Сообщений в теме: 1222

[папа_мишка]

Nissan Patrol 2.8TD коротыш.
http://kolesa.kz/a/show/797999
кто что скажет? Есть у кого опыт эксплуатации коротыша с 2.8 мотором?

у.. европеец. вобщем забудь такое слово мотор, ходовка и прочее при первом осмотре, договаривайся на яму или подъемник, и смотри раму с кузовом. очччень с пристрастием и внимательно. Сколько бы не скинул при покупке один фиг вкладываться придеться по мотору и ходовке.
а про мотор все просто - ищем пузыри в расширительном. нету смотрим дальше, есть - спасиба досвидания, чо бы там не обещали...

[Gilmor]

а цена как вы думаете адекватная?

[папа_мишка]

а цена как вы думаете адекватная?

а када она в "калесах" адекватная была ?
вобщем темка не про то как продавца по цене ломать, все зависит от состояния машины, от СТО где смотреть будете и прочее...
судя по описанию (ИМХО, но мало ли) кому то нужны деньги и возможно сливают свою красавицу.. грусно.
тада есть возможность что там не так все плохо и предъидущий хозяин вложился ужо... душой и деньгами

[BRATBASY]

Nissan Patrol 2.8TD коротыш.
http://kolesa.kz/a/show/797999
кто что скажет? Есть у кого опыт эксплуатации коротыша с 2.8 мотором?

Нормальный апарат.И цена для него нормальная.А все остольное по ходу смотреть.

[Testudo]

Да что можно сказать по Колесам? Там только год и внешнее состояние с "расстояния 3х метров" с ценой сопоставить можно.
Если двигатель, трансмиссия, рама и кузов в хорошем состоянии, то цена очень нормальная. Если что-то ушатано, то цена большая.
Когда выбирал себе патрол (искал длинный с 2000го года), столкнулся с кучей очень подозрительных агрегатов. Если не касаться автобарахолки (все вымыто, блестит, рама свежеокрашена - нифига не понять), то достойных машин почти не продают. Даже по двигателям: либо в масле, либо чистый, но расширительный бачек сухой, либо еще что-нибудь интересное.

[dynamik]

Всем привет! Народ подскажите плиз, где можно резину посмотреть 33 (адрес телефон)
Заранее спасибо!

[Kreker]

По моему личному опыту, Patrol в 61 кузове с двигателем Rd28 полная хуйня. Двигатель не едет. Аппаратуру нормально никто не делает. И стоит ремонт аппаратуры больных денег. Есле бы она после ремонта еще ехала. Неважно кто ремонтирует частник или Bochцентр. И там и там пробовал. Кто хочет покупать такой автомобиль, поинтересуйтесь первоначально на СТО по поводу ремонта. Кроме ремонта аппаратуры, Вам скорее всего предстоит ремонт или замена турбины. По хорошему и ремонт, а лучше замена двигателя.
Короче, если Вы собрались покупать такую машину года 98-2000, готовте еще тыщь пять зеленых на первое время.

[Testudo]

Kreker, ваш неудачный опыт говорит лишь о том, на что можно у нас нарваться.
Товарищь ездит уже четыре года на 60ом с RD28. С аппаратурой проблем не знал, двигатель (заводской брак) сделали. Машина длинная и при этом (надо же) едит!
В 61ых 2,8 был электронный, так же как и 3,0. Опять же, аппаратуру делают на Гагарина-Кихтенко вполне нормально.
Конечно, если покупать с "закрытыми глазами", то можно купить шрот.
Говорю так, потому что вы одним сообщением кучу хороших машин обосрали.

[Testudo]

dynamik, посмотрите здесь http://www.unityre.k....php?p=kontakty

[Mizhorchik]

Друзья! Подскажите где можно найти intercooler на patrol y61 3.0
желательно б\у

на пресловутой Мате Залке - Ташкенсткой. тут телефон в теме выше Гены давали, вот он.

Простите где он не вижу

Я туда больше никогда не пойду!!!! цены загибает писец, покупал мосты себе так он за один задний 2800 просит , да где это видано за тормозной супорт 17000 тг ...

[папа_мишка]

Я туда больше никогда не пойду!!!! цены загибает писец, покупал мосты себе так он за один задний 2800 просит , да где это видано за тормозной супорт 17000 тг ...

дык.. он знаменит тем что что у него есть редкие вещи...да и пару раз купив у него штук всяких на третий раз уже по нормальному, и выбрать и потрогать и померять и зарезервировать если нада и ессно торг хороший

а мостов и суппортов по "калесам" нету?

