Сообщений в теме: 7403

[katty_vip]

Перед тем, как задать вопрос, пожалуйста прочитайте:
Немного о Камри Клубе
1 Встречи Камри Клуба проходят вот тут..
2 Узнать историю по Авто по Vin коду ВОТ ТУТ
3 Как сделать подогрев зеркал,посмотреть можно вот тут
4 Про отличие Camry всех сборок.
5 Вопросы о том что мигает лампочка Maint Reqd ВОТ ТУТ
6 Как прочистить салонный фильтр тут
7Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Toyota Camry (2001-2005г.) можно скачать в 2 частях( 1 часть и 2 часть)

[temperament]

Привет Всем...
Вопрос, как слить воду из омывателя стекла...
Растопить растопил.. а вот как слить и залить незамерзайку... не знаю...
Заранее рахмет за советы...

Доберись до бачка снизу за правым подкрылком. В низубачка на резиновом уплотнителе стоит мал. насос очистителя. С прокрутом (туда-сюда) извлеки, после слива поставь на место осторожно без образований заворотов уплотнителя (иначе будет пропускать).

э мужики это вы все серьезно? может лучше и легче вкл. омыватель на полминуты и все сольется откуда и полагается?

[NOVATOR67]

Выбирал долго: по деньгам + по состоянию и (важно для меня) по цвету.

[NOVATOR67]

Ну да, можно и так - как то пришлось сливать: минут пять дрыгал дворниками Слил пол бачка. За минуту отвернул два винта на подкрылке и слил всё махом, по пути ушли и чуток мусоринок.

Сообщение отредактировал NOVATOR67: 01.03.2010, 00:24:55

[temperament]

кому как по мне так да ну его на фиг еще подкрылок откручивать, особенно щас в такую грязищу на улице. я бы лучше через омыватель

[NOVATOR67]

Smile_sasha, твоя смотрится бодро. Диски класс.

[Smile_sasha]

Smile_sasha, твоя смотрится бодро. Диски класс.

Спасибки

[erekee220]

Всем доброго времени суток, уже год как юзаю 30-ку автомат 2002 г.задние барабанные, крайне не доволен работой тормозов - при интенсивном торможении всегда "клюет" носом, тормозит как-то неуверенно, сделал все профилактические работы (поменял жидкость, проточил диски, менял колодки) эффекта 0, разгонятся страшно, до этой машины был мерс 124 кузове, 90 года, никогда не переживал насчет тормозов, а тут сплошное разочарование от япошки... короче хотелось что-нибудь сделать, чтоб тормозило нормально, а именно убрать барабаны и поставить дисковые назад, где сделать это могут качественно и за разумные деньги? заранее рахмет

[NOVATOR67]

Загляни выше на 170 страницу. C_Guru уже поделился опытом по замене барабанных.

Сообщение отредактировал NOVATOR67: 01.03.2010, 00:50:33

[erekee220]

к сожалению C_Guru не подсказал координат, где менял тормоза

[NOVATOR67]

ААААА и забыл сказать ... как только подкурил У МЕНЯ ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК !!! У кого нить такое было ?

Вчера вечером после работы "ЧЕК" потух сам по себе !

На счет прикурки, с помощью нее можно спалить бортовой компьютер...в таких случаях лучше взять свой акб отсоединить и поставить рабочий, завестись, а потом уже поставить под напругу свой, током там не ударит бояться не нужно, главное клемы не замыкать

Я не понял теоретически: как на машине без ключа в замке зажигания можно поджарить компьютер при подсоединении на источник прикуривания без снятия родного аккумулятора? Много раз "давал прикурить" именно при таких условиях. Ключ вставляем и заводим только(!) после подсоединения клемм. Никакого всплеска по току и напряжению быть не должно - родной аккумулятор демпферирует возможные скачки или "дребезг". Если не прав просвятите теоретически.

Сообщение отредактировал NOVATOR67: 01.03.2010, 01:23:48

[NOVATOR67]

к сожалению C_Guru не подсказал координат, где менял тормоза

Так спросите у него.

