Сообщений в теме: 48

[AVALS]

а вот в NISSAN PRIMERA цепь вместо ремня , поэтому вероятность порыва оооочень маленькая

[Башня]

На КИА ШУМА гнутся так, что потом полдвижка собирать надо заново.

[Fys]

а вот в NISSAN PRIMERA цепь вместо ремня , поэтому вероятность порыва оооочень маленькая

Nissan-ы всетаки движки для кораблей делают)))

кстати, если всё-таки, каким-то образом, удастся порвать цепь на примере, то будьте уверены - клапаны погнуца, но это будет уже не важно

[Krek]

Даже на автомобилях, у которых "вроде бы" клапана не гнутся и имеются выемки на поршнях - всё равно есть вероятность того, что на поршнях и клапанах образуется нагар (твёрдый такой) и вот этим нагаром и поршень с клапаном и стукаются...

+1
или эти фыемки забиваются нагароми потом уже пох до этих выемок...

[Parliament]

Смысл опроса?

Пытаюсь понять, насколько распространён этот недостаток. Просто выбираю машину и подозреваю, что у неё (M.Eclipse) есть эта проблема - пытаюсь оценить риски

а вам когда молоко нужно вы тоже учебник по скотоводству читаете? или идете и покупаете молоко?

Дык, если Вы не знаете, что это молоко - Вы ведь спросите, мол что это такое, перед тем, как пить?

[Dow]

а вот в NISSAN PRIMERA цепь вместо ремня , поэтому вероятность порыва оооочень маленькая

На мерсах и на бмв тоже цепи.
На ниссан цефире 96 гв видел цепь.
Цепь прежде чем порваться - гремит неподецки, либо также гремит, если успокоитель приехал, либо зубья звездочек сточились, так что если цепь пролетела на несколько зубьев - это не происходит на "фоне полного здоровья"...

В некоторых случаях клапана вообще не гнутся - они тупо пробивают поршень

[Parliament]

Даже на автомобилях, у которых "вроде бы" клапана не гнутся и имеются выемки на поршнях - всё равно есть вероятность того, что на поршнях и клапанах образуется нагар (твёрдый такой) и вот этим нагаром и поршень с клапаном и стукаются...

+1
или эти фыемки забиваются нагароми потом уже пох до этих выемок...

А что за разговоры, мол на некоторых двигателях бывает некая защита? Я плохо себе такое дело представляю. Вот, например на тойотовских движках 5S-FE почему не загибаются клапаны, а на митсубисевских 4G63 - загинаются?

[Drew_Barrymore]

на монтеро спорт клапана гнуться, вернее 6g72, ну и т.д.

[Dow]

А что за разговоры, мол на некоторых двигателях бывает некая защита? Я плохо себе такое дело представляю. Вот, например на тойотовских движках 5S-FE почему не загибаются клапаны, а на митсубисевских 4G63 - загинаются?

Видимо это имеются в виду те самые выточки на поверхности поршня под тарелку клапана. если поднять поршень в самую высоку точку и максимально открыть клапана - они должны "проваливаться" в эти выточенные лунки и ничего тем самым не разбивать и гнуться им там конструктивных "причин" не будет.

[Spacio]

Смысл опроса?

Пытаюсь понять, насколько распространён этот недостаток. Просто выбираю машину и подозреваю, что у неё (M.Eclipse) есть эта проблема - пытаюсь оценить риски

а не проще сделать своему авто своевременное ТО, и не надо оценивать риски

[qsm]

По Тойотам:
Движки FE - клапана не встречаются.
Движки GE - встречаются.
У мну Камри 25, движок V2.2 5S-FE. Ремень не рвало, но провернуло из-за заклинившей помпы. Отделался лёгким испугом. Ну и заменой помпы и комплекта ГРМ.

на 1JZ и 2JZ не гнуца ниразу.. ах, да, они JZ серий..
а GE откуда взялось у Тойоты?

[laborant]

Вот, например на тойотовских движках 5S-FE почему не загибаются клапаны, а на митсубисевских 4G63 - загинаются?

значит нужно купить 5S-FE и не загибаться...

у ослов еще не загибаются.

[Spacio]

По Тойотам:
Движки FE - клапана не встречаются.
Движки GE - встречаются.
У мну Камри 25, движок V2.2 5S-FE. Ремень не рвало, но провернуло из-за заклинившей помпы. Отделался лёгким испугом. Ну и заменой помпы и комплекта ГРМ.

на 1JZ и 2JZ не гнуца ниразу.. ах, да, они JZ серий..
а GE откуда взялось у Тойоты?

у тойоты есть два двигателя 3S-FE и 3S-GE, оба двух литровый, только первый имеет 135 лошадок а второй 190, разница в газораспределительном механизме, системе питания, по разному настроен комп( от 3S-FE на 3S-GE не подойдет и наоборот тоже), визуально внешне эти движки тоже различаются, у первого движка при обрыве ремня клапана не гнутся зто точно, а вот у второго говорят (сам не сталкивался) есть проблеммы

[Krek]

надо ремень с роликами время от времени менять и ничего не загнется!

[Настоящий Дьяволёнок]

надо ремень с роликами время от времени менять и ничего не загнется!

Не время от времени.
А так, как прописанно в ТО. И не только ремень, по ТО менять надо.

[dikz]

на камазах

[Krek]

надо ремень с роликами время от времени менять и ничего не загнется!

Не время от времени.
А так, как прописанно в ТО. И не только ремень, по ТО менять надо.

а как прописано в ТО - это не время от времени?? У каждой телеги свое время замены... я и написал, что не только ремень надо менять!

[Parliament]

надо ремень с роликами время от времени менять и ничего не загнется!

На предыдущей странице кто-то писал, что помпу заклинило и ремень провернулся - разве помпа в ТО входит?

[Руслан Харун-Заде]

а я незнаю у меня гнется или нет
камри 2.2 # двигателя 5S63xxxxxx

[Spacio]

а я считаю, коли уж купил машину поменяй ремень сразу, и забудь про него тысяч так на 80-100, заодно проверишь в каком состоянии ролики и помпа, дешевле будет по финансам и нервам(порвется не порвется, когда? и т.д.)
был случай когда купили контрактный двигатель по документам пробег 45000км, сняли переднюю крышку а ремень весь в трешинах, зубья подсечены только тронь и поотскакивают, ему казалось бы еше по пробегу ходить и ходить, а на деле менять пришлось сразу, причем двигатель был дизельный 2LT, у него точно гнет клапана не по детски, да и распредвал ломает на несколько частей легко
поэтому выходит не только пробег определяет когда производить замену ГРМ но и время с момента последней замены, а так как точно ни кто не знает ни пробега и даты последней замены ГРМ то поменять лучше всего сразу...