[Mizhorchik]

Я туда больше никогда не пойду!!!! цены загибает писец, покупал мосты себе так он за один задний 2800 просит , да где это видано за тормозной супорт 17000 тг ...

дык.. он знаменит тем что что у него есть редкие вещи...да и пару раз купив у него штук всяких на третий раз уже по нормальному, и выбрать и потрогать и померять и зарезервировать если нада и ессно торг хороший

а мостов и суппортов по "калесам" нету?

есть, нашел, тяжело но нашол, просто как-то на него сразу вышел, но не стал брать)

[Kreker]

Kreker, ваш неудачный опыт говорит лишь о том, на что можно у нас нарваться.
Товарищь ездит уже четыре года на 60ом с RD28. С аппаратурой проблем не знал, двигатель (заводской брак) сделали. Машина длинная и при этом (надо же) едит!
В 61ых 2,8 был электронный, так же как и 3,0. Опять же, аппаратуру делают на Гагарина-Кихтенко вполне нормально.
Конечно, если покупать с "закрытыми глазами", то можно купить шрот.
Говорю так, потому что вы одним сообщением кучу хороших машин обосрали.

В 60 кузове аппаратура механическая и с ремонтом проблем нет. Да и ходит она нормально. А вот за электронную браться никто не хочет. На Boch центре мне посоветовали поменять аппаратуру. Поставил б/у. Поездил 2 месяяца. Машина глохнет. Отвез частнику. Еле нашел. Заменили форсунки и плунжер. Все равно глохнет. Копается.
Честно говоря при покупке советовался с товарищем. У него сафарь. Вечная говорит машина. Ходовка не ломается. Да я лучше раз в год ходовку буду делать и ездить на спокойно на бензиновом прадике.
Да вы посмотрите в городе. За каждым патрулем шлейф черного дыма. А сапунят они как.
Спрашиваю у своего товарища: ну и чем патруль лучше, чем прадо?
Знаешь, говорит Тойота как тампакс. Есть у каждой пизды.
Вот говорю, так и надо было говорить сразу. Тебе твой сафарь нужен для выебона, а мне ездить нужно. Лично для меня патруль обернулся большим гемороем. До патруля ездил на паджеро и на патфандере. Проблем не знал. Следующая машина скорее всего будет прадик.
Есле кого-то обидел, простите. Пишу для тех кто сомневается брать или не брать. Мой совет: беря в 61 кузове смиритесь с мыслью что очень скоро придется хорошо потратиться.

[Mizhorchik]

Kreker, ваш неудачный опыт говорит лишь о том, на что можно у нас нарваться.
Товарищь ездит уже четыре года на 60ом с RD28. С аппаратурой проблем не знал, двигатель (заводской брак) сделали. Машина длинная и при этом (надо же) едит!
В 61ых 2,8 был электронный, так же как и 3,0. Опять же, аппаратуру делают на Гагарина-Кихтенко вполне нормально.
Конечно, если покупать с "закрытыми глазами", то можно купить шрот.
Говорю так, потому что вы одним сообщением кучу хороших машин обосрали.

В 60 кузове аппаратура механическая и с ремонтом проблем нет. Да и ходит она нормально. А вот за электронную браться никто не хочет. На Boch центре мне посоветовали поменять аппаратуру. Поставил б/у. Поездил 2 месяяца. Машина глохнет. Отвез частнику. Еле нашел. Заменили форсунки и плунжер. Все равно глохнет. Копается.
Честно говоря при покупке советовался с товарищем. У него сафарь. Вечная говорит машина. Ходовка не ломается. Да я лучше раз в год ходовку буду делать и ездить на спокойно на бензиновом прадике.
Да вы посмотрите в городе. За каждым патрулем шлейф черного дыма. А сапунят они как.
Спрашиваю у своего товарища: ну и чем патруль лучше, чем прадо?
Знаешь, говорит Тойота как тампакс. Есть у каждой пизды.
Вот говорю, так и надо было говорить сразу. Тебе твой сафарь нужен для выебона, а мне ездить нужно. Лично для меня патруль обернулся большим гемороем. До патруля ездил на паджеро и на патфандере. Проблем не знал. Следующая машина скорее всего будет прадик.
Есле кого-то обидел, простите. Пишу для тех кто сомневается брать или не брать. Мой совет: беря в 61 кузове смиритесь с мыслью что очень скоро придется хорошо потратиться.