[NOVATOR67]

у меня ситуация такая
Камри 30, 2,4 объем
значит раз в 15 дней встаю на дороге и не могу завестись, думаю что это слабая мощь аккумулятора
после того как прикурю у кого нибудь, свободно езжу в течении нескольких дней и потом опять то же самое
неужели это генератор?
не питает аккумулятор получается

надо проверить сколько выдает твой генератор, может малый заряд, подсевший генератор! тоже может быть причина или менять акумулятор!

сам аккумулятор выдает около 12, после того как машину завел, померил около 14 заряд
а как проверить какой именно заряд дает генератор? куда + и - ставить?
может быть это стартер?

Не забывайте что кроме напряжения у аккумулятора ещё должен быть достаточный ток (в амперах) что зависит от состояния полярных пластин. Это легко диагностируется или своими силами (если есть навык) или на стенде в мастерской.

[NOVATOR67]

Друзья у меня такая трабла, отец все мозги вымотал. вот мол 30 (авст) самая холодная машина!!! я нравиться она мне ! что теперь! вот мол у меня до 30-ки Лупарик был w210 ВОТ ОН слава отца.....ТАШКЕНТ !!! а твоя 30-ка ГОВНО. во общем я отчаялся !!!! как доказать обратное ?! но на врать ли докажу ! все равно до немца 30-ке как до китая ! вот такие вот дЕЛА((((

Источником утверждений может являться знание. А иногда и неосведомлённость... Уже две зимы печка включена не более 50-75%. Хотя... кому как нравится.

Сообщение отредактировал NOVATOR67: 01.03.2010, 02:37:41

[C_Guru]

NOVATOR67
приветствую вас в клую любителей

erekee220
я делал у своих знакомых на сто, могут сделать в любом сто.
главное чтобы у мастеров руки были оттуда

Smile_sasha
все таки нервы у тебя сдали... и ты поставил диски
поздравляю! смотряться классно

Сообщение отредактировал C_Guru: 01.03.2010, 08:58:50

[Vibor]

В инструкции так написано что 2.4 до 500 тыс км ходит, а 3.0 до 1 миллиона.На СТО же говорят что 2.4 движка одноразовая, капремонт особо никто не берется делать. Обычно покупают.Что же касается 3.0, то он очень неплох и капремонт делается без проблем.

Насчет инструкции: когда пишут там такие результаты, то обычно я им не очень доверяю. Почему? Потому что если даже там указаны реальные цифры,литры и т.д., то только при самых оптимальных, чуть ли не идеальных условиях эксплуатации, что у нас никогда не наблюдалось (климат, качество топлива, качество дорог и т.д.).

А насчет миллиона, даже для V-образного движка - это явное преувеличение, на мой взгляд. Не каждый мерин 500 или 600 на 140 кузове имел такой запас прочности, что же тогда говорить о простом бизнес-седане, даже хорошего качества в целом.

То, что 2,4 - одноразовый - это так и есть, наверное. Не раз читал и слышал от знакомых об этом, т.к., насколько я знаю, для данного движка официально не выпускаются шатунные вкладыши и др. запчасти, необходимые для серьезного или аварийного ремонта.

Мой же вопрос заключался в том, что кто-нибудь реально сам видел отъезженный движок на поллимона или более без серьезного вмешательства в сам движок, неважно 2,4 или 3,0? А то теоретических утверждений много, а на практике пока сам не встречал.

Знакомый моего знакомого утверждал, что видел на счетчике пробег более 600 000 км на TLC 80.

[Smile_sasha]

То, что 2,4 - одноразовый - это так и есть, наверное. Не раз читал и слышал от знакомых об этом, т.к., насколько я знаю, для данного движка официально не выпускаются шатунные вкладыши и др. запчасти, необходимые для серьезного или аварийного ремонта.

