Войти
Регистрация
Тема закрыта
Camry 20/25
Автор YELLA, 04.05.2006, 01:43
Наверх
#4504
Отправлено 06.04.2010, 20:44:09
Linman
-
- В доску свой
- 4 792 сообщений
когда загорается красная лампа, то где-то 7-8л остается... я еще мог проехать где-то 40-50км после загорания этой лампы по городу, но не желательно до совсем пустого бака ездить...а вот еще 1 вопрос у нас бак 70 л, после самой минимальной отсечки сколька литров остается?
#4505
Отправлено 06.04.2010, 20:47:23
Linman
-
- В доску свой
- 4 792 сообщений
Можете по подробней рассказать в чем проблема? Катализатор срезаете или "чек" лечите? EGR - это кажись датчик отработавших газов?!Камриводы, вопрос, для чего глушат систему EGR? На СТО сказали, она для нашего бензина и вовсе не нужна...
#4506
Отправлено 06.04.2010, 21:37:46
Rataries
-
- В доску свой
- 1 757 сообщений
я не спец., НО на сколько знаю - Катализатор - попросту дожигатель - чисто химический процесс – дожигание неотработанных паров бензина.
Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N2 (азот) и СО2 (углекислый газ)
Начинает работу катализатор при нагреве, если не изменяте память от 300 градусов - разные источники пишут по разному -одни пишут что примерно несколько минут достаточно что разогреть катализатор до рабочего состояния, другие же пишут что нужно проехать несколько км что бы он заработал .....
Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах.
Датчик основан на свойствах оксида циркония — ZrO2 и начинает работать только при температурах более 350 °C. Для ускорения прогрева датчика в него монтируют электро-подогреватель, потому обыкновенно датчик имеет пару сигнальных проводов и пару от подогревателя.
Рабочий элемент датчика — пористый керамический материал на основе двуокиси циркония, покрытый методом напыления платиной. Выхлопные газы обтекают рабочую поверхность. Датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в выхлопных газах и в атмосфере, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов. Первые "лямбда-зонды" были резистивными, т.е. изменяли свое сопротивление. Современные датчики работают как пороговые элементы.
При отказе датчика система переходит в аварийный режим без коррекции содержания воздуха в смеси.
Одной из основных причин отказа датчика в России являлось отравление тетраэтилсвинцом. По мере перехода на качественный неэтилированный бензин эта проблема уходит в прошлое тысячелети.
В общем все можно найти в интернете .....
Но речь не об этом. Наш бензин или не наш! Все упирается на сколько он плох! Я не думаю что заправившись на более менее не колхозных АЗС вы спалите лямбду или катализатор! Все что пытаются втюхать нам наши народные очумельцы - все это ЛАЖА!!! Если у вас живой катализатор и лямбда - ничего выдумывать не надо! И тем более лезть в настройки компа - его все таки японцы мастерили ....
Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N2 (азот) и СО2 (углекислый газ)
Начинает работу катализатор при нагреве, если не изменяте память от 300 градусов - разные источники пишут по разному -одни пишут что примерно несколько минут достаточно что разогреть катализатор до рабочего состояния, другие же пишут что нужно проехать несколько км что бы он заработал .....
Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах.
Датчик основан на свойствах оксида циркония — ZrO2 и начинает работать только при температурах более 350 °C. Для ускорения прогрева датчика в него монтируют электро-подогреватель, потому обыкновенно датчик имеет пару сигнальных проводов и пару от подогревателя.
Рабочий элемент датчика — пористый керамический материал на основе двуокиси циркония, покрытый методом напыления платиной. Выхлопные газы обтекают рабочую поверхность. Датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в выхлопных газах и в атмосфере, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов. Первые "лямбда-зонды" были резистивными, т.е. изменяли свое сопротивление. Современные датчики работают как пороговые элементы.
При отказе датчика система переходит в аварийный режим без коррекции содержания воздуха в смеси.
Одной из основных причин отказа датчика в России являлось отравление тетраэтилсвинцом. По мере перехода на качественный неэтилированный бензин эта проблема уходит в прошлое тысячелети.
В общем все можно найти в интернете .....
Но речь не об этом. Наш бензин или не наш! Все упирается на сколько он плох! Я не думаю что заправившись на более менее не колхозных АЗС вы спалите лямбду или катализатор! Все что пытаются втюхать нам наши народные очумельцы - все это ЛАЖА!!! Если у вас живой катализатор и лямбда - ничего выдумывать не надо! И тем более лезть в настройки компа - его все таки японцы мастерили ....