У меня 60 сафарик , так ничего про эту машину плохого сказать не могу, коптит и что, расход у меня от этого не увеличился, и между прочим паджерики и делики капатят побаче мне кажется)

[Wine_maker]

Тоже внесу свои 3 копейки.
Safari Y60, RD 28T. Купил 1,5 года назад. По крупному не делал ничего. Разве что, сигнализацию поставил и поменял сальник полуоси с подшипниками и то своими силами. Маслоотделитель 1500 тг + 2 часа неторопливой работы.
По поводу того что дымит тоже есть что сказать. Ездил, дымил, думал нужно готовиться к тратам. А потом один умный человек рассказал как выставить момент впрыска. 2 часа копания под капотом и катания на подъёме для тестирования внесённых изменений. Расход уменьшился, копоть как рукой сняло.

Сообщение отредактировал Wine_maker: 06.08.2010, 10:16:54

[папа_мишка]

что бы не коптило, как описано Wine_maker для начала поиграться углом впрыска.
НО! из за возраста машины один фиг лучше сделать
1) замена аппаратуры и чистка ее и все подряд перебрать в ней.
2) замена распылителей
3) как вариант замена плунжера.

первые 2 пункта стоят 55000 тг, плунжер стоит 265 баксов, можно найти дешевле. цена с работой уже.

и все. Y60 ездит аки ракета и из трубы что то типа чистого воздуха.
плунжер буду менять тока через полгодика и то для успокоения совести.

а по 61 в Eti, в самой последней версии там вообще 2 компа впрыском управляют. и дымил он почему то только чипованный

[4x4-shop]

Совершенной и универсальной машины а тем более джипа нет.
Ниссан Патрол отличная машина, конечно есть нюансы и у 60ки и у 61го и у нисана в целом, но ... у какой марки нет?
Каждый останится конечно при своем мнении. но говорить что Патрол ГОВНО до 2010 го НИЗЯ!!! а вот после 2010 выпуски... это да)) непонятное чо то

Каждый выберает себе по потребностям! Жалко конечно что все патрули гниют как... и жаль что нет двигателя 3999 турбодизель без электроники... но! еслибыбыли такие Патрули, у нас кроме нх никакиих джипов небыло бы...

[Testudo]

Странно как-то получается. У товарища патруль 60ый с 2,8. Ну не коптит он. Естественно, когда тапку в пол жмешь, облако дыма вылетает, но сразу проходит.
У меня 61ый с 3,0 (электронный). Чтобы что-то из выхлопной вылетело нужно ОЧЕНЬ сильно и резко крутануть. По трассе и в горах не коптит, не греется, расход 15 в городе. Сапунит? Не знаю, масло не ест вообще. В общем, катаюсь и радуюсь. Единственное, собираюсь поставить сепаратор.
Еще про 61ый говорят, что в районе 120 тыщ помирает турбина. У меня как раз такой пробег, пока не смотрел что с ней, но машина едет очень бодро.

[папа_мишка]

Странно как-то получается. У товарища патруль 60ый с 2,8. Ну не коптит он. Естественно, когда тапку в пол жмешь, облако дыма вылетает, но сразу проходит.
У меня 61ый с 3,0 (электронный). Чтобы что-то из выхлопной вылетело нужно ОЧЕНЬ сильно и резко крутануть. По трассе и в горах не коптит, не греется, расход 15 в городе. Сапунит? Не знаю, масло не ест вообще. В общем, катаюсь и радуюсь. Единственное, собираюсь поставить сепаратор.
Еще про 61ый говорят, что в районе 120 тыщ помирает турбина. У меня как раз такой пробег, пока не смотрел что с ней, но машина едет очень бодро.

да ничего странного в этом нет! просто предъидущий владелец не был оленем и соблюдал хотябы на глаз регламентные сроки замены распылителейи прочего, это все кстати описано в мануале. а ему просто досталось уже в боле менее живом и ездучем виде.
у меня все интересней, за весь пробег машины мы первые кто снимали апаратуру, все котррольные гайки на местах замазанные были ))))) а в одном распылителе ваще иглы небыло ))) как оно пыхтело можно тока представить. еще недели 2 наверно с выхлопного тракта нагар всякий вылетать будет....

[4x4-shop]

а еще патрол рд28 на 3х цилиндрах заводится.... А ВАМ СЛАБО?)))