practic, звучит как обыкновенная утопия. весь государственный строй надо для этого менять и менталитет трудящихся. а это, извините, просто фантастика.
з.ы. особенно позабавило про автобусы с кондиком. еще бы с климат-контролем написали
Я конечно сильно извиняюсь, но наболело. Сам то я мотаюсь по городу, по служебной необходимости, ибо много клиентов которым надо сделать работу.
Не понты это, а если бы сделали по человечески как развитых странах, парковка запрещена на улицах с общественным транспортом, во дворах и дворовых проездах. А на платных многоярусных парковках цена 10-20$ в день. То желание ездить на работу на машине отпало бы почти у всех, кроме богатых. Общественный транспорт стал бы более цевилизованный, потому как работать стало бы выгодней намного. Вобщем плюсов было бы гораздо больше. Сам бы в центр ездил на автобусе, если бы в нем был кондер и сидячие места, а это еще 4 метра на дороге освободилось бы.
военкор
очень редко он по рации что-то говорит. и пишем мы здесь не со своей позиции, а достаточно объективно. причем очень просто проверяется - жоловца нет - пробки как не бывало. выходит на пост сразу все плохо. и потом, от кого он может получать инфу по рации скажем с соседнего перекрестка, если там жоловца нет??? отсюда все проблемы.По теме. Если серьезно, то подавляющее большинство регулировщиков реально помогают разгрузить перекрестки. К тому, же если вам кажется, например, стоя на перекрестке что он овца, которая не пропускает ваш поток, то тут может быть много нюансов, он получая информацию по рации о ситуации на других перекрестках может делает в целом ситуацию лучше, а Вам видится локально т.к. вы кроме своего перекрестка на котором застряли не имеете полной картины.
военкор
нормальные перекрестки будут. именно в пик, когда по каким-то причинам жоловец не выходит на отдельно взятый пост - все ОК, как правило. Это же физика вообще-то - если в одно направление долго не пускать поток, по-любому пробень будет. А светофор более-менее грамотно этот вопрос решает.вообще то они регулируют перекрестки только в час пик... интересно было бы посмотреть какие с 18 00 до 19 00 без регулировщиков пробки будут.
Свой человек
не соглашусь все же, вспомните хотя бы перекресток ташкентская софьи, когда софья двух сторонняя была. Там пробки пи... какие были, пока не приезжал жол половец и не разгребал все это.нормальные перекрестки будут. именно в пик, когда по каким-то причинам жоловец не выходит на отдельно взятый пост - все ОК, как правило. Это же физика вообще-то - если в одно направление долго не пускать поток, по-любому пробень будет. А светофор более-менее грамотно этот вопрос решает.
вообще то они регулируют перекрестки только в час пик... интересно было бы посмотреть какие с 18 00 до 19 00 без регулировщиков пробки будут.
Навигатор
военкор
прально, только у нас таким анализом занимаются спустя рукававсе зависит от квалификации регулировщика, но сдается мне, что правильней было бы анализировать ситуацию в течении времени на перекрестке и улице в целом, а позже настраивать работу светофора. Да, и делать это надо регулярно, т.к. ситуэйшн меняется постоянно.
+1 В любом УДП есть отдел дорнадзора. Посмотрите на то, что на многих улицах Алматы банально нет разметки. Много где нет знаков направления движения по полосам. Знаки часто противоречат друг другу и разметке. А где у нас знаки "Главная дорога"? Посмотрите, как знаки и светофоры спрятаны за деревьями и столбами! И где надо, нет разрыва, где не надо, он есть. То же самое со светофорами. Вот такой у нас слабенький дорнадзор.прально, только у нас таким анализом занимаются спустя рукава
все зависит от квалификации регулировщика, но сдается мне, что правильней было бы анализировать ситуацию в течении времени на перекрестке и улице в целом, а позже настраивать работу светофора. Да, и делать это надо регулярно, т.к. ситуэйшн меняется постоянно.
малость не соглашусь, частенько слышал как регулировщик в рацию орал типо разгружай быстрее следующий перекресток. Так же слышал как в рупор из машины Дор Пола кричали типо не зевай, быстрее пускай в таком то направлении....
По идее(в идеале) регулировщик должен разгрузить потоки.
Но учитывая в Алматы их интеллект и лень, они ухудшают ситуацию.