Полный бред ребята, если есть руки то сделать можно все!
найти запчасти сейчас не составит труда любые, даже если нет в наличие то на заказ хоть что привезут ИМХО это раз

А в двигателе можно сделать все, другое дело зависит от мастера и его рук, у меня знакомые СТО шники при мне лично видел, делали 2,4 трицадку, о чем разговор вообще одноразовый это глупо, если сейчас тебе и гильзы токарь вытачит по размеру, также их новые туда вмастырит, и кольца любые найти можно, и поршня поменять старые на новые! и рем комлекты продаються полные, короче не верьте глупым словам, одноразовый это просто в какой то момент наперлли этих двигателей и проще купить его другой чем делать! вот и говорят так. а поедь в какой нибуть округ России допустим район черного моря краснодарский край где японцев и вообще тайот мало, больше немцев и очень дорого все, там и не думают о другом двигателе сразу кап ремонт и все! там брат у меня живет поэтому знаю!
ДУМАЙТЕ САМИ РЕШАЙТЕ САМИ!

Сообщение отредактировал Smile_sasha: 01.03.2010, 10:19:09

[Reinochka]

На СТО же говорят что 2.4 движка одноразовая, капремонт особо никто не берется делать.

ерунду говорят , даже ауди ща гильзуют , не говоря про тойоту

Сколько разных рук столько и разных мнений !
- первый раз слышу ,что 2,4 движка одноразовая

Сообщение отредактировал Reinochka: 01.03.2010, 10:34:31

[старичок]

парни, скажите как правильно заменить АКБ на Камри 30?
говорят что может компьютер сбится
есть у кого нибудь ссылка, как менять АКБ в картинках
чет гугл мне не помог

[Rataries]

На счет одноразовых движков .... еще по старой своей ауди слышал, что в основном одноразовыми движками называют тонкостенные движки, которые растачивать якобы уже некуда - типа и так между цилиндрами тонкие стенки. Это единственная сложность, если таковая и правда существует. К примеру двигитель на ауди 2,3 и 2,6 имеет один корпус, но диметр цилиндра у 2,6 больше. За счет этого стенки между ними тоньше. Вот тогда и говорили что 2,3 делать можно а 2,6 растачивать уже некуда. НО немцы нашли другой способ решения этой проблемы - они сделали кольца не такими прочными и в результате изнашивались только кольца а у цилиндра износ был минимальным. Сами понимаете, что простая замена колец не сравнится ни по деньгам ни по стоимости с кап.ремонтом движка. Менял, знаю.

По большому счету никогда не выбирал машину с пробегом больше 150000км .... конечно расчитвать на правдивость показания одометра не стоит, но если на нем уже за 200-250000км - то это не моя машина однозначно. Да и ездить до кап.ремонта двигателя тоже не собираюсь.

to старичок
вытащи ключ из зажигания и меняй смело! Ничего сложного там нет. Кажется, когда снимаешь АКБ нужно сначала отсоеденить минус, потом плюс. А когда ставишь - сначала плюс подсоеденяешьь, потом минус. Точно не помню - ребята скажут. Я менял - ничего не сбилось, но просто уже точно не помню.

Сообщение отредактировал B.RAT: 01.03.2010, 13:07:40

[Smile_sasha]

К примеру двигитель на ауди 2,3 и 2,6 имеет один корпус, но диметр цилиндра у 2,6 больше. За счет этого стенки между ними тоньще. Вот тогда и говорили что 2,3 делать можно а 2,6 растачивать уже некуда.

как я уже писал и этот вариант делаеться растачивают новые обсалютно гильзы и старые с блока верезают и новые впаивают, главное мастер должен соответствовать!

to старичок
вытащи ключ из зажигания и меняй смело! Ничего сложного там нет. Кажется, когда снимаешь АКБ нужно сначала отсоеденить минус, потом плюс. А когда ставишь - сначала плюс подсоеденяешьь, потом минус. Точно не помню - ребята скажут. Я менял - ничего не сбилось, но просто уже точно не помню.

Единственное у меня когда я снимал, потом обороты плавают, но я прочел гддето на форуме не у нас, что надо подержать обороты на 1500 минут 5 потом дать 5 минут ему сами поработать! он тогда сам настроиться!

B также когда второй раз мменял некогда было настраивать надо было срочно ехать, первые пять минут при остановке двигатель чихал потом все ок!!! так что не боись меняй!