Сообщений в теме: 13937

[Uncovered]

[ex]Напоминаю всем о пунктах 2.2.11, 2.2.3, 2.2.7, 2.4. Правил Форума.[/ex]

[Эпик]

Кстати, расписание типа есть на их сайте, но оно не видно онлайн, нужно скачать какой-то хитрый файл, который не везде открывается.

Ну, очень «нетривиальная» задача. Сайт zakon.kz, все ссылки рабочие. Формат dosx, *MS Word 2007.

Станция «Райымбек»
Станция «Жибек Жолы»
Станция «Алмалы»
Станция «Абай»
Станция «Байконур»
Станция «Драмтеатр им.Ауэзова»
Станция «Алатау»

Однако, как сказал выше, нужды в них, этих расписаниях, особой нет.
* Для не имущих подобный софт, не поленюсь выложить в rtf, txt, или более ранних версиях Ворда, буде такая необходимость.

Сообщение отредактировал Epimetheus: 06.04.2012, 19:25:41

[Weterr]

о ветках думать пока рано. надо, чтоб пророс хотя бы посеянный росток метро с одной веткой.

[niky_schneider]

писали на прошлой неделе, что аким Алматы провел переговоры с банком по поводу кредита на строительство ЛРТ в Алматы. Так что на врятли будут продолжать строить подземку...

Метро трамваю не помеха. Им обоим помеха - бюджет.
В Алматы есть потребность и вдоль Абая, и вдоль Толе би, и вдоль Райымбека скоростной транспорт соорудить.
Если по Абая будет метро, по Толе би - трамвай, а вдоль Райымбека - электричка, то они все будут востребованы и мешать друг другу никоим образом не будут.

На самом деле не помеха и, если будут 2 станции зеленой ветки на Толе би - на Ауезова и в Тастаке. Хотя была информация, что планы трассировки утверждены и скоро будут обнародованы здесь. Ждем

[smpa]

В Алматы есть потребность и вдоль Абая, и вдоль Толе би, и вдоль Райымбека скоростной транспорт соорудить.
Если по Абая будет метро, по Толе би - трамвай, а вдоль Райымбека - электричка, то они все будут востребованы и мешать друг другу никоим образом не будут.

Сверху вниз и снизу вверх людям тоже нужен скоростной транспорт, как минимум две ветки там нужны.
И не стоит пересортицу устраивать, одного типа транспорта будет достаточно.
Город наш по форме имеет много общего с буквой "Г", можно было бы такой формы прокладывать ветки метро. Начало у Аэропорта, конец на Саина и чтобы местами они пересекались и можно было бы пересаживаться с ветки на ветку.

А кто оспаривает положение, что сверху вниз и снизу вверх тоже нужен скоростной транспорт? Нужен. И не две ветки. Вот, хотя бы, от Центра на Север в будущем хорошо было бы иметь трамвай по Шемякина, электричку по Суюнбая, метро по Сейфуллина, трамвай по Жансугурова, трамвай по Авангардной, электричку по Бокейханова.

Чем плоха "пересортица" (точнее "разносортица")? Есть разные транспортные ниши, которые могут обслуживаться разными видами транспорта, не споря друг с другом, а дополняя.
Для примеров.
Алматинской агломерации очень нужна пассажирская межрайонная транпортная связь вдоль гор. Следовало бы создать рельсовую линию Чилик - Талгар - Алматы - Каскелен - Узынагаш. Логично, что сквозь Алматы она прошла бы вдоль Райымбека. Аналогично и с линиями в северные пригороды: Отеген Батыр, Байсерке - вдоль Суюнбая; в планируемые города-спутники - вдоль Бокейханова. Соответственно, по этим коридорам не обязательно строить метро или трамвай, электрички будут прекрасно справляться и с внутригородскими перевозками.
На Юго-Запад (по Абая и Тимирязева-Жандосова) традиционно в Алматы большой пассажиропоток. Народу пока живёт больше, чем в других районах. Застройка там плотная, лучше строить под землёй метро.
А по Толе би и по Шевченко-Есенжанова-Жубанова есть возможность, не сильно закапаваясь в землю, проложить трамвай. И для связки Геологострой - Тастак - Шанырак - Бурундай тоже достаточно трамвая.
Когда будет застраиваться Северо-Восток, то туда нужно будет проводить что-нибудь достаточно мощное.
Вот и получается "разносортица".