Сообщение отредактировал B.RAT: 06.04.2010, 21:53:53
#4507
Отправлено 06.04.2010, 22:09:20
Linman
-
- В доску свой
- 4 792 сообщений
2 B.RAT. Спасибо канешна за подробный расклад, но вот я думаю, что мой горящий "чек" еще спровоцирован тем что комп настроен по экологическим нормам штата Калифорния, а также в "калифорнийцах" имеется два катализатора... я уже как 2 года езжу попросту забив на свой "выкинь двигатель" 
#4508
Отправлено 06.04.2010, 22:12:31
Rataries
-
- В доску свой
- 1 757 сообщений
2 B.RAT. Спасибо канешна за подробный расклад, но вот я думаю, что мой горящий "чек" еще спровоцирован тем что комп настроен по экологическим нормам штата Калифорния, а также в "калифорнийцах" имеется два катализатора... я уже как 2 года езжу попросту забив на свой "выкинь двигатель"
у меня тоже калифорниец - у меня 3 катализатора (V6 - 2 на выходах с каждых 3 цилиндров + 1 общий после них) и я знаю что такое калифорнийские требования - тьфу три раза проблем нету!
Диагностику ты конечно делал - что выдает ошибка?
Сообщение отредактировал B.RAT: 06.04.2010, 22:15:13
#4509
Отправлено 07.04.2010, 09:33:47
Rataries
-
- В доску свой
- 1 757 сообщений
ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ!!!
СЕГОДНЯ СОСТОИТСЯ ОЧЕРЕДНАЯ ВСТРЕЧА КАМРИВОДОВ!!!
КАЖДАЯ ВСТРЕЧА - ЭТО ВОЗМОЖНОСТЬ ПОЗНАКОМИТЬСЯ, ПОДЕЛИТЬСЯ ОПЫТОМ,
ЧЕМ-ТО ПОМОЧЬ ДРУГ ДРУГУ И НУ И ПРОСТО ПООБЩАТЬСЯ!!!
НИКАКИХ ОГРАНИЧЕНИЙ - ПРИЕЗЖАЙТЕ ВСЕ, КТО МОЖЕТ И ХОЧЕТ!
ВСТРЕЧИ ПРОХОДЯТ КАЖДУЮ СРЕДУ, НА ПАРКОВКЕ ДЛЯ СТУДЕНТОВ КАЗГУ (С19:30 до последнего)
место встречи на схемке показано тут http://vse.kz/index....=106083&st=2200
СЕГОДНЯ СОСТОИТСЯ ОЧЕРЕДНАЯ ВСТРЕЧА КАМРИВОДОВ!!!
КАЖДАЯ ВСТРЕЧА - ЭТО ВОЗМОЖНОСТЬ ПОЗНАКОМИТЬСЯ, ПОДЕЛИТЬСЯ ОПЫТОМ,
ЧЕМ-ТО ПОМОЧЬ ДРУГ ДРУГУ И НУ И ПРОСТО ПООБЩАТЬСЯ!!!
НИКАКИХ ОГРАНИЧЕНИЙ - ПРИЕЗЖАЙТЕ ВСЕ, КТО МОЖЕТ И ХОЧЕТ!
ВСТРЕЧИ ПРОХОДЯТ КАЖДУЮ СРЕДУ, НА ПАРКОВКЕ ДЛЯ СТУДЕНТОВ КАЗГУ (С19:30 до последнего)
место встречи на схемке показано тут http://vse.kz/index....=106083&st=2200
#4514
Отправлено 07.04.2010, 23:28:08
RUKI VVERH
-
- В доску свой
- 1 101 сообщений
переобулся на лето. планирую в конце месяца поменять масла и фильтры. а так же переустановить сигналку либо установить томагавк 9010. сейчас стоит сенмакс. причина раз в 2 месяца бывает что едешь и загорается аварийка. останавливаешь машину глушишь машину и тут стартер начинает крутиться сильнее (хоть машина и заглушена). так один раз сгорел стартер. начал практиковать останавливая машину сразу скидываю клейму аккума. так же планирую поменять аккум. присматриваюсь к Барсу.
у вас какой аккум?
у вас какой аккум?
#4516
Отправлено 08.04.2010, 09:20:07
Кекс_Кукуев
-
- Гость
- 45 сообщений
Не из за бензина она у нас не нужна, а из за норм экологии. За что в Америке дрючат, то у нас хорошо.Камриводы, вопрос, для чего глушат систему EGR? На СТО сказали, она для нашего бензина и вовсе не нужна...
А глушат для того, чтобы немного добавить резвости машине. По слухам даже убирается затуп, когда жмёшь педаль газа в пол, а машина срабатывает через пол секунды тока.
#4517
Отправлено 08.04.2010, 09:44:19
kvadraD
-
- В доску свой
- 1 935 сообщений
даже и не думайте, хотя для Ламаты может и сойдет... просто у нас в аЦтане у Kevina был плачевный опыт с этим БАРЫСом. как любят грить наши Останчяне ВАРТА рулит ну или мутлу (он у меня стоит) проверенно астанинскими морозами ))))присматриваюсь к Барсу.
Сообщение отредактировал kvadraD: 08.04.2010, 09:45:42
#4519
Отправлено 08.04.2010, 11:34:44
Kavin
-
- В доску свой
- 4 115 сообщений
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
-
Yandex (1)
