Сообщений в теме: 13937

[Uncovered]

[ex]Напоминаю всем о пунктах 2.2.11, 2.2.3, 2.2.7, 2.4. Правил Форума.[/ex]

[Эпик]

Кстати, расписание типа есть на их сайте, но оно не видно онлайн, нужно скачать какой-то хитрый файл, который не везде открывается.

Ну, очень «нетривиальная» задача. Сайт zakon.kz, все ссылки рабочие. Формат dosx, *MS Word 2007.

Станция «Райымбек»
Станция «Жибек Жолы»
Станция «Алмалы»
Станция «Абай»
Станция «Байконур»
Станция «Драмтеатр им.Ауэзова»
Станция «Алатау»

Однако, как сказал выше, нужды в них, этих расписаниях, особой нет.
* Для не имущих подобный софт, не поленюсь выложить в rtf, txt, или более ранних версиях Ворда, буде такая необходимость.

Сообщение отредактировал Epimetheus: 06.04.2012, 19:25:41

[temny]

что касается, территории на земле, это Станция гостиница Алатау, на Хаджи Мукана достык, общежитие, далее подземные гаражи икамышитовые дома напротив, вот эта земля, будет служит для съезда, разворота и наземного вестибюля! Но этот проект отмененый, но в дальнейшем будующем, от Гостиницы алатау пойдет новая ветка

[VVooVVaa]

И.Д.:
– Возможно ли в перспективе достроить станцию на улице Желтоксан?
М.К.:
– Ее там и не планировалось строить. Вы, наверное, имели в виду станцию на проспекте Абылай хана. Она исключена из проекта.

взято отсюда
http://www.vecher.kz/?S=7-200912170710

[temny]

Исключена, но в дальнейшем ее могут включить! =))

[smpa]

И.Д.:
– Возможно ли в перспективе достроить станцию на улице Желтоксан?
М.К.:
– Ее там и не планировалось строить. Вы, наверное, имели в виду станцию на проспекте Абылай хана. Она исключена из проекта.

взято отсюда
http://www.vecher.kz/?S=7-200912170710

Вы до сих не можете понять

Я очень многое могу понять, уважаемый temny

что станции не будет в ближайшем будующем, но под станцию оставят задел, иначе не возможно!

Станции не будет, как я и говорил. Какой задел вы имеете ввиду? Из обычных несоединенных тоннелей очень даже просто строится станция, здесь заделов оставлять не нужно. Территория за Нац. Биб-кой? Это задел, согласен. Ее никто пока и не застраивает. Что же я здесь понять не могу? Требую четкого ответа!

Всё так, но мы говорим не о том, что п...говорит некий М.К., а о технической возможности или невозможности строительства станции метро ориентировочно в квадрате "Дзержинского-Сатпаева-Коммунистический-Абая" на перегоне от ст.Абай до ст. возле Дворца Спорта.
С тем, что градостроительная ситуация требует наличия в этом районе станции, думаю, многие согласятся.
Как уже и было сказано: задел для подземной станции метро - это ПОД ЗЕМЛЁЙ прямые в плане и профиле тоннели с определённым межтоннельным расстоянием.
А выход может быть выведен в любое место. Даже если на поверхности не будет свободного участка для наземеного павильона, можно устроить подземный павильон с входами из подземных переходов.
Вот и пытаемся для начала выяснить план и профиль тоннелей перегона.
Чтобы в будущем снова включить в план строительства.
У кого есть информация?

Кстати, из слов М.К. следует, что станция-то в проекте всё-таки сначала была, но её "не планировали" строить, и поэтому исключили из проекта. Исключили, кстати, по надуманным причинам - якобы расстояние между станциями слишком мало. Хотя по Абая от Байтурсынова до Толебаева почти два километра.

[temny]

2 smpa! Только мы с Вами друг друга понимаем!!!
Остальные ориентируются только на источники с Народ.ру
Недумаю что они меняли протяженость ветки и пустили ее по тому же маршуту, единсвенное что строительство Коммунистической может , исключено потому как, скорее там может проходить подземный тунель от Акимата (Юморю)
Но все может быть!

[старик Саббакин]

Что-нибудь слышно про вторую очередь?

[Cbuty]

Что-нибудь слышно про вторую очередь?

Ну с такими темпами приступят к 2030 году

[VVooVVaa]

Я вот непойму из зачего сыр бор???? Да был задел под станцию но шас то они непланируют. А шо шо они в будущем напланирует так это даж кришна неведает

[niky_schneider]

Что-нибудь слышно про вторую очередь?

В той же статье (см. выше) в Вечёрке было сказано, что ТЭО второй очереди уже на рассмотрении важных гос. коммисий.
Планов и схем тоннелей между Абай и Байконуром найти не удалось. Но, судя по информации старых статей, задел под Коммунистическую есть.
А вот от третьей (на советской схеме - синяя) линии отказались и зря.