Вот к примеру стоит он на Абая, и разрешает проезд по абая. Но поток встал и перекрыл перпендекулярную улицу. Вот его работа чтобы поток не перекрывал перпендекулярную улицу. Он должен в этот момент остановить поток по абая и пустить перпендекулярную улицу, до тех пор пока не разгрузится абая на следующем перекрестке. Это в идеале.
Но я такого еще ни разу не видел в Алматы.
Свой человек
малость не согласился я с выделенным. Налажен процесс или нет каждый решает сам. Для вас процесс налажен? для меня нет, да и для многих, поэтому и идут дискуссии
малость не соглашусь, частенько слышал как регулировщик в рацию орал типо разгружай быстрее следующий перекресток. Так же слышал как в рупор из машины Дор Пола кричали типо не зевай, быстрее пускай в таком то направлении....
По идее(в идеале) регулировщик должен разгрузить потоки.
Но учитывая в Алматы их интеллект и лень, они ухудшают ситуацию.
Вот к примеру стоит он на Абая, и разрешает проезд по абая. Но поток встал и перекрыл перпендекулярную улицу. Вот его работа чтобы поток не перекрывал перпендекулярную улицу. Он должен в этот момент остановить поток по абая и пустить перпендекулярную улицу, до тех пор пока не разгрузится абая на следующем перекрестке. Это в идеале.
Но я такого еще ни разу не видел в Алматы.
Иными словами хотите сказать что сам процесс не налажен?
Теперь Жопо придется купить систему Сименс и решить все проблемы(миллионов так за 20 бакинских).
военкор
интеллектуальная компутерная прога, которая анализирует пробки и дает рекомендации по правильной пропускной способности каждого перекрестка.что за система такая?
Свой человек
Согласен на 1000%!!!+1 В любом УДП есть отдел дорнадзора. Посмотрите на то, что на многих улицах Алматы банально нет разметки. Много где нет знаков направления движения по полосам. Знаки часто противоречат друг другу и разметке. А где у нас знаки "Главная дорога"? Посмотрите, как знаки и светофоры спрятаны за деревьями и столбами! И где надо, нет разрыва, где не надо, он есть. То же самое со светофорами. Вот такой у нас слабенький дорнадзор.
прально, только у нас таким анализом занимаются спустя рукава
все зависит от квалификации регулировщика, но сдается мне, что правильней было бы анализировать ситуацию в течении времени на перекрестке и улице в целом, а позже настраивать работу светофора. Да, и делать это надо регулярно, т.к. ситуэйшн меняется постоянно.
Без пинка дорнадзор анализировать ничего не хочет. Я один раз написал заявление в алматинское УДП. Попросил поменять направление движения по одной полосе магистральной улицы. Мне быстренько слабали отписку - существующая организация движения на данном перекрестке рациональна. Написал жалобу в Комитет дорожной полиции МВД, те им настучали по башке. И тогда инспектор УДП 2 дня простоял на перекрестке. Потом мне пришел ответ с УДП с красивыми графиками замеров интенсивности движения через перекресток в разных направлениях. Вместо изменения направления движения поменяли частоту переключения светофора в часы пик.
Думаю, большего можно добиться анализом трафика и выверенным светофорным регулированием перекрестков. Мне жалко, что вместо этого бюджетные деньги уходят на кучу регулировщиков.
да согласна вчера вечером очень грамотно всех быстренько разаогнал. Регулировщики нужны, просто нужно научить их грамотно работатьмне вчера вечером на пожарке понравился регулировщик , красиво всех разрулил , побольше-бы таких
такая система даст выигрыш всего то несколько процентов пропускной способности дорог,интеллектуальная компутерная прога, которая анализирует пробки и дает рекомендации по правильной пропускной способности каждого перекрестка.
что за система такая?
Свой человек
например?? по мне так сделать побольше улиц с односторонним движением. Развязки, которые сделали помогают, но все равно остались загруженные, по самое не хочу, перекрестки...такая система даст выигрыш всего то несколько процентов пропускной способности дорог,
интеллектуальная компутерная прога, которая анализирует пробки и дает рекомендации по правильной пропускной способности каждого перекрестка.
что за система такая?
есть гораздо менее затратные и более эффективные меры
военкор
только у нас работать не будут.такая система даст выигрыш всего то несколько процентов пропускной способности дорог,
есть гораздо менее затратные и более эффективные меры
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
