возврату сотен казахстанцев в счет злосчастного Гульнар-Дура...
И тут такой поручик Ржевский -
"Эйр Астана" предлагает спецтарифы для застрявших в Турции казахстанцевP.S. Коньяком, правда, за мой счет угощал... Настоящий полковнег! ©
К чему собственно негодование - коснулся лично. Единственный "выходной" борт на тот момент находился в Актау. Мне звонят - готовьтесь. Поднимают резервный экипаж, те выдвигаются в порт. Закрутили бешеную схему со сменами экипажей. Пока все дотумкали, пока всё прояснилось, приготовили полетные документы.
Ждем-с. И тишина-а... Гульнар-Тур замолчал. А ведь было это в понедельник, в рабочий день.
В итоге команда "Отбой! Вернуться в расположение"
....
Не вводите людей в заблуждение.
Откуда дровишки? ©
Ни в одном 737 нет бизнеса. Есть в двух 757, и они, как я уже выше писал - не дозаправляются.
Значит ошибся, тем хуже. Зачем заранее продавали бизнес , если он и не планировался?
Не вводите людей в заблуждение.
Откуда дровишки? ©
Ни в одном 737 нет бизнеса. Есть в двух 757, и они, как я уже выше писал - не дозаправляются.
Значит ошибся, тем хуже. Зачем заранее продавали бизнес , если он и не планировался?
Да дело в том, что как раз он и планировался, уже как месяц назад должен был летать, в агентстве сказали, что вылет этого судна запланирован на 5 июля, вроде как в расписание даже поставили... Еще что andreyolder скажет, я ему билет скинул, чтобы он узнал хоть какую-нибудь инфу.
Вот мне интересно... Нам просто повезло или как?
Летали СКАТ рейсы 741 и 742 ( + по доп самолету).
Никаких накладок, кроме посадки на дозаправку.
Причем когда брала путевки в Турфирме пытала сотрудников, что а как с чартерами и т.д. И Мне гордо ответили, что они то не Гульнар Тур, а представители Тез Тура.
Т.е. чартер чартеру действительно рознь?
И повело, и как бы это сказать... норма, что ли. На самом деле чартер чартеру и регулярка регулярке рознь. Все зависит от организации всего процесса. Все таки SCAT это мощная компания, с развитым флотом, представительствами, и самое главное - опытом и желанием правильной организации. Как правило такие крупные авиакомпании сегодня работают на завтра - им важна репутация. Да, можно возразить мне с этим техстопом. А я отвечу, что 1) сейчас это вынужденная мера - придет широкофюзеляжный дальнобойщик 767-300ER и вопрос отпадет; 2) если посмотреть общемировую практику, то окажется, что не только SCAT делает посадки на дозаправку; 3) сама посадка продиктована целями безопасности полетов, а значит в авиакомпании были сделаны выводы; 4) с самого начала было понятно что на некоторых самолетах и на некоторых рейсах эта посадка будет, но отчего-то продавцы очкуют сказать правду пассажирам. Да, конечно, люди начинают морщились носы, но при правильной подаче все это нивелируется и потом можно было бы избежать лишних эмоций.Вот мне интересно... Нам просто повезло или как?
Летали СКАТ рейсы 741 и 742 ( + по доп самолету).
Никаких накладок, кроме посадки на дозаправку.
Причем когда брала путевки в Турфирме пытала сотрудников, что а как с чартерами и т.д. И Мне гордо ответили, что они то не Гульнар Тур, а представители Тез Тура.
Т.е. чартер чартеру действительно рознь?
Пока туристы не совсем понимают, что случилось - но скоро на собственном кошельке почувствуют оскал монополизма...
А если Гульнары уходят, то кто завладеет монополией?
Сейчас вот разбирался с ситуацией Sobakin`a.
Выяснилось, что действительно, до 06.07 полеты 767 (у которого кстати компоновка 12 с + 278 y) не планировались. Тез-Тур об этом был извещен официальным письмом. Однако Sobakin`у никто не позвонил и не вернул разницу. Тоже лоханулись?
И приходит он завтра на регистрацию, слегка удивляется... и естественно - виноваты СКАТы!
Сообщение отредактировал andreyolder: 04.07.2014, 14:54:45
Гульнар тур вроде обанкротился, их офис прямо под нами. Народ, который должен был улететь на днях бушует, деньги "обещают вернуть" в течении месяца, слабо верится в оное.
офис их закрыт на замок
Сообщение отредактировал qwo: 04.07.2014, 15:29:02
Действительно, меня предупредили о том, что новый борт не вылетит буквально пару часов назад! Огромное спасибо andreyolder за помощь и участие, думаю шевеления начали происходить, только после его вмешательства. Благодарю тебя Добрый человек - andreyolder, который любит свою работу и бескорыстно помогает людям!
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
Как встречу, щелкну любительскую ))