Город давно уже не буквой "Г":

Чем дальше в будущее, тем он больше будет округляться и пальцеобразно расползаться. И Саина сегодня уже не конец города.
А скоростной транспорт должен быть и на Саина, и в Аэропорту. И пересаживаться с линии на линию, с одного вида транспорта на другой тоже должно быть удобно. С этим, думаю, никто не спорит.

о ветках думать пока рано. надо, чтоб пророс хотя бы посеянный росток метро с одной веткой.

Дай Бог, чтобы метроросток дорос для начала до Момышулы.
Но о ветках думать никогда не рано. Любой скоростной транспорт - это развитие на перспективу.

[Cy6apuk]

+1
В Куала-Лумпуре 3 разных системы ( метро, монорельс и наземная электричка), разных хозяев.

И Саина сегодня уже не конец города

Да, конец города на Калкаманской трассе.

Сообщение отредактировал Cy6apuk: 16.06.2010, 10:05:44

[13stakanoff]

В Куала-Лумпуре 3 разных системы ( метро, монорельс и наземная электричка)

Нету снега в Куала-лумпуре, какой у нас монорельс и кто зимой на нем снег убирать будет? В москве запустили монорельс да так он и остался "достижением народного хозяйства" трамвай быстрее ездит. А вот электрички очень нужны, до Капчагая особенно (имхо)

Сообщение отредактировал 13stakanoff: 16.06.2010, 10:19:34

[rakia]

да уж... Столько идей и предложений тут по улучшению ОТ в Алматы! И электрички, и монорельс... Тему не попутали!? вот когда прокатимся мы на нашем долгожданном метро, тогда мы и поймем надо оно нам или нет...

[rakia]

может и нужно метро в Алматы, а может и нет... Тут бабка на двое сказала...

Сообщение отредактировал rakia: 16.06.2010, 12:28:08

[rakia]

глюк

Сообщение отредактировал rakia: 16.06.2010, 12:30:18

[rakia]

только прокатившись на первой ветке нашего метро, каждый решит для себя - нужно ему такое метро или нет...

Сообщение отредактировал rakia: 16.06.2010, 12:35:43

[rakia]

глюк

Сообщение отредактировал rakia: 16.06.2010, 12:38:51

[One]

Город давно уже не буквой "Г":

Чем дальше в будущее, тем он больше будет округляться и пальцеобразно расползаться. И Саина сегодня уже не конец города.
А скоростной транспорт должен быть и на Саина, и в Аэропорту. И пересаживаться с линии на линию, с одного вида транспорта на другой тоже должно быть удобно. С этим, думаю, никто не спорит.

Г или не Г не важно, это так чисто образы.
Вот смотря на карту разве не логично было бы проложить линии из нижней части города через центр в западную часть. т.о. они образуют полукруг (в зависимости от кривизны поворота будут или не будут напоминать букву Г), а при развитии города в круговую структуру - этот полукруг можно было бы продолжить и замкнуть в целый круг.

[rakia]

судя по первой ветке нашего метро - из ни откуда в ни куда! Логика и наше метро - понятия не совместимые...

[rakia]

глюк

Сообщение отредактировал rakia: 16.06.2010, 13:21:59

[rakia]

глюк

Сообщение отредактировал rakia: 16.06.2010, 13:24:57

[Cy6apuk]

А вот электрички очень нужны, до Капчагая особенно (имхо)

+1, и это не оффтоп.
Как же классно сделано в Московской области: стройная сеть электропоездов. Красота! Можно жить в городке в 60км от Мск и каждый день гарантированно и цивильно без давки попадать на работу в Мск.