[2x2=5]

совершенно не пойму зачем Ате метро?! Электрички по кульжинке, капчагайке, талгарке и до чемолгана больше снимут напряжение, чем метро)) строительство метро при такой не стабильной почве (то бишь дорогое стройтельтво) никогда не оправдает себя с 1500 000 населением, или оправдается лет через сто)

[niky_schneider]

совершенно не пойму зачем Ате метро?! Электрички по кульжинке, капчагайке, талгарке и до чемолгана больше снимут напряжение, чем метро)) строительство метро при такой не стабильной почве (то бишь дорогое стройтельтво) никогда не оправдает себя с 1500 000 населением, или оправдается лет через сто)

Метро - дотационное предприятие. Смысл его не в том, чтобы приносить прибыль (прибыль=доходы-расходы), а в том, чтобы обеспечивать быстрое внеуличное транспортное движение и удовлетворить имеющиеся пассажиропотоки+облегчить экологическую составляющую в городе. Московское метро оправдывает себя на 70-80% ежегодно, к примеру. Повторюсь, это не коммерческое ТОО, чтобы зарабатывать.
А внутри города эти электрички снимут напряжение? Think about it

Сообщение отредактировал niky_schneider: 23.02.2010, 00:44:18

[temny]

Я вот непойму из зачего сыр бор???? Да был задел под станцию но шас то они непланируют. А шо шо они в будущем напланирует так это даж кришна неведает

Похоже вы не понимаете что такое задел, задел это не говорит о том что должно быть место для строительство наземного вестибюля, и это не говорит о том что должна быть станция возведена в конструкциях, просто рядом с тем местом должен пройти тонель, если проходитправильно и благоприятно может повлиять на строительство станции в будующем уже на действующем перегоне Абая-Байконур!
Все заделами закончили, раз вы ничего не понимаете

[2x2=5]

да снимут, так как добрая половина приезжающих из пригородов на своих машинах пересядут на электрички и общественный транспорт (в свое время мотался так каждый день с Иссыка, имея машину все равно ездил порой на такси из за усталости,( зимой каждый день мотать 100 км по трассе тяжело) мечтая об электричке).

[2x2=5]

совершенно не пойму зачем Ате метро?! Электрички по кульжинке, капчагайке, талгарке и до чемолгана больше снимут напряжение, чем метро)) строительство метро при такой не стабильной почве (то бишь дорогое стройтельтво) никогда не оправдает себя с 1500 000 населением, или оправдается лет через сто)

Метро - дотационное предприятие. Смысл его не в том, чтобы приносить прибыль (прибыль=доходы-расходы), а в том, чтобы обеспечивать быстрое внеуличное транспортное движение и удовлетворить имеющиеся пассажиропотоки+облегчить экологическую составляющую в городе. Московское метро оправдывает себя на 70-80% ежегодно, к примеру. Повторюсь, это не коммерческое ТОО, чтобы зарабатывать.
А внутри города эти электрички снимут напряжение? Think about it

вопрос окупаемости не всегда может применимо к прибыли, прошу заметить в моем лексиконе не было слова прибыль, вопрос стоит о дотациях в моем понимании дотация это лигализованной форме растранжирования бюджета, хотя есть достаточно прибыльных форм снятия напряжения с улиц города

[VVooVVaa]

Если есть задел это хорошо! Под Панфилова гоголя точно есть задел

[niky_schneider]

Если есть задел это хорошо! Под Панфилова гоголя точно есть задел

Так там станция!

[niky_schneider]

да снимут, так как добрая половина приезжающих из пригородов на своих машинах пересядут на электрички и общественный транспорт (в свое время мотался так каждый день с Иссыка, имея машину все равно ездил порой на такси из за усталости,( зимой каждый день мотать 100 км по трассе тяжело) мечтая об электричке).

Отлично. Электрички, к примеру, у нас есть. Народ отказался от машин, пересел на поезда и приехал. А что дальше? Опять-таки к примеру, на вокзале пригородных поездов Алматы-2 выходит вся эта толпа (народу будет минимум в полтора раза больше из-за доступности приезда), а дальше? Вариант 1: Залезает под землю в метро и разъезжается куда надо, как впрочем и жители города, для которых оно и построено; Вариант 2: Забивается по несметному количеству автобусов, которые итак создают неблагоприятную экологическую обстановку и способствуют пробкам.

[niky_schneider]

вопрос окупаемости не всегда может применимо к прибыли, прошу заметить в моем лексиконе не было слова прибыль, вопрос стоит о дотациях в моем понимании дотация это лигализованной форме растранжирования бюджета, хотя есть достаточно прибыльных форм снятия напряжения с улиц города

Окупаемость всегда применима к прибыли, прибыль не всегда применима к окупаемости.
Дотация - есть гос. помощь. Дотационное предприятие - есть предприятие, которому разницу между расходами и доходами оплачивает государство.

[старик Саббакин]

А вот от третьей (на советской схеме - синяя) линии отказались и зря.

Две линии не решат проблемы, это видно даже графически, без анализа пассажиропотоков. Линии метро должны пронизывать город равномерно и насыщенно, как кровеносные сосуды тело, иначе неминуемы транспортный тромбоз и отмирание городской ткани. Алмаате для беспроблемного существование необходимы 5-6 линий, ИМХО.

[Dr.MOZG]

Алмаате для беспроблемного существование необходимы 5-6 линий, ИМХО.

Главное начать.
Или Вы хотите что бы все 5-6 линий запустили в один день?