Завидовал им чёрной завистью.

Сообщение отредактировал Cy6apuk: 16.06.2010, 13:48:26

[MG-42]

че-нить жедешное, не метро, конечно, но все же, до капчика явно напрашивается. Но гос-ву это не выгодно, вот и бьются люди на "хайвее смерти".

Сообщение отредактировал MG-42: 16.06.2010, 14:14:54

[temny]

А вот электрички очень нужны, до Капчагая особенно (имхо)

+1, и это не оффтоп.
Как же классно сделано в Московской области: стройная сеть электропоездов. Красота! Можно жить в городке в 60км от Мск и каждый день гарантированно и цивильно без давки попадать на работу в Мск.

Завидовал им чёрной завистью.

Вы уверены что без давок? попробуйте в час пмк с Дмитрова или хотя бы с Жулебино на электрички доехать!

У нас с эликтричками все проще будет, но для этого нужны дополнительные вокзалы, наши вокзалы не могут принимать пригородные рейсы

[Cy6apuk]

че-нить жедешное, не метро, конечно, но все же, до капчика явно напрашивается. Но гос-ву это не выгодно,

Системная ЖД до капчика - это тема. Можно построить тот же город 4G и связать всё воедино.
Невыгодно только потому, что при этом упадут цены на жильё в Ламате, а в жильё инвестировано очень много денег агашек.

[2774259]

Лучше бы ты Артемий не говорил об этом, сейчас придут два скептика и начнут на пару страниц

Да лучше пусть скептики говорят (бдят),а эксперты обратят внимание на их бдение и примут соответствующие меры, чем не добдеть и в итоге получить очередную катастрофу ( как с прорывом плотины).

[smpa]

А вот электрички очень нужны, до Капчагая особенно (имхо)

+1, и это не оффтоп.
Как же классно сделано в Московской области: стройная сеть электропоездов. Красота! Можно жить в городке в 60км от Мск и каждый день гарантированно и цивильно без давки попадать на работу в Мск.
Завидовал им чёрной завистью.

Вы уверены что без давок? попробуйте в час пмк с Дмитрова или хотя бы с Жулебино на электрички доехать!

У нас с эликтричками все проще будет, но для этого нужны дополнительные вокзалы, наши вокзалы не могут принимать пригородные рейсы

Вот как раз с Дмитрова ездил на электричке по утрам - прекрасно, даже сидя! С Жулебина, согласен, чуть потеснее. Но тоже ездил. Звиняйте за офф.
Пригородное ж/д сообщение в Москве и Московской области, с точки зрения вменяемого алматинца, по сравнению с нынейшей ситуацией в Алматы - просто верх совершенства!

Вокзалы для пригородно-городского сообщения вовсе не обязательны, но с ними тоже неплохо. Достаточно оборудованных платформ на остановочных пунктах. Хотя, хорошо бы построить новый вокзал на ст.Алматы-II для дальних поездов западнее нынешнего, а нынешний переоборудовать под пригородный. Давки у нас, и правда, ещё долго в электричках не будет. И в прямом, и в переносном смысле.

че-нить жедешное, не метро, конечно, но все же, до капчика явно напрашивается. Но гос-ву это не выгодно,

Системная ЖД до капчика - это тема. Можно построить тот же город 4G и связать всё воедино.
Невыгодно только потому, что при этом упадут цены на жильё в Ламате, а в жильё инвестировано очень много денег агашек.

Руководитель проектной компании “УрбоСтиль”, в своё время занимавшейся вопросами электроснабжения, развития транспорта и коммуникаций в программе G4 по созданию новых городов-спутников Алматы, на вопрос - может быть стоило бы полумиллионное население перспективных городов обслуживать железнодорожным транспортом, а не забивать ихними автомобилями единственную стратегическую трассу, ответила "Почему вы решили, что тут должны быть электропоезда?". No comments...